中铁十一局密涿高速公路廊坊至北三县段q1标承台基坑开挖专项施工方案
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密涿高速公路廊坊至北三县段q1标。
编制。复核
密涿高速公路廊坊至北三县段q1标。
编制。复核。
中铁十一局集团第三工程****。
二○一四年三月。
目录。一、工程概况 2
二、编制依据 2
三、编制目的 2
四、资源投入 2
1、人力投入 2
2、设备投入 3
3、作业人员投入 3
五、施工方案 4
1、施工放样 4
2、基坑开挖与围护 4
3、凿桩头及基底处理 5
4、钢筋施工 6
5、模板施工 7
6、混凝土施工 8
7、混凝土养护及拆模 9
8、基坑回填 9
六、质量保证措施 9
七、环保及施工安全措施 10
八、文明施工保证措施 12
一、工程概况
跨京哈铁路分离式立交主桥在公路里程k11+312.189处与京哈线下行线里程k60+636.5处相交，交角76.
2°。桥位处现有两股铁路，自北向南依次为京哈下行线和京哈上行线，路基结构为土质路堤，铁路两侧有电气化立柱、地下有电缆、光缆等设备，公路里程k11+339处为铁路局10kv自闭线，k11+345.4处为铁路局10kv贯通线，k11+295.
8和k11+337.5处为铁路局地下光缆、电缆。跨京哈铁路采用t构转体梁，铁路两侧桥梁下部结构施工及梁体制作为邻近营业线施工，对营业线的正常运行不造成影响。
该桥t构转体为整个工程的关键性节点，主桥采用双幅68+68m的t形刚构，双幅同步转体施工，其中左幅桥在铁路的南侧预制，右幅桥在铁路的北侧预制，转体长度均为64+64m。两幅桥同步逆时针转体75.4°就位。
单幅桥的转体重量约为8600t。
主墩下承台尺寸为长×宽×高为18.4×14.6×5m；上承台尺寸为长×宽×高为8.0×8.0×2.8m。承台采用c40混凝土。
过渡墩承台尺寸为长×宽×高为13.7×6.4×2.5m。承台采用c30混凝土。
二、编制依据
1、《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（建设[2002]99号）
2、《公路工程技术标准》（jigb01-2003）
3、《公路桥涵设计通用规范》（jtg d60-2004）
4、《公路桥梁抗风设计规范》（jtg/t d60-01-2004）
5、《公路圬工桥涵设计规范》（jtg d61-2005）
6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（jtg d63-2007）
7、《公路桥梁抗震设计细则》（jtg/t b02-01-2008）
8、《公路排水设计规范》（jtj 018-97）
9、《公路交通安全设施设计规范》（jtg d81-2006）
10、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）
11、《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）
12、《铁路运输安全保护条例（2023年）》（***令第430号）
13、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）
14、《铁路行车设备施工管理办法》（铁运[1999]19号）
15、《铁路双层集装箱运输装载限界（暂行）》（铁科技函[2004]157号）
16、《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2012]755号）
19、《北京铁路局路外工程管理办法》（京铁师[2010]441号）
18、《上跨铁路结构物管理办法（试行）》（京铁师[2011]537号）
19、《铁路工程抗震设计规范》(gb50111-2006)（2023年版）
20、《公路桥涵和工程质量评定标准》（jtgf80/1-2004）
21、《招标文件项目专用文件-商务部分》（dhzb-l12027）
22.《招标文件项目专用文件-第三卷技术规范部分》（dhzb-l12027）
23.密涿高速公路廊坊至北三县段两阶段施工图设计技术交底。
24.《河北省高速公路标准化管理指南》
25、跨京哈铁路分离式立交主桥施工图设计图纸。
三、编制目的。
确定标准的承台施工方法；制定承台施工过程中各项质量事故处理方案；指导本标段承台施工。
四、资源投入。
1、人力投入。
2、设备投入。
3、作业人员投入。
五、施工方案。
承台基坑开挖施工主要工作内容为：施工放样、防护桩施工、冠梁施工、基坑开挖与围护及基底处理。
施工前充分了解地下有无电力线、光缆、石油天然气管道及灌溉水管等地下管线，在确定无地下管线或对地下管线采取了保护措施的情况下方可进行承台基坑开挖。承台基坑采用钢管围护并安装安全网，设警示标志；同时做好作业场地排水工作，在施工范围内挖设好临时排水沟，确保施工场地不积水。
1、 施工工序。
清表→测量放样→防护桩施工→冠梁施工→第一层基坑开挖与围护→第二层基坑开挖→基础承台施工→回填。
2、 基坑放样。
由测量人员用全站仪精确测量基坑平面位置，根据设计图纸定位防护桩桩位，承台底面尺寸及埋置深度等。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽2米。
3、防护桩施工。
防护桩距承台边缘2.0m，桩基直径1.0m，桩长18m，总数为166根，左右幅各83根，防护桩靠铁路一侧桩间距1.2m，其余侧1.5m。
4、冠梁施工。
冠梁断面尺寸为1.4*1.0m，冠梁采用整体现浇，转角处不得断开，冠梁混凝土达到设计强度后才能进行基坑开挖。
5、基坑开挖。
基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静荷载。根据现场土质情况和基坑深度（6m），基坑分两次开挖，第一次原地面以下2m，第一次基坑开挖完成后加设钢管支撑，进行第二次剩余4m开挖，开挖至基底以上20cm范围采用人工开挖防止超挖。
开挖过程中，随时注意对冠梁上位移观测桩进行监测。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。
基坑开挖及进行基础施工过程中，应加强基坑变形观测，观测过程中当注意观测的实效性、精准性及等精度。时效性在于及时观测，依据施工阶段的不同，调整观测频次，错过了某一时段的观测可能导致整个观测结果失去意义；精准性在于选用高精度仪器来保证变化值的精度；等精度指基坑变化的相对性，选取合适的控制点及观测点，要求同一个人同一台仪器同一个控制点。观测数据整理要及时，并上报观测结果。
承台基坑开挖专项施工方案
一 编制目的。为了保证施工现场人员及机具的施工安全，指导现场基坑安全文明施工，在保证安全 质量的前提下，尽快完成彩虹路中桥承台基坑开挖 模板及钢筋安装 砼浇筑等相关工作内容，特制定承台基坑开挖支护专项施工方案。二 编制依据。实施性施工组织设计 设计图纸及相关技术规范。国家 地方 颁布的有关安全 环境...
承台基坑开挖专项施工方案
目录。1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1.总体概况 1 2.2.设计概况 2 3.施工准备 3 3.1.技术准备 3 3.2.现场准备 3 4.施工部署 3 4.1.施工组织结构图 3 4.2.施工安排 4 4.3.工期安排 4 4.4.人员计划 4 4.5.机械计划 5 5.施工方案 6 ...
承台基坑开挖专项施工方案
1.编制依据。1 京台高速1 标设计图纸。2 京台高速公路 北京段 工程施工招标第 标段招标文件及其补遗书第1号。3 施工组织设计。4 公路桥涵施工技术规范jtg t f50 2011 5 公路工程质量检验评定标准jtg f80 1 2012 6 公路工程技术标准 jtc b01 2003 7 相关...