基于地铁车辆维修模式的研究

作者：周琳。

**：《中国科技博览》2023年第24期。

摘 ;要]在我国地铁车辆的维修过程中，多采用以下两种方法：一是以预防为主的修理模式；另一种是在地铁车辆发生问题之后对其展开维修的模式。随着车辆与车辆维修技术的不断进步，以上两种维修模式已经不能够满足当今车辆检修的要求，常常会出现过修或者是欠修等问题。

为了使保障车辆维修的有效实施，现深入**地铁车辆的维修模式。

关键词]维修模式；地铁车辆；研究。

中图分类号：u279：u231 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2016）24-0230-01

在中国，特别是北京，大部分地铁车辆的使用年限已经达到或接近10年，这在很大程度降低了地铁车辆运行的安全性。为了确保车辆运行的安全与可靠性，需要对地铁车辆进行大量维修作业，这样能够达到增加车辆的安全性、提高运营效益、增加地铁车辆的使用年限的目的。因此，需要建立适合的维修模式与完善的维修制度。

一、维修模式。

以维修的共性为基准，维修模式可以按照维修承修方、维修体制来分类[1]。

1、按维修承修方划分。

联合维修：地铁公司中的员工与其他专门负责维修的公司共同合作，一起对地铁车辆实行维修与维护。

自主维修：在运营公司中，由员工自发地、主动地对车辆展开的维修。

完全委外维修：指对于车辆的维修与维护交给地铁公司之外的其他专业维修公司来负责。

2、按维修体制划分。

状态维修：运用高科技的手段，对设备的工作情况实施离线或者是**的检测，对检测结果实施分析行为，诊断设备的故障，以此确定维修的方法和时间，使得事后的维修变成以预防为主的维修方式。

计划预防维修：充分考虑到车辆设备的寿命周期、维修周期、运行特点，对其进行综合分析，划分出合理的维修周期与等级，制定严谨的维修规章制度，防止设备发生故障问题。