广州市轨道交通三号线【大石南～汉市区间。
盾构区间】盾构工程。
联络通道施工方案。
编制： 复核：
审批： 中铁隧道集团大汉盾构项目经理部。
二零零四年二月六日。
联络通道施工方案。
1、编制目的。
为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。
2、编制依据。
广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间联络通道设计图。
广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间结构防水设计图。
【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告。
【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】实施性施工组织设计。
《地铁设计规范》（gb 50157-2002）
《地下铁道工程施工及验收规范》（gb 50299-1999）
《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（tbj108-92）
《锚杆喷射砼支护技术规范》（gbl86-85）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002）
《混凝土结构设计规范》（gb50010-2002）
3、设计概述。
为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与大石站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。大石站～汉溪站区间设置6个（1##）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；汉溪站～市桥站（北段）区间设置2个（1##）联络通道。
联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1：
联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用c30防水混凝土，抗渗标号s10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.
5mm厚pvc防水板。联络通道中间设一道环向背贴式pvc止水带，进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。
联络通道（废水泵房）支护参数表表3-1
4、施工方案概述(不包括大汉区间1号、3号联络通道，3号联络通道另编专项方案)
根据联络通道的埋深、地质条件等因素确定，从洞内矿山法施工。施工步骤是：
盾构区间隧道加固→联络通道开口（右线切割，在开挖支护完成后左线切割）→联络通道开挖支护→联络通道防水施工→联络通道二次衬砌施工。
除盾构区间隧道加固左右线隧道均实施外，其余均从右线向左线施工。
5、施工方法及主要技术措施。
5.1 盾构区间隧道加固。
为避免联络通道施工时对已处于稳定（受力平衡）状态的成型盾构区间造成较大的影响，在施工联络通道前，需对盾构区间隧道进行加固。
5.1.1 加固步骤和方法。
.进一步紧固隧道管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。
.在盾构隧道内部采用钢架对管片进行支撑（见图5-1）。
.打开管片注浆孔，检查盾构隧道背衬回填情况，必要时进行补注浆回填。补注浆范围为联络通道轴线前后各5环；注浆浆液为水泥－水玻璃双液浆（c-s），水泥浆配比(重量比)为c:
w＝1:0.8，双液浆配比为c:
s＝1:1；注浆压力为0.2~0.
45mpa,逐步增加；注浆结束标准采用双指标控制，当注浆压力达到0.45mpa（施工现场可根据情况确定）或者注浆量达到设定值（根据背衬回填情况确定），停止注浆。
5.1.2 主要技术措施。
.为保证加固过程的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。
.对管片进行支撑的钢架各支点与管片紧密接触，并具有较高的刚度。
.为保证补注浆效果，补注浆时采用从联络通道中心向两侧逐环进行，多孔进行补注，孔位尽量保持对称，压力从小到大逐步增加。
. 为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。
