购车方案。
假设条件：公司拟购买一款市场价为200万元的乘用车，200万市场价包涵卖车企业的增值税，消费税，关税等，含我公司购买后应缴的相关税费。按照税法规定乘用车的最低折旧年限为4年，我建议就按4年进行折旧抵扣，这样不仅可以尽早将折旧抵税抵完（俗话叫早点到手的钱是最值钱的），又不与税法冲突，在年末计算企业应纳税所得时不必再调整。
折旧方法平均年限法，税法上规定乘用车不能加速折旧。
残值率假定为20%，电梯行业收益率假定为20%，4年期银行（工行）贷款年利率为6.9%，一年期存款年利率为３.５年期国债年利率为３.５
一、 筹资方式比较。
1、 利用企业自有资金购买，可以是自己去筹集，也可以利用企业利润购买，在暂不考虑购车相关税费的情况下，一次性支出２００万元。优势：无后期还款压力，无利息负担。
劣势：一次性资金支出较大，若企业资金紧张的话会严重影响企业现金流，且用自有资金购买，暂用了企业资金，失去投资机会，由此带来的机会成本大。比如，若投资本行业，机会成本万元，若4年循环投则资机会成本129.
6万元。若投资资本市场，保守投资国债，４年收益折现为3.24=23.
004万元。
2、 利用银行贷款，选择中长期贷款，原因是中长期贷款近期还款压力小，财务风险较小，虽然较短期借款利率高，但可利用时间空间进行投资以弥补贷款利息，根据工商银行中长期贷款３－５年贷款年利率６.９年利息之和折现为万元，由于利用的是银行资金，相对自有资金而言，２０万元可用于再投资，若本行业投资则收益４０万元，第一年弥补贷款利息后只支出６．６万元（200万只是第一年投资，收益后可继续利用资金进行循环投资，4年下来投资总收益折现为40×3.24=129.
6万元），4年后弥补贷款利息支出且还本后资金支出=〔200×（p/f,6.9%,4）+46.64〕-129.
6=69.5万元。若投资资本市场弥补贷款利息加上4年后还本支出222.
763万元。优势：不必占用自有资金，不失去投资机会，机会成本小，利于盘活企业资金链。
劣势：一定利息负担，贷款到期还本压力。
3、 利用融资租赁的方式，按行业一般规律，融资租赁利率比银行同期利率高1.5%，假设，融资租赁的年利率为8.4%，租赁期为4年，租赁期满后资产归还租赁公司，自租赁开始日起每年末支付租金60万，承租人担保的资产余值为0，最低租赁付款额的现值=60×(p/a,8.
4%,4)=60×3.275=196.5万元，汽车的公允价值为200万，按照孰低原则固定资产的入账价值为196.
5万元，相比自有资金购车，每年末支付租金60万，每年都会失去60万的投资机会，机会成本60×20%×(p/a,3.5%,4)=44.08万元，同时按照循环投资每年有140万投资资金，140×20%×3.
67=102.76万元。4年后资产归租赁公司所有，企业也再无资产使用权，综合融资租赁4年总的租金支出且考虑投资收益后企业资金支出=196.
5-102.76=93.74万元。
未确认融资费用=240-196.5=43.5万元。
未确认融资费用分摊表（实际利率法） 单位：元。
每期分摊的未确认融资费用，做财务费用，可税前抵扣，节税43.5×25%=10.875万元，那么综合融资租赁总支出93.74-10.875=82.865万元。
筹资结论：从以上筹资策略分析可以看出，方案一用自有资金购买，一次性支出200万元，同时失去投资机会，综合考虑企业因此会变相支出329.6万元。
方案二，利用银行中长期借款，综合支出合计69.5万，最后一年会有一定资金压力。方案三，利用融资租赁，综合支出82.
865万元，资金分期支付，各期资金压力较均衡，最后一年不存在还本压力。以此看来后两个方案均优于第一个方案。方案二与方案三比较：
方案二在企业稳定经营的情况下，收益是最大的，且到期的贷款可以用借新债还旧债的办法，达到长期利用银行资金的目的，并且资产最终归公司所有。方案三，融资租赁表现为资金的分期支付，各期的财务压力都不大，最后一期也不存在还本风险，但综合收益比银行贷款低，且4年后资产归出租方所有，企业也不再拥有资产使用权。再则，我国一般融资租赁是大型机器设备，汽车融资租赁在我国近2年才兴起，相关法律法规还不完善，若使用期间出现重大交通事故，承租双方还存在法律纠纷，给企业带来不必要的麻烦。
我建议选择银行贷款的筹资方式。
二、 上户问题。
1、 若车辆登记为个人所有，根据税法规定，单位为个人购买汽车，应当按照“分配利息、股利、红利”计征个人所得税，因此，对于该车个人应交个人所得税为200×20%=40万元。并且车辆的折旧、保险、维修费、养路费等不能在税前扣除，不能减少公司应纳税所得，起到节税作用。
2、 车辆登记为公司所有，应作为公司固定资产核算，不必缴纳个人所得税，每年可税前抵扣折旧费、保险费、车船使用税、维修费、养路费、油费等，减少企业应纳税所得，起到节税作用。
比较看来，车辆上在公司帐下更为合理。
方案一，自有资金购买，每年折旧费=(200-200×20%)/4=40万元，抵税金额=40×25%=10万元，4年共可节税40万元。
方案二，银行贷款。
每年折旧费=40万元，财务费用13.8万元，抵税金额=53.8×25%=13.45万元，4年共可节税53.8万元。
方案三，融资租赁。
每年折旧费196.5/4=49.125万元。
第一年财务费用16.506万元，第一年可抵税金额=65.631×25%=16.407万元。
第二年财务费用12.8525万元，第二年可抵税金额=61.97×25%=15.49万元。
第三年财务费费用8.8921万元，第三年可地税金额=58.02×25%=14.5万元。
第四年财务费用5.2493万元，第四年可抵税金额=54.374×25%=13.59万元。
4年共可节税59.987万元。
三、 总的数据比较。
1、 方案一，第一年资金总支出200万元，4年考虑机会成本、考虑折旧抵税作为变相收入后资金支出=200+129.6-40=289.6万元。
2、 方案二，第一年资金总支出13.8万元，4年考虑机会成本、考虑折旧抵税作为变相收入后资金支出=69.5-53.8=15.7万元。
3、 方案三，第一年资金支出60万元，4年考虑机会成本，考虑折旧抵税作为变相收入后资金支出=93.74-59.987=33.753万元。
四、资产最总归属。
方案一和方案二4年后资产都归企业自身所有，可以继续使用，即时4年期折旧期限满不能再折旧，但其他费用仍可税前抵扣，且资产的残余价值20%,即40万元可作为变价收入。
方案三4年后资产归出租方所有，企业不能再拥有资产的使用权，若企业想继续使用资产，可续租或一次性支付一笔款项购买，这样又涉及一项资金支出。
综合以上分析，我建议选择贷款购车，并在公司帐下核算。
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