地铁联络通道专项施工方案

发布 2022-05-29 19:42:28 阅读 2226

1)《xx市轨道交通xx号线工程设计技术要求》(2023年1月)

2)《xx市轨道交通xx号线一期及知识城支线工程xx~xx区间(含xx车辆段联络线)详细勘察阶段岩土工程勘察报告》(2023年1月)

3)业主及总体下发的各种技术规定、相关会议纪要及文件。

4)其它有关的国家、行业及地方技术规程、规范等。

5)主要设计规范、规程及标准。

《地铁设计规范》(gb50157-2013)

《地下铁道工程施工及验收规范》(gb59299-1999)(2023年版)

《混凝土结构设计规范》(gb50010-2010)

《铁路隧道设计规范》(tb10003-2005)

《建筑地基基础设计规范》(gb50007-2011)

《建筑地基处理技术规范》(jcj79-2012)

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(gb50202-2002)

1、严格执行国家及xx市市**所制定的法律、法规和各项管理条例,并做到模范守法、文明施工。

2、要针对城市市区施工的特点,科学安排、合理组织、精心施工,以减少对周围环境及居民正常生活的影响。

3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺,确保施工安全和工程质量,按期为业主提供一个优质的工程产品。

4、以切实有效的技术措施和先进工艺,防止坍塌,控制地面隆陷,确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏,维持正常使用功能。

5、在原技术标书施工组织设计的基础上,根据现场实际施工条件,优化施工安排,均衡生产,保证工期。

6、以企业诚信、服务为宗旨,以安全为保证,以质量为生命,以管理为手段,实现本工程安全、优质、快速的目标。

本工程为xx市轨道交通xx号线一期施工xx,主要为xx站~xx站盾构区间以及中间风井土建工程。xx站~xx站盾构区间分为xx站~中间风井段与中间风井~xx站段。

其中中间风井~xx站段区间线路始于xx车辆段北侧中间风井,出站后沿规划永石路向东行进至均禾大道,接着转向105国道向北行进,在东凤东路北侧、xx村南侧设xx站;中间风井~xx站段区间线路始于xx车辆段北侧中间风井,出站后沿规划永石路向西行进,下穿下村工业区厂房后转向南行进,下穿地铁三号线北延线隧道、松园路市政隧道,最终到达xx站。

区间设计里程为:ydk12+111.000~ydk16+026.

300,主要工程数量包括:4段盾构隧道、1座中间风井、8个联络通道、溶洞处理以及建筑物保护等,其中5#联络通道与中间风井合建,3##联络通道合并建设。

2.2工程设计。

联络通道净空根据人员疏散条件定为半圆拱直墙断面,尺寸为2.1m宽×2.3m高。

联络通道、泵房采用矿山法施工,复合式衬砌,并辅以超前小导管的辅助加固措施,外围地层使用水泥砂浆注浆加固。联络通道处管片采用开口衬砌环。初期支护采用格栅钢架及250mm厚c25、s8喷射防水混凝土;二次衬砌采用350mm~700mm厚c30、s8模筑防水混凝土。

联络通道结构为复合式结构,其防水除混凝土自防水外,在初支与二衬之间施作全断面柔性防水层(防水层采用350g/m2无纺布+1.5mm厚pvc防水板)。联络通道及废水泵房断面图如下所示:

#、2#联络通道。

#、4#合并联络通道。

#联络通道。

#、8#联络通道。

#联络通道结构顶部覆土15.7m,断面位于<7-2>强风化炭质泥岩、<8-2>中风化炭质泥岩地层中。联络通道地质剖面图如下所示:

图x 1#联络通道地质剖面图。

#联络通道及泵房结构顶部覆土21.7m,断面位于<7-2>强风化炭质泥岩、<8-2>中风化炭质泥岩地层中。联络通道地质剖面图如下所示:

图x 2#联络通道地质剖面图。

#、4#合并联络通道结构顶部覆土15.5m,断面位于<7-2>强风化炭质泥岩、<8-2>中风化炭质泥岩地层中。联络通道地质剖面图如下所示:

图x 3##联络通道地质剖面图。

#合并联络通道结构顶部覆土15.5m,断面位于<4-2>全断面可塑状粘土地层中。联络通道地质剖面图如下所示:

图x 6#联络通道地质剖面图。

#合并联络通道结构顶部覆土10.28m,断面位于<4-3>全断面硬塑状粘土地层中。联络通道地质剖面图如下所示:

图x 7#联络通道地质剖面图。

#合并联络通道结构顶部覆土12.21m,断面位于<9c-2>全断面微风化灰岩地层中。联络通道地质剖面图如下所示:

图x 8#联络通道地质剖面图。

2.4联络通道主要支护参数。

表x 联络通道支护参数。

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