. 补注浆后，要等强最少1天，才可进行下一步作业。
5.2联络通道开口。
5.2.1.施工步骤和施工方法。
. 测量放线：采用水准仪和全站仪准确测量出联络通道洞门四边边线，并在管片上明确标出。考虑洞口圈梁厚度，开口轮廓各边比设计大400mm。
.根据详勘、补勘和盾构隧道掘进施工情况，基本探明了联络通道的地质情况，根据地质情况和联络通道覆土情况（各地层岩性、厚度、赋水等特征）和地表建筑物对联络通道的开口稳定性进行初步判断，对于稳定性较好的开口不进行加固，采取直接切割砼管片的方法进行联络通道开口施工，如大汉2号联络通道；对于稳定性不太好的联络通道开口，先用风钻沿拟切割洞门钻孔，采用超前砂浆锚杆或φ42超前小导管注浆加固，长2000mm,间距300~500mm，外插角度为0~30°，然后从上向下分块切割砼管片的方法进行联络通道开口施工，分块高度控制在500~1200之间。切割过程严密监控切口、管片的变化情况，必要时立即停止切割，采取相应措施。
. 采用新的砼拆除技术，即使用高速切割机。该切割机可切割较厚，强度高的钢筋砼，速度快，噪音小，粉尘少，可以进行横向、竖向切割。
先安装高速切割机的行驶轨道。配备专业人员进行管片切割作业，切割下来的管片利用区间内行驶的机车运走。
. 在联络通道口的管片壁上植筋，绑扎洞口圈梁钢筋，施做洞口钢筋砼圈梁300mm×200mm，c30细石砼。
5.2.2 主要技术措施。
.为保证联络通道开口位置正确，需对测量放线的基准点进行复核。
.根据联络通道处管片的配筋情况，避开钢筋，准确的进行钻孔注浆固结土体堵水。
.对切割机轨道方向、标高、倾斜度的进行准确定位，确保切割机的行驶轨道安装准确，切割切口符合要求。
.为减少切割时对角部的破坏（多切），在四个角预先进行钻孔。
.为保证联络通道开口的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。
.为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。
.为保证超前加固效果，超前锚杆或超前导管需按要求准确设置，其尾部与洞口圈梁主筋牢固焊接。
5.3联络通道开挖支护。
5.3.1.施工步骤和施工方法。
根据不同的地质情况，联络通道采取不同的开挖支护方法。围岩较好的大汉2号联络通道采取全断面开挖，其它联络通道在采用全断面法不能保证施工安全时，采用正台阶法开挖。采用的支护方式见表3-1-1.
.超前小导管预注浆加固。
为保证通道开挖时的围岩稳定，多数通道在通道拱部采用l=2500～3000mm，φ42小导管注浆进行超前加固，超前小导管环向间距200~400mm，纵向间距1000~1500mm,水平搭接长度1000mm。
超前小导管注浆施工工艺流程见图5-3-1。
超前小导管注浆加固施工工艺：
采用全孔一次性注浆，注浆浆液主要为水泥浆。地下水发育或土体呈流塑状时采用双液浆。
图5-3-1 超前小导管注浆施工工艺流程图。
.钻孔：用yt-28钻机沿开挖轮廓线外打孔。
.安设注浆管：将经过加工的注浆管置入孔内，并对孔口做止浆处理。
.浆液配置：按施工配合比在搅拌桶内加入需要的水和水泥进行搅拌，采用双液浆时，在另一容器中加入水玻璃，用波美度计测试浓度至配合比要求的浓度。
.注浆：将注浆管按要求接好，开动注浆机，采用双液浆时，浆液经混合器混合后靠压力通过注浆管路进入地层，注浆前要测试经混合器混合的浆液的凝胶时间，当达到设计的凝胶时间时，方可注浆。
注浆机拟采用kby50-70型注浆机。
.注浆主要参数：
凝胶时间：7h，可根据地层情况进行调整。
扩散半径：300mm。
注浆终压：0.3～0.5mpa以内。
单孔注浆量：初步确定为0.1m3, 施工中根据地层条件进行现场注水试验，评定地层裂隙情况，并修正单孔注浆量。
注浆参数将根据现场试验和施工进行进一步调整。
.联络通道土石方开挖。
在洞口圈梁砼达到要求的强度（设计强度的70％以上）且超前注浆等强后，可进行通道土石方开挖。通道洞身土石方开挖采用全断面法或正台阶法，岩石段采用人工手持风钻钻孔，膨胀剂破碎或人工敲击钢楔子破碎岩石，全断面岩石段主要采用全断面法开挖，全断面法开挖的进尺控制在1500mm；全断面土层段和半岩半土段主要采用正台阶法开挖，先开挖上台阶土石方，开挖进尺根据围岩的稳定情况控制在500~1000mm,开挖完上台阶后再开挖**阶，主要采用人工镐锹，局部采用风镐开挖。人工装土到区间隧道中运行的运输车辆中运走。
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