隧道监控量测方案

目录。1．编制依据 1

1.1编制依据 1

1.2编制原则 1

2．工程概况 2

2.1项目简介 2

2.2工点概况 2

2.2.1黄道营子隧道 2

2.2.2李家梁隧道 2

2.3计划工期 2

2.4技术标准 3

2.5 自然条件 3

2.5.1地貌特征及地质构造 3

2.5.2气象条件 3

2.6隧道围岩分级表。 3

2.7建设相关单位 4

3．工程重难点分析 4

4．施工计划 4

5．工艺技术 4

5.1观测方法的选用 4

5.2经济比选方案 4

5.3监控量测工艺监控流程 5

5.3.1监控量测程序和项目 5

5.3.2洞内监控量测作业 6

5.3.3 隧道地表沉降量测作业 8

5.4监控量测资料的整理 9

5.5 监控量测数据的上报 10

5.6 监控量测数据的分析、应对措施 10

6．资源配置计划 12

6.1组织机构、人员配备 12

6.2设备配置 13

7．施工安全保护措施 13

7.1 安全管理组织机构 13

7.2安全管理保证措施 14

8．其他技术保证措施 15

8.1质量保证措施 15

8.2冬期保证措施 16

8.3文明施工及环境保护管理体系 16

8.3.1文明施工及环境保护管理体系 17

8.3.2文明施工及环境保护措施 18

9．附件 19

9.1 监控量测** 19

9.2 现场记录表 20

9.3 地表沉降观测原始记录表 21

1．编制依据

1.1编制依据。

1）北京至沈阳铁路客运隧道施工参考图；

2）京沈客专tj-5标段指导性施工组织设计；

3）相关的规范、规程、标准：

铁路隧道工程施工技术指南》（tz204-2008）；

国家。一、二等水准测量规范》（gb12897—2006）；

高速铁路工程测量规范》（tb10601-2009）；

工程测量规范》（gb50026-2007）；

铁路隧道监控量测技术规程》（tb10121-2007）；

中铁四局地铁、隧道工程监控量测管理办法》

中铁四局《关于地铁隧道深基坑工程突发事件预警定期汇报的通知》

中铁四技电[2013]57号《关于进一步加强地铁隧道深基坑监控量测工作的通知》

1.2编制原则。

1）高效、适用原则。

监控量测是隧道施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全。

本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）tj-5标段一工区所有隧道。

2）安全原则。

隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。

本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。

3）符合本单位技术水平的原则。

本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。

2．工程概况。

2.1项目简介。

本标段隧道共2座，分别为黄道营子隧道和李家梁隧道，两座隧道长均小于1km，围岩等级均为v级围岩。

2.2工点概况。

2.2.1黄道营子隧道。

黄道营子隧道位于辽宁省朝阳市乌兰和硕乡黄道营子村，地貌单位为丘陵，地形较陡，出口位于丘前缓坡上，隧道进口里程为dk371+610,出口里程为dk372+240，隧道全长630m，为单洞双线隧道，隧道内线间距5.0m。隧道最大埋深30.

59m。

2.2.2李家梁隧道。

李家梁隧道位于辽宁省朝阳市东大道乡车杖子村，地貌单位为丘陵，地形较陡；隧道进口里程为dk373+975, 隧道出口位于丘前缓坡上，出口里程为dk374+355，隧道全长380m，为单洞双线隧道，隧道内线间距5.0m。隧道最大埋深34.

7m。2.3计划工期。

计划工期：487日历天，计划开工日期：2023年7月1日，计划竣工日期：2023年10月31日，具体节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。

2.4技术标准。

本工程相关设计技术标准。

2.5 自然条件。

2.5.1地貌特征及地质构造。

本管段内隧道地貌单元丘陵区，地形较陡，测区内山体多处基岩出露，为低矮灌木林。隧道范围穿越的地层岩性多为粉砂岩，地质构造较简单，岩层为单斜构造，隧道范围内未见断层。

