目录。1 工程简况 1
2 首件工程施工目的 1
3 施工组织 1
3.1 施工准备 1
3.2 人员、施工机械配置 2
3.3 场地布置 2
4 桥梁墩柱施工工艺 3
4.1 施工原理 3
4.2 施工顺序 3
4.3 施工工艺 3
5 施工质量控制 4
6 施工总结 5
塑料排水板首件工程总结报告。
四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，接已建成的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，连接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688公里。四川省内江至遂宁高速公路土建工程第八合同段起讫桩号k75+000～k86+080，路线长度11.
080km。
本合同段主线上大、中桥共长1005m/7座，采用20m跨径的预应力砼简支小箱梁桥；互通式主线桥82m/ 1座，采用25m的预应力砼t梁。墩柱均为等截面圆形结构，其中直径为1.2m的墩柱162根，直径为1.
4m的墩柱16根。我分部选择在长河大桥4#桥墩左幅4-1#墩柱（桩号k84+248）进行墩柱首件工程施工，获取了全路段最优化的施工工艺，为后续桥梁墩柱施工提供了施工提供较为可靠的施工依据。4-1#墩柱工程量见表1，施工时间为2023年3月25日~2023年4月5日。
表1长河大桥左4-1#墩柱工程量。
通过墩柱首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁墩柱施工，确保工程质量。为了更好的控制塑料排水板的工程质量，为了能尽快使桥梁墩柱的施工步入正轨，我分部进行了桥梁墩柱首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保桥梁墩柱进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
1）组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确墩柱首件工程施工目的和施工方法。
2）选择合格的厂家定做墩柱模板，模板采用内径1.4m、长1.5m的半圆钢模组合拼装，钢模板背部用槽钢背带焊接加固。
模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈金属亮色，拼装时模板缝之间贴双面胶带，再用螺栓紧固成型，吊装施工前涂刷脱模剂。
3）选定配合比，包间里批准。砂、石、水泥等原材料进场，并验收合格待用。
4）进行施工放样测量，放出墩柱中心点、底面高程及顶面高程。
5）对施工人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加相关人员进行详细的技术、质量、安全交底和分工。
6）对施工设备进行检修，制定意外事故预防措施。
表2施工人员配置表。
表3主要施工机械配置表。
混凝土拌和站：设在k84+500~k84+650， 配置hzs750拌和机1座，建筑面积为800m2，拌合能力为35m/h。**墩柱所需混凝土。
钢筋加工场：为了吊装方便，就近在围堰上开辟空地作为钢筋加工场。
墩柱施工采用1.5米一节段的拼装式钢模，墩柱砼采取一次浇筑成型，墩柱钢筋在钢筋场加工制作成钢筋笼后，用吊车吊装至施工部位，再与预埋钢筋焊接成型；模板采用吊车吊装，并用钢丝绳加强定位。砼在拌合站集中拌合，砼输送车运输至施工现场后由吊车+串筒的方式进行砼浇筑。
放墩柱位→凿毛清理→钢筋笼吊装、焊接→模板拼装、吊装→钢丝绳拉设→校正模板→砂浆垫层浇筑→浇砼→铁件预埋及检查→拆模→养护。
4.3.1 钢筋制作与安装。
墩柱钢筋在钢筋加工场制作成钢筋笼后，用吊车吊装至施工部位，在选定的墩柱的位置用人工配合吊车准确吊装到位，人工进行垂直度调整，保证钢筋笼中心与已确定的中心点重合，再与预埋钢筋焊接成型。
4.3.2 模板安装。
1）墩柱模板采用8节高1.5m的钢模拼装而成，并用钢丝绳进行加固。
