施工便道及便桥施工方案。
施工便道是贯通全线施工的大动脉，我部根据工程实际情况，本着经济、方便、安全、环保和便于管理的原则，统筹兼顾、合理地布置施工便道。
根据工程现场地形、地貌，施工临时便道全线贯通，并与既有国道、县、乡道路连接引入各工点。
施工便道全部采用泥结砂砾石路面，厚度30cm，引入便道和贯通便道宽度均为3.5m，根据施工现场的需要每300米设置避车道，避车道宽度为7m,道路旁设排水沟，保证排水畅通。
我部共需建汽车运输便道13.7km，引入便道及贯通便道，部分跨深沟地段需要修筑便桥，共计3座。
一、 施工材料。
泥结砂砾石采用当地河滩具有一定的含泥量和砂砾的卵石，并且级配要较好，并且卵石粒径不得大于15cm。
二、 便道施工方案。
我部施工贯通便道共计13.7km,地形较为复杂，现场施工时先将便道范围用白灰撒处边线，然后将腐殖土或草皮清除干净，请表深度为20cm,并且将各地段平整、碾压夯实，保证重载大型车辆顺利通过，施工便道宽度不的小于3.5m，坡度不得大于5%，在300m设置一个避车道，避车道宽度为7m,长度不得小于25米，在个别坡度较长地段应设置缓冲段；在个别平曲线半径较小时，也应设置避车道。
施工便道施工程序为：测量放线→清表→场地平整→摊铺泥结砂砾石第一层→夯实碾压→摊铺泥结砂砾石第二层→夯实碾压。首先将逐段施工便道测量放样，用白灰将两侧边线画出，然后清除表面树木、树桩、树根、杂草、垃圾和其它障碍物；用推土机将清表的区段修正平整，并用机械碾压夯实2遍，方可进行摊铺泥结砂砾石。
用网格线控制摊铺泥结砂砾石厚度，现场技术员根据自卸车方量，计算出松铺系数，然后用白灰撒出网格线，根据网格线自卸车上泥结砂砾石，区段控制不要过长，一般控制在300米左右，待泥结砂砾石上完后，用推土机推平，用压路机静压一遍后，然后用平地机刮平，在用压路机震动碾压两遍后，平地机刮平后，压路机静压两遍，用人工将两边线处用土为起来，压路机在两边线静压2遍，使两边土与泥结砂砾石结合成整体，摊铺第二层时，先将第一层用水将其表面洒湿，方可进行第二层摊铺。第二层与第一层施工方法相同。待第二层摊铺完成后，方可进行下一区段摊铺。
三、 便桥施工方案。
我部设置施工便桥使方便施工大桥和贯通施工便道，施工便桥分别设置在前虎各兔大桥左侧25米、长顺园沟大桥左侧25米和疏解线长顺园沟大桥右侧25米处，三座便桥均为直线型布置，因河床较宽，三座桥均为2*24米，粱为24米军用便粱，宽度为3.5米，桥墩采用1.25米c30钢筋混凝土桥墩，两桥墩正交并下设一个承台，承台宽为3米，长为6米，深为2米，承台在原基下挖2.
5米，承台挖出换填0.5米碎石，为保证桥梁的稳定性，在桥墩顶设0.5*0.
3横向联系粱，在两桥台处采用1.25米挖空桩，深度均为15米，为保证桥梁稳定性，挖孔桩上设横向联系粱，并在纵向距离5米处设同桥台挖孔桩，上设纵向联系粱。
墩顶及挖孔桩顶均设置小承台，顶预设2.0（纵向）×1.5（横向）×0.
4m小承台（承台内设16mm钢筋网片两层，间距0.2m）承载纵梁，梁下放短枕木，枕木之间用钢钉锚固，相互连接成整体固定梁端，挖孔时孔内设护壁及锁口。待军用粱吊装完成后，按间距0.
5米设置钢轨枕，用螺栓固定，使两片粱进行横向连接，上铺12mm钢板，在钢板上打孔用螺栓将钢板与轨枕连接成整体，并垫30cm土。
便桥桥台设置慢性标志和照明措施，设专人每天对便桥检查。
施工便道施工方案
目录。一 工程概况。二 编制依据。三 施工便道设计。四 施工准备。五 施工方法。六 劳动力及机械需求计划。七 质量控制。八 安全保证措施。九 防汛措施。施工便道施工方案。一 工程概况。根据设计文件要求，沿河一侧布置施工便道，因河道宽度有限，若按原设计要求，施工便道宽度过大，影响河道流水面积。我方建议...
施工便道施工方案
本工程施工区域较小，主要分为现有污水厂区内和厂区外两大部分。厂区内施工以改造升级为主，物资运输量较小，并且拥有齐全的交通道路，无需修筑任何施工便道。厂区外的施工以新建构筑物为主，各种物资需求量较大，对道路质量要求较高，但是，该施工区域原为荒地，土质较差且无任何可供通行道路，为了满足现场的施工需要，必...
施工便道施工方案
京哈高速长春至拉林河段改扩建工程cl01标段。京哈高速长春至拉林河段改扩建工程。cl01标段gq02项目部。1 招标文件 承发包合同 2 设计文件 设计施工图纸 第八篇 3 吉林省高等级公路建设局工程建设管理办法 2012版本 4 吉林省高等级公路施工标准化管理指南 2012版试行 5 现场踏勘调查...