联络通通道施工方案

发布 2022-05-29 19:15:28 阅读 9045

北京地铁十号线二期11标。

六里桥站~莲花桥站区间。

联络通道专项施工方案。

中铁十六局集团****。

北京地铁十号线二期11标项目经理部。

二零一零年十二月。

第一章编制依据。

1.1 编制依据。

1、北京市轨道交通地铁10号线二期工程土建施工11合同段招标文件、补遗文件,六里桥~莲花桥站区间工程相关设计文件、初步设计图纸等;

2、《地铁设计规范》(gb50157-2003);

3、《城市快速轨道交通工程项目建设标准》(建标[1999]81号);

4、《地下铁道工程施工及验收规范》(gb50299-1999);

5、北京市轨道交通建设管理****编制的《北京地铁新线主要设计管理办法手册》;

6、《北京地铁新线工程初步设计阶段文件组成与内容》(北京地铁新线总体咨询)(2023年10月);

7、《北京地铁十号线二期工程初步设计技术规定(送审稿)》(北京城建设计研究总院有限责任公司)(2023年6月);

8、业主提供的设计基础资料(包括地形、管线、地质及物探报告等);

9、《北京地铁十号线二期03合同段管线技术报告书》(北京城建勘察设计研究院)(2023年8月);

10、现行国家和北京市其它相关标准、规范与规定;

11、《北京地铁10号线二期工程总体设计专家审查意见》;

12、北京地区有关气象、建材和施工等方面的资料;

13、业主下发的文件、工作联系单等;

14、各专业提供的相关资料;

15、工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件;

16、单位现场考察所获得的调查资料;

17、单位质量、环境、职业健康、安全管理体系的要求,以及现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力;

18、国家、行业、北京市以及现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关的行业法规和法令等;

19、国内地铁工程的施工经验及单位科研成果。

20、盾构下穿北京机务段相关专家评审意见。

1.2 编制目标。

1、职业健康安全目标:无重伤以上事故,轻伤率控制在2‰以内,无重大机械设备事故无火灾事故。

2、工程质量目标:分项、分部工程一次验收合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,工程质量总体合格。

3、工程安全目标:无重伤以上事故,轻伤率控制在2‰以内,无重大机械设备事故、无火灾事故和交通安全事故。各种变形控制在允许范围内,地下管线不断不裂;地表建筑物及周围环境稳定。

4、环境保护目标:所有活动符合国家和北京市环保法律、法规、标准及规定要求。

5、工程工期目标:确保工程各阶段施工目标满足招标文件要求。

6、文明施工目标:确保达到北京市市级文明安全工地要求。

1.3 编制原则。

1、以确保安全为前提,并具有可操作性。

2、选择合理的施工方案,降低工程造价。

3、采用iso9002质量标准全方位控制施工过程。

4、采用监控系统和信息反馈系统指导施工。

5、地面及地下按照北京市文明工地标准做好文明施工。

6、各种技术难题超前进行研究,以预防为主。

第二章工程概况。

2.1工程设计概况。

六里桥站~莲花桥站(六莲区间)从六里桥站出发,下穿京石高速后沿莲怡园东路向北敷设,过吴家村路后向北东方向下穿北京铁路分局北京西机务段,折向西三环中路,向北下穿莲花桥后至莲花桥站。区间右线设计范围为:右k46+338.

844~右k47+430.928;左线设计范围:左k46+338.

844~左k47+430.305。**路最低点即起点k46+332.

117处结合区间排水泵房设一区间风井及泵站,在右k46+800处设一区间联络通道,在右k47+241.146处设一座盾构始发、接收井,在右k47+363.077处设一横通道。

六里桥站~盾构井一段区间正线隧道全部采用盾构法施工。右线盾构设计范围:右k46+338.

844~右k47+238.146;左线盾构设计范围:左k46+338.

844~左k47+246.586。其中从k46+539.

929到k47+201.185为区间下穿北京西客站机务段。其间区间下穿京广上下行线、二十四组道岔、多处接触网塔柱、三十余次地下管线及多处地上建筑。

2.2工程地质和水文地质。

2.2.1工程地质条件。

联络通道施工方案

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联络通道施工方案

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联络通道施工方案

隧道联络通道及泵站工程专项施工方案。1 概述 1 1.1 工程概况 1 1.2 工程地质条件 2 2 施工方案的选择及编制依据 2 2.1冻结土体加固 矿山法暗挖构筑方案的选择 22.2方案编制依据及参照的标准 规范 2 2.3 方案设计技术要点 3 2.4 联络通道主要施工顺序 4 3 冻结加固设...