2.5.2气象条件。

最冷月平均气温为-8.5度，土壤标准冻结深度为1.35m，土壤最大冻结深度为1.67m。

2.6隧道围岩分级表。

隧道工程及围岩分级表。

2.7建设相关单位。

设计单位：铁道第三勘察设计院集团****。

建设单位：京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司。

监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司&韩国铁道施设工团联合体。

3．工程重难点分析。

根据设计图纸提供的地质资料，本工区内两个隧道地质均为ⅴ级围岩，施工过程危险性较大，施工过程中的监控量测尤为重要，观测点布设及观测要求应严格按照设计及规范要求进行，观测结果应真实可靠。隧道监控量测重难点项目为拱顶下沉、净空变化、地表沉降等。

4．施工计划。

根据隧道施工进度安排调整。

5．工艺技术。

适用于北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）tj-5标段一工区内黄道营子隧道、李家梁隧道的监控量测。

5.1观测方法的选用。

根据中铁四技电[2013]57号《关于进一步加强地铁隧道深基坑监控量测工作的通知》，开挖断面大于90m2的隧道应采用无接触量测，本项目隧道断面大于150m2，采用无接触不低于1”全站仪进行量测。

5.2经济比选方案。

根据要求监控量测必须选用不低于1”全站仪，目前市场主要有徕卡、天宝满足要求。

满足1”全站仪**比对表。

从上表比选来看，我们采用满足要求，且经济适用的徕卡ts15系列全站仪进行量测。

5.3监控量测工艺监控流程。

监控量测计划应根据隧道的规模、地形地质条件、支护类型和参数、开挖方式及机械设备等因素制定，并依据《铁路隧道监控量测技术规程》（tb10121-2007）进行。监控量测作业应根据下图所示流程进行。监控量测流程图：

5.3.1监控量测程序和项目。

1）监控量测必测项目。

监控量测必测项目表。

2）监控量测选测项目。

选测项目根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其它要求选择监测。

监控量测选测项目表。

5.3.2洞内监控量测作业。

监控量测数据采集、传输分析、预警发布与处理全过程采用信息化管理。

1）洞内观察可分为开挖工作面观察和已施工区段观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行一次。当地质条件基本无变化时，可每天进行一次。

对已施工区段的观察也应每天至少一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的情况。洞外观察包括对洞口地质情况、地表沉陷、边仰坡稳定、地表水渗透的观察。

2）净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度及工程重要性等因素确定，监控量测断面间距根据下表进行。

必测项目监控量测断面间距。

3）拱顶下沉测点和净空变化（围岩收敛）测点应布置在同一断面，根据设计要求，ⅴ级围岩每5m、ⅳ级围岩每10m、ⅲ级围岩每30m~50m布设一个断面，第一个监测断面布置在明暗洞交界里程往洞内方向2m处，拱顶下沉测点原则上布置在拱顶轴线附近。拱顶下沉及净空变化量测点布置见下图。

4）净空变形量测应在每次开挖后尽早进行，初始读数应在开挖后12h内读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读取。

5）、测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护。应采用测杆加反光贴的形式。为防止施工中破坏，监控量测点埋设完毕后应在观测点附近挂设保护牌，指明确现场保护责任人。

5）、量测方法：采用全站仪监测，量测精度：拱顶沉降精度可达0.

5～1mm；净空变化在位移量比较小的情况下，一般为0.1mm，在变位比较大的情况下为1mm。现场测点读数读三次，取其平均值，并详细记录。

6）根据局管理办法要求，测量必须由指定人员，根据固定的路线，按要求频次按时进行观测。

7）必测项目的检测频率应符合下表要求：

按距开挖面距离确定的监控量测频率表。

备注：b为隧道开挖宽度。

5.3.3 隧道地表沉降量测作业。

1）洞口段、洞顶浅埋地段开挖前垂直隧道纵轴线横向埋设地表监控量测桩及水平基准点，第一个监测断面布置在明暗洞交界里程往洞内方向2m处，其余断面间隔见（地表沉降观测横断面纵向间距表），布置尽量与洞内拱顶下沉、净空水平收敛断面布置一致（也可根据情况调整）。

每个地表下沉量测断面测点横向间距为2～5m（横断面布点应结合地形），横向布点埋设在隧道开挖影响范围内、同一量测断面取7～11个测点，在布置测点时应注意在位移量较大的地段将测点布置密一点。开挖影响范围按d=b+2htan（45°－б2）计算，式中d开挖影响范围，b隧道开挖宽度，h隧道开挖高度，б围岩内摩擦角。（见地表沉降横向测点布置示意图）。

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