基坑开挖专项施工方案

目录。一、编制依据 1

二、工程概况 1

三、施工准备 1

四、施工组织架构 2

五、基坑开挖方案 3

六、土方开挖时重点控制内容 8

七、安全措施及注意事项 9

八、文明施工保证措施 10

九、环境保护及水土保持措施 11

十、施工应急预案 13

十。一、附件 18

1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》tz 203-2008

2、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》tb 10303-2009

3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》tb 10415-2003

4、《新建铁路连盐线施工图》lyzq-1标段。

5、《铁路工程测量规范》（tb 10101-2009）

6、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号。

7、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号。

场地土为中软土，场地类别为ⅲ类，场地适宜性一般，承台、涵洞开挖范围主要为粉质黏土、淤泥粉质粘土，部分地质为黏土、细砂。

1、清除承台、涵洞开挖范围内障碍物，如地上高压、照明、通讯线路，电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、电缆、沟渠、基础、坟墓等，或进行搬迁、改建、改线。

2、制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案，绘制施工总平面布置图和基坑土方开挖图，确定开挖边线、基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。

3、完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点、场地平整进行方格网桩的布置和标高测设，计算开挖方土方量，做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线并经检查复核无误后作为施工控制的依据。

4、在施工区域内做好临时性排水设施，场地向排水沟方向做成不小于0.2%的坡度，使场地不积水，必要时设置截水沟、排水沟。

5、完成必需的临时设施，包括生产设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。

6、机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。

按“项目部—施工架子队”二级管理模式，架子队设队长、技术负责人各一人，配置技术、质量、安全、试验、材料等人员，人员配备见“图4-1 项目实施组织结构图”。

4-1 项目实施组织机构图。

本管段承台、涵洞埋置地层地质主要为粉质黏土，开挖根据开挖深度、地下水情况及基坑顶缘荷载情况，基坑采用放坡开挖或钢板桩防护。基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土至承台垫层底。根据桥梁设计图纸统计我段承台基础深度均在0~5m范围内，见附件——承台开挖深度统计表、涵洞地基开挖深度统计表。

总体施工流程：

承台施工：测量定位→基坑开挖(确定开挖方案)→凿桩头→垫层→钢筋绑扎→→模板安装→混凝土浇筑→拆模→基坑回填。

涵洞施工：测量定位→基坑开挖(确定开挖方案)→基底承载力检查→基础、基底沙夹碎石换填施工→……防水层、沉降缝处理→翼墙施工及洞口处理→洞内回填及路面硬化。

根据导线控制点、极坐标法用全站仪测出承台、涵洞四角的开挖位置，根据地面与垫层底的高差，承台、涵洞开挖边坡坡率及基坑底各边加宽0.5m要求，计算并测出承台横、纵方向开挖边坡坡顶基线，用白灰标示；做好各基坑开挖深度交底。

基坑开挖根据开挖深度、地下水位高度、地质情况采取不同的坡率。根据地质及地下水情况预设开挖施工措施：

注释：具体开挖措施可在确保安全规范的情况下，根据现场施工条件进行确认。如跨高速公路段承台开挖须采用钢板桩施工。

1)在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。

2)基坑开挖边挖边检查坑底宽度，及时修整，至设计标高后，进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。

3)地下水较丰富且水位较高时，采用井点法降水法开挖基坑；渗水较小时，采用在四角修挖集水坑集中抽水外排。

4)基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。

5）为防止坑底扰动，基坑挖好后应尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工，如不能立即进行下一工序时，应预留15—30cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖除。承台基坑开挖时，沿基坑周边(靠既有路基一侧及两边侧)插打单排或双排钢板桩支护，雨季施工时既有线路基边坡用彩条布覆盖，防止雨水冲刷路基；基坑内采取可靠的排水措施，防止积水浸泡路基。

6）在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的马道行走，基坑其他方向1米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。1m外车辆通过时，需加强对坑壁监测。

7）在进行木桩支护施工时，开挖前精确放样，然后按照1：0.5边坡开挖基坑，开挖一段(大约5米左右)到设计标高后，立即用挖掘机垂直打入木桩，要求桩尖打入到承台底至少1.

