一、工程概况。
新建京沪高速铁路土建二标，自禹城市后赵村起，向东南抵齐河黑牛庄。
本段线路位于冀鲁平原，地势开阔、平坦。在本段线路范围内有众多绿化林及乡村河流，其中线路跨越的主要河流有幸福河、土马河、禹临河、徒骇河（河面宽度大约140米左右，属海河水系）。
本段地层以黏性土、粉土、砂类土为主，并经由少量盐碱地带，地下水类型为孔隙潜水，局部具有承压性。
本段属暖温带亚湿润季风气候区，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在月份，在便道养护和修建中应考虑此项因素的影响。
二、工期安排。
便道为主要施工交通要道（地方交通仅为辅助），所以要以最快速度，最高质量修建拉通，以保证工程的正常施工。按照指导性施工组织设计进度的安排，本段施工便道修建时间计划为：2008-3-25～2008-3-30。
三、施工组织安排。
1）施工组织机构。
为了尽快施作便道，xxx成立施工组织机构。成立由xxx任组长，xxx、xxx任副组长的的组织协调机构。力保2024年5月25日顺利完成便道的施工。详见下表：
便道施工任务一览表表－1
2）施工计划安排。
本段施工便道拉通，跨徒骇河采用钢便桥的结构形式通过。
首先进行先期开工地段（dk381+993.55～dk383+015.95）的便道施工。
其次进行徒骇河钢便桥的施工，最后以316省道为中心向两侧进行便道施工，根据图纸到位情况及现场实际情况再进行串通。在试运输阶段做好便道的复修工作，正常开工后随时对便道进行整修和加固，以保证工程正常进行。
3）施工人员及机械安排。
施工人员共30名，共设征地拆迁组，施工组，机械组及物资组。其中租用机械司机不在之内。
机械设备一览表表－2
四、施工方案。
1）便道标准。
便道修建宽度为6m（红线外征地5.0 m，红线内1.0米）；
便道修建高度为70㎝，其中高出原地面30 ㎝，详见下图所示；
便道设单向1％横坡，必要时设排水通道；
便道填筑材料由70cm砖渣、3cm碎石、19cm钢渣组成，底层填料为砖渣分两次碾压填筑，分别为先填筑40cm厚砖渣，碾压完成后再填筑30cm厚砖渣，第二层填料3cm碎石找平层碾压完成，最后铺垫19cm厚钢渣。
便道通过地方乡村河流时，根据河流大小埋设n节φ1.0～2.0钢筋混凝土圆管通过，以保证足够的过水断面。
便道和地方道路交叉时设“进入施工区域，请慢行”和“5公里”限速标志。
便道试验段采取碾压填筑方式，选用砖渣填筑，虚铺填筑厚度为70cm，然后中间填铺一层3cm厚碎石找平层，最后填筑19cm钢渣。
2）便道施工技术要求。
a.基层处理：首先清除地表杂草和青苗，采用刮平机对地面进行刮平处理。
b.基层处理：采用砖渣、碎石及钢渣进行填筑压实，砖渣填筑高度不小于70cm，注意1%横坡的施工。注：对承台位置放样后在行开挖，以免后期桩基础施工位置被挖。
c.较差地段重点修建，砖渣填筑时增设木桩加固等措施进行整修。
d.一般乡村河道便桥采用预埋钢筋混凝土管道通过，便桥上层填筑与一般便道相同。现场施工时针对不同深度情况采取不同挤淤填筑方法，必要时打设木桩加固。
2）复耕土施工处理措施。
便道征地范围内的复耕土不采用现位置处的耕作土。便道施工时可清表后，直接碾压。复耕土在红线内取土，待工程结束后将便道填土进行清理，换填复耕土进行回填。
便道复耕土**（宽度5米）：红线内的耕作土。便道施工前，取5米宽，深度30cm的耕作土，按照1.0米高度堆放在红线内，靠近线路右边，并标示“复耕土”标志牌。
工程结束后，将便道内填土开挖，放置在红线内；将原存放的复耕土进行复原，并平整，达到耕种条件。
五、安全保证措施。
1、成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系；
安全管理组织机构框图。
2、在施工前对施工人员进行岗前安全培训，加强安全学习，把安全生产意识教育放在第一位。切实保证安全生产体系及制定的安全管理目标得以实现；
3、对便道外侧农作物进行有效的保护，杜绝施工人员、机械随意进入便道外侧进行作业；
4、机械操作手要严格按照施工方案中的各种工艺流程进行操作；运输车辆要在指定地点停车，不得在坡道上停车。若受施工现场条件限制需在坡道上停车时，必须采取止轮措施，防止车辆发生意外。
自卸汽车在既有线旁运行时，必须将翻斗放平，待车厢完全复位后方可行驶。严禁翻斗升起运行，或边走边落以及在行车中操纵车厢举升装置。
5、现场所有人员必须正确配戴安全帽，按安全操作规程作业。
六、紧急预案。
1、备足一定量的防雨设施，下雨时及时对未碾压的便道进行覆盖，防止雨淋。
2、备一台25t吊车。
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