目录。一、编制依据、编制原则 2
1、编制依据 2
2、编制原则 2
二、工程概况 2
三、地形气候条件 3
1、地形、地貌 3
2、气候 3
四、机构设置 4
五、施工准备工作 4
1、技术准备 4
2、机械、人员准备 5
五、施工方案 6
1、施工顺序 6
2、施工方案 6
六、质量检验 12
七、施工注意事项 13
八、安全环保措施 13
1、安全措施 13
2、环保措施 14
公路桥涵施工技术规范》jtg/t f50-2011
万州至达州高速公路（开县至开江段）技术规范》
公路工程质量检验评定标准》jtg f80/1-2004
重庆市公路水运工程强制性要求》重庆市交通委员会2023年8月发布。
万州至达州高速公路（开县至开江段）两阶段施工图设计》
路桥施工计算手册》
重庆市高速公路施工标准化指南》
1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
2）坚持技术先进性，科学合理性，经济实用性，安全可靠和实事求是相结合。
3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
4）本方案适用于全线所有基坑开挖项目。
万州至达州高速公路（开县至开江段）属于重庆市高速公路网第五射线支线，与重庆万开高速、渝宜高速、万州至湖北利川高速互联。全线地系梁共计161道，扩大基础29个，承台5个，涵洞41道，大型挡土墙3处。
工程概况表。
路线区地处四川盆地东部。k0+000～k8+000段：为构造侵蚀、剥蚀丘陵~低山地貌单元，地形上为相互跌置的单面山，以条状、脊状山地的形式展布，横向沟谷发育，多呈“v”形，切割深度较大，一般为40～80m。
路线主要以隧道形式穿越高差大的山脊，以桥梁跨越隧道间沟谷。
项目区为**带疾风气候区，春早、夏热、秋雨绵，冬暖而多雾。年平均气温16.6℃～18.
7℃，极端最低气温-4.5℃（2023年1月12日），极端最高气温42℃（2023年7月25日）。无霜期长，多年平均为108～306天。
工程区地表水系属长江支流小江支流南河水系，平面上水系呈树状，汇于南河，南河是区域内最大河流，也是地下水的最低排泄基准面，南河由西南流向北东于开县城区汇入小江。多年平均最高水位标高182.85m，平均最低水位标高159.
20m，平均流量33.23m3/s，洪水期主要集中在雨量丰富的5～9月，枯水期在12月～翌年2月，区内地表水包括南河及支流溪沟河水、水库水、堰塘水、耕田地表水等，水系较发达。
万达一分部共设置4个路基施工队，对全线基坑进行开挖。
组织机构图。
1）认真恢复定线测量，准确设置控制网基点，并按期复测。
2）熟悉、会审图纸，了解设计内容及设计意图，明确工程所采用的设备和材料，明确图纸所提出的施工要求。
3）会同设计单位现场核对施工图纸，进行安装施工技术交底。充分了解设计文件和施工图纸的主要设计意图。
4）熟悉和工程有关的其他技术资料，如施工及验收规范、技术规程。
5）发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实；
6）试验室做好施工中所用配合比，经监理工程师批复后，方可投入砼生产使用。
7）实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术总负责，并行使技术否决权。
1）机械准备情况（见表1）
表1 进场机械祥表。
2）人员进场情况（见表2、表3）
表2 进场管理人员详表。
表3 进场施工人员详表。
测量放线→放坡开挖→基坑四周设置排水沟、集水坑进行排水→开挖至基底设计标高，并预留30cm的高度→人工清理找平基底→检测→基底处理。
1）测量放样。
依据设计资料及图纸，复核基坑轴线控制网和高程基准点。测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的放坡率放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线，并在基坑的四周引出测量控制桩位的护桩。经驻地监理工程师复核、批准后进行开挖。
基坑尺寸应满足施工要求。当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求(包括排水沟、集水井、排水管等)和基础模板设计所需基坑大小而定。一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.
5～1.0m。当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑。
基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按表4确定。
表4 基坑坑壁坡度。
注：a、坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台；
b、坑壁土类按照现行《公路土工试验规程》(jtj051)划分；
c、岩石单轴极限强度<5mpa、5-30mpa、>30mpa时，分别定为极软、软质、硬质岩；
d、当基坑深度大于5m时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。
、如土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。
、当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。
、在山坡上开挖，应注意防止滑坍。
、基坑开挖深度超过2m时，要在周围做好安全防护设施，并设立明确的标识牌，防止行人、车辆落入坑中。
基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，降低地下水位。
、土方。开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽。挖掘机可以在基坑内或基坑边缘作业，直接把弃土装车运走。
挖基土尽可能的远离基坑边缘，以免塌方和影响施工。对于小型基坑的弃土处理，可以直接在四周摊平或堆放，待结构物成形后再回填到基坑内。
基坑开挖的几种方法可参照下表所示（见表5）。
表5 基坑开挖的方法。
、石方。由于本地区主要是软弱砂岩和泥岩，对于深度较浅的基坑，可采用挖掘机和带破碎锤的挖掘机进行开挖，用自卸车配合进行拉料。深度较大的基坑开挖可采用松动爆破开挖，具体工艺参考路堑施工作业指导书的石方爆破。
、水中基坑开挖。
考虑到全线只有部分承台及系梁基坑处于水中，且水都比较浅，流速缓。决定采用土石围堰法开挖。
、注意事项。
基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。同时保证基底应符合设计要求的嵌岩深度。
坚决避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。
对于大型的基坑开挖，要在基坑周围进行卸载处理，以减少土的侧向压力对坑壁的破坏作用，避免出现基坑坍塌事故。土压力按库仑公式计算，得出基坑外侧主动和被动土压力，为平衡这两种土压力所定出的卸载范围。施工过程中，在开挖至一定深度后，必须开始进行卸载，从而达到内外侧的压力平衡，才能继续施工到设计标高的基底深度。
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