5～2米，桩间距为0.5米。堆码袋装黏土进行防护。

开挖后立即进行承台施工，做到随挖、随清、随加固。施工见下图：

承台开挖坑壁支护示意图。

8）钢板桩围挡施工见《钢板桩专项施工方案》。

破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，破除桩头时采用空压机凿除，确保成桩顶伸入承台内10cm。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断。伸入承台的桩身钢筋应清理整修成设计形状，桩头混凝土要完整，不能出现松动，破损现象且表面应清理干净，不应有碎渣、泥土等杂物。

最后复测桩顶高程及平面位置。桩头凿完后须经现场监理验收，确认无误后方可进行桩基检测。

根据设计要求，采用自行焊制的钢筋搬卡将桩顶外露钢筋逐根调直、理顺，确保桩顶钢筋喇叭口角度及长度符合设计要求。

基坑开挖至垫层底标高后，人工清理基地并夯实，测出承台垫层四周轮廓线，弹出墨线，立模浇筑一层15cm厚c15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，要求素混凝土面必须平整。垫层混凝土施工时，要求及时抹面，确保垫层顶面平顺、光洁，混凝土初凝后及时洒水保湿养生，防止混凝土开裂。

先用全站仪测放出承台、涵洞四角位置，用墨线在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，用油漆标出纵、横向钢筋间距及位置。承台钢筋绑扎根据严格按照技术交底进行施工。钢筋经监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。

模板安装之前先清除模板板面的污染物，再均匀涂刷脱模剂。拼装时在两块模板之间贴双面胶条，以保证模板的严密性，确保平整度满足验标要求。

拆模按照立模顺序逆向进行，在模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板，同时要严防模板、加固撑等撞击混凝土表面及其棱角。

通过全站仪精确测量出定位架的纵、横轴线位置，先安装、固定定位架，然后将墩身、涵身钢筋根据设计位置进行预埋。

混凝土浇注前先清除模板表面杂物、积水和钢筋上的污垢，检查支架、模板、钢筋和预埋件位置。

混凝土按全截面分层浇筑，混凝土浇注时安排专人检查承台模板的加固与支撑及预埋钢筋加固情况，防止模板跑模及预埋钢筋变位。如发现跑模与胀模现象，应停止浇筑，对支撑进行加固调整，合格后继续浇筑。

混凝土振捣完毕，初凝后用手指按压不下陷时，顶面覆盖土工布进行洒水保湿养护；混凝土终凝后及时拆除侧模，覆盖土工布进行洒水保湿养护，养护时间不少于14天。

冬季施工时采用厚塑料布及草被覆盖，进行保温养护防止混凝土表面温度受环境影响而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表面、表层与环境之间的温度不宜超过20℃。

混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填前须经监理工程师验收合格。基坑回填必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯或小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工露出地面线后再将整个基坑回填。

1、在开挖桩附近时，应有专人指挥，明确标识桩位。挖掘抓斗应放慢移动速度，做到轻抓、轻移、轻放。严禁硬板、硬碰桩，以避免桩身位移和断裂发生，确保桩质量。

2、在挖到集水井等加深部位土方时，人工开挖，再往坑外运土。挖土时，现场必须有专人控制指挥，明确集水井位置的前提下，方准利用机械，适当加深挖掘，挖到基坑一定深度，采用人工清底。集水井处应及时布置一台潜水泵，以确保集水井基底的地基坚实可靠，开挖顺利。

、基底局部遇到暗河或地质不良情况时，必须及时通知勘察设计和建设、监理单位到现场进行研究协商，制定处理方案，根据处理方案采用人工为主，将桩间淤泥挖尽（机械挖土易碰撞工程桩，造成损坏，桩与桩之间的部分淤泥采用人工挖土为主），同时分层回填颗粒级配良好的中粗砂或砂石垫层，确保地基质量。未经勘察设计建设监理单位同意，严禁自行处理。

4、开挖过程注意保护测量控制定位桩，轴线桩，水准控制桩，防止碰坏。

建立相应管理机构，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。

主管必须管安全，明确分工，责任到人。安全管理领导小组全面负责工区内安全管理工作。安全管理领导小组办公室设在工区安全质量部。

加强员工安全意识教育，每批工人进场施工前均须进行安全教育、培训，考试合格方可上岗。加强特种工作业证检查，杜绝无证上岗。

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