目录。一、编制范围、依据和目的 1
1.1.编制范围 1
1.2.编制依据 1
1.3.编制目的 1
二、工程概况 2
2.1工程简介 2
2.2自然地理特征 3
2.2.1地形地貌 3
2.2.2地层岩性 3
三、监控量测组织机构及人员 4
四、监测控制网的布设要求 5
五、监测项目 5
5.1隧道监测项目 5
5.2监控量测测点布置及观测方法 7
5.2.1洞内观测 7
5.2.2隧道水平收敛监测 7
5.2.4隧道拱顶沉降监测 10
5.2.5隧道锚杆拉力监测 11
5.2.6隧道围岩压力监测 13
5.2.7隧道钢筋应力监测 13
六、必测项目监测频率及注意事项 14
6.1必测项目监测频率 14
6.2监控量测工作注意事项 15
七、变形管理等级 16
八、监测反馈及信息化施工管理 17
8.1监控量测数据记录格式（见附表） 17
8.2监测数据分析 17
8.3监测信息反馈程序 19
8.4报告提交 20
8.5监控量测技术要求和质量保证措施 20
8.6紧急情况下的监测应急预案 21
九、监测点的保护措施 23
西成客专四川段xczq-2标段隧道起讫里程为：dk388+388～dk399+125，全长10737m范围内的监控量测工作。
1)设计文件：《新建铁路西安至成都客运专线四川段xczq-2标隧道施工设计图》；
2)国家、铁路现行《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》、《铁路隧道监控量测技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、《高速铁路隧道工程施工技术指南》；
3)标段性总体施工组织设计；
4)我单位的现场调研及调查资料，以及在以往施工中类似本工程的成功经验和资料。
1)确保施工安全及结构的长期稳定；
2)验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据；
3)确定二次衬砌合理的施作时间；
4)隧道施工对周围环境的影响；
5)积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。
本标段隧道共9座，其中单线隧道3座，双线隧道6座，共长6996m，单线隧道总长为984m，双线隧道总长为6012m。隧道位于广元～剑门关区间。双线隧道线间距为4.
6m，设计时速为250km/h，设计最大坡度为9.5‰，最小曲线半径为r=5500m；单线隧道设计时速120km/h，设计最大坡度为20‰，最小曲线半径r=800m。轨道采用采用ⅰ型双块式无砟轨道，轨道结构高51.
5cm。
隧区属低山剥蚀地貌，丘槽相间，地形波状起伏。隧区地表上主要为粉质黏土，下伏基岩为泥岩夹砂岩，岩层产状较平缓，沿线均有便道通行，交通便利。
隧道范围内覆第四系全新统坡残积q4dl+el粉质黏土，坡残积层(q4dl+el)粉质黏土；下伏基岩为泥岩夹砂岩。
1、粉质黏土：褐黄及灰黄色，硬塑状，局部软塑，土质较纯。
2、泥岩夹砂岩：泥岩为紫红色，泥质结构，泥质胶结，岩质较软，易风化剥落；砂岩多为石英砂岩，浅灰，紫红色，中细粒结构，泥质胶结，中厚-厚层状，质稍硬。
隧区地表水主要为雨季坡面及沟槽暂时性水流。地下水主要为基岩裂隙水。基岩为泥岩夹砂岩，产状平缓，节理发育，但连通性较差，地下水含量微弱。
由于隧道穿越山体周围切割较深，地下水位埋深较深。
本段隧道监控量测工作总体由指挥部技术负责人负责，下设精测队具体负责实施，指挥所技术负责人管理监督各自管段监控量测工作的实施。下设隧道施工监控量测组，指挥所技术负责人管理，具体由监控量测小组负责现场操作和资料整理与分析，监控量测小组由隧道工程师任组长，其他人员由各指挥所抽调测量队人员组建。本标段预计成立三个监控量测小组：
第一小组由由朱泽华任组长，负责张家沟隧道和华家梁隧道；第二小组由吕光治任组长，负责李家梁隧道、柏树梁隧道和范家湾隧道；第三小组由张晓伟任组长，负责横坡梁隧道、杏树坡1号隧道、杏树坡2号隧道和孙家湾隧道。
1）人员配备：每个隧道配1名隧道工程师，1名测量工程师，2名监测员。
2）责任分工。
总体负责：曹海林。
