通信与信号A卷答案

2011—— 2012学年度第二学期《通信与信号》试卷（b）卷参***及评分标准（11城市轨道交通专业）（以下内容请按要求填写）1、填空题（每空1分，共30分）1、电磁，触电2、区间轨道电路，车辆段内轨道电路3、

红色，绿色，黄色，月白色，蓝色4、

转辙，连接，辙叉5、

主进路，侧面防护6、

atp，多列车进路7、

列车自动防护系统（或atp系统），列车自动驾驶系统（或ato系统），列车自动监控系统（或ats）8、

车载主机，速度传感器，列车接口电路9、

间隔调整，列车时刻表调整10、

模拟，离散11、

组呼，全呼12、

固定，流动。

2、名词解释（每题4分，共20分）1、交流二元继电器：交流二元继电器属于交流感应式继电器，具有两个既相互独立又相互作用的交变电磁系统，故称二元继电器。2、地面信号：

地面信号是设置**路附近供驾驶员辨识的信号。3、进路的预先锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭。

4、跳停作业：跳停作业是指**路上运营的列车，在某一指定车站不停车，而以规定的速度通过该车站。5、程控交换技术：

新一代的电子系统利用预先编制好的计算机程序来控制整个交换系统的运行，这种新型的交换系统叫做存储程序控制交换系统，简称程控交换系统。

三、判断题（每题2分，共20分）1、 √2、×3、×4、×5、×6、 ×7、√8、√9、√10、×

四、问答题（每题6分，共30分）1、（1）调整状态：当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸状态，表示轨道区段内无车占用。（2）分路状态：

当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路**对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。（3）断轨状态：当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。

2、（1)**换器）根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。（2）（锁闭器）道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。（3）（监督器）当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。

（4）（报警器）发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置（尖轨与基本轨不密贴)时，及时发出报警。3、（1）在无岔进路中，通常始端信号机后两个区段为监控区段。（2）在有岔进路中，从进路的第一个轨道区段开始，一直到最后一个道岔区段的后一区段为止都是监控区段。

4、（1）点式叠加方式：（5）优点：所需硬件结构简单，容易实现。

列车运行速度突变，强烈的减速会给列车上的乘客一种冲击，容易产生不适感；速度变化越大，冲击感越强，不利于旅客乘车的舒适度。（2）速度距离模式曲线方式：优点：

列车平滑减速运行，运行速度没有发生突变，列车运行速度控制稳定。可以有效提高列车乘客的舒适度。缺点：

需要比较复杂的软件和硬件支持，系统调试过程比较复杂。5、城市轨道交通集群调度通信系统包括：行车调度通信子系统、站务通信子系统、车辆段调度通信子系统、维修调度通信子系统、公安调度通信子系统、防灾调度通信子系统（1）行车调度通信子系统：

负责完成正线行车调度员与机车驾驶员的通信联系，传送行车指挥话音和数据指挥命令。（2）站务通信子系统：负责完成车站车控室内勤人员与车站外勤人员及本站控制内列车驾驶员间通话。

（3）车辆段调度通信子系统：负责完成段、厂内的行车调度员与机车驾驶员的通信联系，传送行车指挥话音和数据指挥命令。（4）维修调度通信子系统：

提供维修调度、各专业调度员机本专业维修人员的无线调度通信。（5）公安调度通信子系统、防灾调度通信子系统：提供公安、防灾调度员、沿线指挥员和抢险救灾人员之间的调度通信。