国道205深圳段改建工程g5106标。
由我公司承建的国道205深圳段改建工程g5106标段，起讫桩号k26+900～k37+351.428。设计起点k26+900位于龙岗街道办，终点k37+351.
428位于深圳、惠州市域交界处，路线全长10.449km。
本标段共有现状主线桥梁6座，龙园路小桥、龙岗河中桥，西湖塘立交桥，丁山河中桥，屯梓河中桥和坑塘小桥，其中除丁山河中桥和龙岗河中桥ⅱ桥设计为拆除重建外，对其他的既有桥设计为加固利用。加固设计的桥梁结构和加固概况如下表所示：
桥梁加固概况表。
1 水泥和水泥混凝土。
水泥和水泥混凝土的质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）的有关规定。
2、 普通钢筋。
钢筋的材料性能必须符合国家标准（gb13013-91）的有关规定。
3 、植筋胶。
表2-1 锚固用胶粘剂安全性检验合格指标。
4、 封缝胶与灌缝胶。
裂缝处理材料均要求达到下面指标：
表2-2 裂缝修补胶安全性检验合格指标。
注：当修补目的仅为封闭裂缝时，可不做可灌注性试验。
5、 粘钢胶。
表2-3 灌钢胶与粘钢胶安全性检验合格指标。
6、 钢构件的防腐涂装。
对所有钢构件采用以下防腐涂装：
表2-4 钢构件防腐涂装。
所有材料性能应严格符合国家相关行业标准，除上面所列标准之外，所有胶体（灌缝、封缝、粘钢和植筋胶）的钢-钢粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格，湿热老化检验应在50℃温度和98％相对湿度的环境条件下按《混凝土结构加固设计规范》（gb50367-2006）规定的方法进行。老化时间不小于90d，经湿热老化后的试件，应在常温条件下进行钢-钢拉伸抗剪试验，其强度降低的百分率不大于10％。
三、施工准备工作。
1、技术准备。
桥梁加固的设计图纸已复核无误，施工测量放样，材料试验均已完成，具体资料附后。
2、人员准备。
施工人员已进场，现场施工配备工人50人， 现场管理人员配备见下表。
表3-1 现场管理人员配备情况表。
3、施工机械准备。
表3-1 主要施工机械、设备表。
4、材料准备。
水泥混凝土采用商品混凝土，从附近商品混凝土预拌站购买，用拌搅运输车运至现场。水泥、钢筋、钢板、碳纤维、结构胶、钢管、支座等均为外购材料。
主要材料用量见下表：
主要材料用量表。
四、主要施工部位和工期安排：
1、全线桥梁的加固主要施工部位有：地基及基础加固，墩台加固，梁体加固，更换支座，重做桥面铺装、伸缩缝，台后搭板。
2、工期安排：桥梁加固的施工工期为2023年10月25日-2023年7月30日。
为确保加固效果，施工时须严格按照设计要求的加固施工步骤实施，如需变更施工工序，需经过设计单位同意。设计要求加固施工步骤做如下：
1、龙园路小桥和坑塘小桥的加固施工步骤：
1）、修补梁体裂缝和破损位置混凝土。
2）、对桥台进行地基注浆加固。
3）、对桥台进行小孔注浆加固。
4）、对桥台进行框架注浆锚杆加固。
5）、进行梁体粘贴钢板加固。
6）、重做桥面铺装与台后搭板、枕梁，回填夯实台后填土。
2、龙岗河中桥加固施工步骤：
1）、修补梁体裂缝和破损位置混凝土。
2）、进行梁体粘贴钢板加固。
3）、对帽梁进行加固。
4）、在桥台顶升梁体，更换支座。
5）、重做桥面铺装和帽梁挡块。
3、西湖塘立交桥加固施工步骤：
1）、修补梁体裂缝和破损位置混凝土。
2）、进行梁体粘钢加固。
3）、修补桥墩裂缝、粘贴碳纤维加固。
4）、在桥台顶升梁体，更换支座。
5）、重做桥面铺装和帽梁挡块。
4、屯梓河中桥加固施工步骤：
1）、新增桩基和承台。
2）、对1号墩盖梁和墩柱进行加大截面加固。
3）、对梁体进行灌注钢板和粘贴钢板加固。
4）、重做桥面铺装、修补台帽破损混凝土。
六、施工方法及施工工艺：
一）、地基注浆加固。
1、设计要求：
根据地质资料显示，龙园路小桥桥台下方持力层为粉砂土，容许承载力为120kpa；坑塘小桥桥台下方持力层为粉砂土，容许承载力为150kpa；两座小桥的地基承载力均不能满足使用要求。设计要求对地基进行钢花管注浆加固处理，挤密地基下方土体，提高地基下方土体的承载力。
地基注浆采用二次劈裂注浆，第一次为常压注浆，建议水灰比0.5；第二次为压力注浆，建议水灰比0.6，注浆最大稳定压力不得超过1.
2mpa，注浆量按照每米钢管0.25t水泥计量，止浆标准原则上以注浆量为标准，但当注浆稳定压力超过1.2mpa时，可做为止浆标准。
如果前序孔注浆量过大，可适当调整浆液配比。如遇以下任一情况，停止注浆：
路面鼓起或局部冒浆；
浆液沿注浆管壁击裂封堵层；
台身局部变形。
地基注浆完成后，要求进行地基承载能力检测，要求承载能力不小于300kpa。
考虑到注浆加固的效果与注浆工艺密切相关，而如注浆时间、压力、注浆量以及浆液配比等关键参数，根据不同的土质情况，可能会发生变化，设计文件中给出的是这部分参数的常规取值或取值范围。因此，建议对于劈裂注浆，首先试验1～2个孔，通过各方协商后确定相关参数，以便指导施工。
2、施工工艺。
施工前核对台身及基础实际尺寸，如与竣工图纸不符，施工单位应会同业主单位、监理单位和设计单位共同协商，考虑对钢筋混凝土框架补强层进行设计变更。地基注浆加固处理的工艺流程如下：
测量放样钻机就位钻孔安管制浆。
一次注浆二次劈裂注浆检测
3、具体操作。
1）、测量放样： 采用钢尺沿横桥向放出地基注浆孔位，地基注浆孔位间距1.5m，孔位距桥台前墙50cm，与垂线方向的夹角为30度钻进桥台基底，孔底与桥台基底的垂直距离为3.
0m。放样时可与桥台小孔注浆孔位及锚杆位置一起放出，并用墨线标示在桥台上。放样完成后，与设计图纸核对，报监理验收后方可进行下道工序。
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