精测队技术负责人：杨正伟。
监督实施：指挥所技术负责人：王俊、朱泽华、张福月。
数据分析：隧道工程师：张晓伟、吕光治、朱泽华。
数据整理：测量工程师：肖海龙。
现场监控量测：监控量测小组。
监控量测小组在隧道开工前按照施工规范及设计文件在隧道内外进行布点，严格按要求频率量测监控，收集量测数据，由测量工程师进行数据整理，上报隧道工程师进行数据分析、总结，并把分析结果上报精测队技术负责人。正常情况7天一汇报。如发现围岩变形超过正常范围，要立即向精测队技术负责人和项目总工报告，同时向业主、设计及监理单位报告。
隧道施工过程中的监控量测，是信息化施工的一个重要手段，通过施工现场的监控量测，为判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性，二次衬砌合理施作时间，以及修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据，指导日常施工管理，确保施工安全和质量。监控量测主要包括围岩及支护状态观察、拱顶下沉、水平收敛、支护结构的应力状态量测、观察等监测项目。控制网布设按《高速铁路工程测量规范》(以下简称《规范》)相关规定进行，高程控制网为精密水准网。
严格按二等水准观测技术要求作业，平差后精度比较容易满足《规范》要求。隧道内水准观测从附近设计院给出水准点引出，采用绝对高程计算出初始值和变化量，地表沉降如果引测水准点困难则采用相对高程来监测。
表5-1隧道监控项目测量表。
注：备注内打√为各隧道选测项目。
方法及工具：目测，数码相机、地质罗盘等辅助工具。
洞内观察：洞内观察分为开挖工作面观察和已施工地段观察。
1）开挖工作面观察在每次开挖后进行，观察内容包括：围岩岩质种类和分部状态，结构面位置的状态；岩石的颜色、成分、结构、构造；节理性质、组数、间距、规模、节理裂隙的发育程度和方向性，结构面状态特征，充填物的类型和产状；断层的性质、产状、破碎带宽度、特征等；地下水类型、涌水量大小、涌水位置、涌水压力、湿度等；开挖工作面的稳定状态、有无剥落现象。观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施。
观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图，同时进行数码成像，填写开挖工作面地质状况记录表（附表a）并与勘察资料进行对比。
2）对已施工地段的观察每天至少应进行一次，并做好记录。主要观察：喷射混凝土是否发生剪切破坏；有无锚杆脱落或垫板陷入围岩内部的现象；钢拱架有无被压屈、压弯现象；是否有底鼓现象。
观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施；观察后及时绘制开挖工作面地质素描图、数码照相，填写开挖工作面观察表（见附表a)，并与设计地质资料进行对比。
监控量测方案
北京地铁十号线二期工程角门东站。编制。审核。批准。中铁电气化局集团 北京地铁十号线二期06标项目经理部。2009年12月。本站位于石榴庄路与马家堡东路 太平街南延 交叉路口的西侧路面下，沿石榴庄路东西向布置，设计起讫里程k34 448.169 k34 654.069，总长度205.9m。马家堡东路规...
监控量测方案
编号 天马山隧道工程。监控量测施工方案。建设项目 新建铁路福厦线站前工程 标段。建设单位 东南沿海铁路福建有限责任公司。设计单位 铁道第二勘察设计院。监理单位 福厦铁路jl 1标监理联合体项目部上海天佑监理站。施工单位 中铁九局集团 福厦铁路项目经理部 主编部门 中铁九局集团 福厦铁路项目经理部二工...
监控量测方案
监控量测施工方案。编制 审核 二 九年十月。一 施工监测目的。1 通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的状态，判断围岩稳定性。2 用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计 指导施工。3 通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和...