唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）
扩建工程3标。
k1055+125.465~k1063+15.666】
承台首件施工总结。
编制： 审核：
中铁五局（集团）唐津高速工路扩建工程3标项目经理部。
二○一二年二月天津·塘沽。
承台首件工程施工技术总结。
一、承台首件施工目的。
1、核实地下水位状况，确定同条件状况下承台基坑开挖坡率和支护措施。
2、确定承台混凝土入模措施和捣固参数，如：入模方式、布料厚度、振捣速度等。
3、根据首件工程结果确定合理的施工方法和机具设备。
4、检测各类指标是否达到设计要求。
5、施工工艺能否指导后续施工。
二、首件工程施工部署。
1、主要人员安排。
2、机械料具设备配备。
3、旁站人员。
唐津高速公路扩建工程总监办驻地监理工程师及相关专业监理工程师。
4、主要材料。
本首项工程所需的钢筋均由业主提供，并经监理监证试验检测合格。砼采用自建搅拌站生产的商品砼，该商品砼公司经监理检查验收，并报批备案；以上材料均可以通过汽车运输至现场。
5、首件工程概况。
为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定津塘互通式立交桥右幅y5#承台为我标段承台首件工程。津塘互通式立交桥右幅y5#承台设计尺寸为：3.
6m宽、3.6m长、1.5m高。
设计垫层为c20砼：1.4m3,承台砼为：
19.4m3。承台钢筋种类为：
φ28、φ20、φ12，钢筋总重为：3062.2t。
本工程位于滨海冲击平原，沿线两侧主要为耕地，绿化带等，地势平坦，地形简单。在标高为3.43～-1.36范围内主要为人工堆积的素填土和河床～河漫滩相沉积的粉质粘土。
三、首件工程施工情况简述。
1）、右幅5#承台于2023年2月24日进行开挖，挖机一台、现场施工人员3人，开挖时人工配合挖机对承台基坑开挖、挖机开挖时距离开挖底面预留20cm，基底20cm进行人工清除。于2月25日开挖完成。四周设置了排水沟。
并用抽水机抽水，保证基坑底面不积水。
年2月25日开始凿桩头，于2月26日完成桩头凿除，桩头凿除前由测量人员测出其桩顶标高、油漆画点。用切割机沿桩身切割2cm深刻度，保证其凿桩头时不致破坏其保护层面砼。现场机械配置一台空压机、2台风镐、工人4人。
3）、完成桩头凿除后进行垫层砼施工，首先依据设计标高将基坑底找平。方木立模进行垫层砼浇筑。
4）、于2月28日进行桩基检测、桩检合格。见桩基检测报告。进行钢筋绑扎。
钢筋绑扎之前，首先拍好钢筋绑扎次序，按钢筋间距画出钢筋布设点。于3月2日完成钢筋绑扎。经监理检查合格，同意模板安装及加固。
月3日进行承台砼浇筑，浇筑砼做好现场准备工作，2台50振捣棒、2个砼溜槽、砼罐车2台、工人6人。现场试验人员对砼坍落度和砼和易性进行实测和检查，砼现场坍落度为：160mm、180mm符合规范要求。
11：05分开始砼浇筑---13：10完成砼浇筑。
浇筑砼方量为：19.5m3。
6）、鉴于晚间温度较低，砼养护采用棉被覆盖养护。
四、承台施工方法。
1、基坑放样。
根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。
2、基坑开挖。
根据本工程地质情况，基坑开挖采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。
基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留15cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。
用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。
3、凿桩头、桩基检测、封底和排水。
按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇1m砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后凿出声测管待声测（50%做超声波检测），桩基检测合格后进行下道工序施工。
基坑开挖完成以后，坑底找平夯实，采用10cm厚c20素混凝土垫层找平，且其顶面不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台20cm。
在基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面后可沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井，集水沟采用梯形截面形式，以利于边坡稳定。待水沿集水沟汇于汇水井后，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，根据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水频率，直至承台施工完毕。
4、绑扎钢筋。
进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后使用。
钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后再进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。
钢筋绑扎前，对基坑进行了清扫，对桩头进行了清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合设计规范要求，钢筋绑扎完成后经监理工程师检查签证，方可安装模型。同时应注意准确预埋墩柱钢筋，预埋尺寸及锚固长度。并保证其相邻接头相互错开1米以上。
5、安装模板。
侧模采用刚模型以钢管为加劲肋，人工或吊车吊入基坑进行安装，根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。安装前在模板表面涂刷脱模剂，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。安装模板时力求支撑稳固，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。
由于承台几何尺寸较大，模板上口用对拉杆内拉并配合支撑方木固定。承台模板与承台尺寸刚好一致，可能边角处容易出现漏浆，故模板设计时在一个平行方向的模板拼装后比承台实际尺寸宽出10cm，便于模板支护与加固。模板与模板的接头处，采用双面胶带堵塞，以防止漏浆。
模板表面平整，内侧线型顺直，内部净空尺寸符合设计要求。
6、浇注砼。
钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验监理，经监理工程师验收合格后浇筑砼。砼浇注前，把模板、钢筋上的污垢清理干净，并对支架、模板、钢筋和预埋件进行了检查，并做了记录。
砼浇注采用自建拌合站生产的砼。
浇筑采用流槽配合浇筑，以免砼产生离析，砼水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼分层厚度为30 cm左右，前后两层的间距在1.5m以上。砼的振捣使用时移动间距不得超过振捣器作用半径的1.
5倍；与侧模应保持5~10cm的距离；插入下层砼5~10cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。密实的标志是砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。
浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况， 当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面。对墩柱接头处进行拉毛，露出砼中的大颗粒石子，保证墩柱与承台砼连接良好。
砼浇筑完初凝后，用草毡进行覆盖养护，洒水养生。
7、养护及拆模。
混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二便并压光或拉毛。收浆后洒水覆盖养生不少于7天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人洒水养生。
承台混凝土达到规定强度2.5mpa后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。
拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。
8、基坑回填。
拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填，回填时应分层进行。
五、首件承台施工存在的不足及改进措施。
1、承台施工中存在问题。
1）、基坑开挖完成后排水不及时，导致基坑周边有轻微垮塌现象，影响后续施工。
2）、钢筋绑扎时，个别钢筋间距不均匀。
3）施工人员对模板安装及拆卸不熟悉、随意性太大，质量意识不高。
2、问题的改进措施。
针对首个承台施工过程中所暴露的问题，提出了以下整改措施：
1）、对于承台底部积水的问题，要求施工队伍在承台开挖完成后，必须在基坑底部四周挖排水沟。在最低点设置排水井，并用抽水机排水。保证底部不积水，另外基坑开挖完成后尽量缩短垫层砼浇筑时间。
2）、现场技术人员严格过程控制，对施工中暴露的问题及时纠正和整改。
3）、加强对施工队伍的技术交底和质量安全培训，使施工人员增强质量意识。
六、施工总结。
1、通过本次试验，所设计的配合比及所采用的原材料完全能满足施工需要，符合设计及规范的要求；
2、确定并验证了所采用的施工工艺、设备。采用放坡开挖承台基坑可以适合于本标段同地层同深度承台施工；
3、首件工程所采用的振捣措施满足规范要求，从拆模效果看，砼无蜂窝麻面，表面光洁，气泡量少。
4、通过津塘互通式立交桥桩基首件工程整个施工过程来看，我标段所确定的承台施工工艺满足管段内承台施工的要求，可以用于后期全标段的承台施工。
5、通过首件施工，使施工队伍加深了对承台施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程出现的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的承台施工。
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