联络通道安全专项施工方案

1）沈阳地铁十号线工程泉园一路站~文化东路站区间隧道设计图；

2）联络通道特殊衬砌环构造图及联络通道结构图；

3）沈阳地铁十号线工程泉园一路站~文化东路站区间隧道地质详勘资料；

4）盾构法隧道工程施工及验收规程（ 50446-2008）；

5）地下工程防水技术规范（ 50108-2008）；

6）地下铁道工程施工及验收规范（50299-1999(2023年版)）；

7）铁路隧道施工规范10204-2002；

8）铁路隧道施工技术安全规则404-87；

9）混凝土结构工程施工质量验收规范50204-2002(2011版)。

1、职业健康安全目标：无重伤以上事故，轻伤率控制在2‰以内，无重大机械设备事故无火灾事故。

2、工程质量目标：分项、分部工程一次验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，工程质量总体合格。

3、工程安全目标：无重伤以上事故，轻伤率控制在2‰以内，无重大机械设备事故、无火灾事故和交通安全事故。各种变形控制在允许范围内，地下管线不断不裂；地表建筑物及周围环境稳定。

4、环境保护目标：所有活动符合国家和北京市环保法律、法规、标准及规定要求。

5、工程工期目标：确保工程各阶段施工目标满足招标文件要求。

6、文明施工目标：确保达到北京市市级文明安全工地要求。

1、以确保安全为前提，并具有可操作性。

2、选择合理的施工方案，降低工程造价。

3、采用9002质量标准全方位控制施工过程。

4、采用监控系统和信息反馈系统指导施工。

5、地面及地下按照沈阳市文明工地标准做好文明施工。

6、各种技术难题超前进行研究，以预防为主。

泉园一路站~文化东路站区间自泉园一路站起，沿长青街向东南至文化东路站止。区间起止里程为右k20+215.03621+257.

877，全长1042.84双线米，为单线单洞区间。区间正线线间距15~17米，采用盾构法施工，线路坡度呈“v”字型，覆土厚度约11.

3~16米，最大坡度19‰，最小转弯半径800m。区间在右k20+735.00处设置1个联络通道兼泵站，联络通道兼泵站采用矿山法施工。

区间基本位于长青街下方，长青街道路红线宽度40米，为城市主干道，双向8车道，交通十分繁忙。

区间右线由起点至右k20+345为减振段，轨顶线距结构顶面为900毫米。右k20+345.0020+357.

00为渐变段，轨顶线距结构顶面由900毫米渐变至840，渐变段长度为12m。其余均为标准段，轨顶线距结构顶面为840。

根据钻探揭示，第四系全新统地层在区间内广泛分布，由粉质粘土、砂砾石层组成，构成浑河新扇或浑河高低漫滩相沉积。全新统冲积相地层上部为粉质粘土、中、粗砂，下部为砾砂、圆砾层，局部为卵石层，砾石、卵石磨圆度较好。自上至下分述如表2.

2-1。

表2.2-1地层岩性描述表。

联络通道处地质纵断面图见图2.2-1

本区间范围内的地下水赋存于圆砾、砾沙等土层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。稳定水位埋深约为7.6~8.

0m，水位标高36.62~37.10m，含水层厚度约20.

0m。地下水主要补给**浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。

地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下谁的影响，局部地下水流向会有所变化。场地地下水径流条件良好，成井、除 -1粉质粘土、 -3-1粉质粘土及⑦-4泥砾外，含水层渗透性强，渗透系数k一般在30`100之间，水力坡度1.

0‰~1.2‰。

地下水腐蚀性评价：根据《岩土工程勘察》规范50021-2001有关规定，判定环境土对混凝土结构微腐蚀，对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀。

环境土对混凝土及钢筋结构的腐蚀性评价：根据《岩土工程勘察》规范50021-2001有关规定，判定环境土对混凝土结构微腐蚀，对混凝土结构中钢筋有微腐蚀。

抗浮设计水位可按水位埋深45.00m考虑。

联络通道结构主要由初期支护和二次衬砌构成。支护参数如表2.3-1

联络通道兼泵房结构图见图2.3-1