2）模板拼装前，模板用打磨机除锈，表面清理干净后再拼装，拼装时模板缝之间贴双面胶带，再用螺栓紧固成型，吊装施工前涂刷脱模剂，要求脱模剂涂抹均匀，不得出现流淌现象。
3）根据测量放出的墩柱中心点，画出墩柱边线，在边线对称设置4根模板定位钢筋，并牢固焊接在墩身钢筋上，利用模板自重及定位钢筋保证模板底脚准确。
3）吊装后，在模板顶口沿平面方向均匀布置4根钢丝绳，钢丝绳系在牢固可靠的地锚上（有条件的拉在相邻柱脚），每根钢丝绳上设置手拉葫芦以紧固钢丝绳，调整模板垂直度。模板垂直度用铅锤校核，经检验无误后紧固钢丝绳。
4.3.3 操作平台搭设。
操作平台采用钢管“井”字搭设，大小为3×3m，底面铺设木板，并牢固连接在钢管上，中心预留1×1m的方孔，四周挂设密目式安全网，安全网高1.5m。操作平台在地面制作好后，用吊车吊至墩柱模板顶部，中心预留孔对准墩柱中心，用铁丝将操作平台与模板吊装孔牢固绑扎。
墩柱模板上设置钢爬梯，便于作业人员上下操作平台。
4.3.4 砼浇筑。
砼在拌合站集中拌合，砼输送车运输（当砼到达施工现场后及时做坍落度试验及和易性判定），吊车+串筒的方式浇筑砼，串筒距底模不大于2m，采用φ70插入式振捣器分层振捣，捣固时混凝土分层厚度不大于50cm，同时保证上下层混凝土在浇筑时的连续性，避免出现施工缝，顶面一层砼振捣后，进行二次复振。
4.3.5 模板拆除。
砼达到设计和规范要求的强度后方可拆除模板，拆模时沿模板纵向缝拆卸螺栓（自下而上），将模板一分为二，再用吊车吊至平地。拆模前用铁丝将模板顶部与墩柱预埋件连接，防止模板纵向缝螺栓全部拆卸完后倒塌，吊车能完全吊起模板时，方可剪断铁丝。拆模时必须对称有序的组织施工，确保施工的安全。
4.3.6 砼养护。
砼养生采用塑料薄膜包裹养护，保证砼表面始终湿润，砼洒水养生时间不少于七天。
1）原材料质量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。
2）混凝土配料前期使用的细骨料为人工砂，混凝土浇筑的外观光洁度难以保证。为此混凝土配合比中加入泵送剂，混凝土坍落度控制在7~9cm，经试验分析得出新配合比，根据新配合比，墩柱砼外观质量得到很大改善。
3）混凝土坍落度：混凝土拌合前要根据砂、石子的含水量来调节用水量，并石板测量坍落度，符合要求后在正式拌制混凝土，混凝土到达现场后及时进行坍落度的判定。
4）混凝土振捣。
混凝土浇筑中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器珍奥的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模板保持5～10cm，振捣时间为20-40秒左右，确保整体振捣密实，要求砼振捣施工时快插慢拔，振动棒插入下层不小于5cm，待砼面无明显的下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实；同时要注意插点要均匀，防止超捣或漏捣；顶面一层砼振捣后，要进行二次复振；在混凝土浇筑时派专人检查模板、预埋件等稳定情况，如有漏浆、变形、松动等，及时处理。
在进行砼浇筑过程中，由试验人员对每批次砼进行塌落度和试件检测，检测频率为：每车砼进行一次坍落度试验，砼坍落度必须符合设计配合比要求，每个墩柱应制作2组试件。
5）混凝土养护。
混凝土在浇筑15小时后，开始拆模，拆模后用塑料薄膜包裹，同时不断的浇水至薄膜内湿润加强养护，以维持良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的湿润状态为度，养护时间不得少于七天。
1）墩柱钢模板采用整体拼装成型后，再用吊车吊装就位；拆模时只需沿模板纵向缝拆卸螺栓，将模板一分为二。实践证明，该方法大大缩短了模板安装、拆除时间，提高了模板使用频率。
2）实践证明采用无操作排架的施工方法是可行的。无操作排架法减少了施工成本投入，缩短了墩柱模板安装施工周期，同时方便模板整体吊装及拆除。
3）墩柱混凝土配合比加入泵送剂，混凝土坍落度控制在7~9cm。根据新配合比，有效地控制了混凝土浇筑过程中的浮浆偏多及泌水现象，墩柱浇筑成型后的外观质量得到较大改善。
4）砼浇筑振捣过程中，采用φ70插入式振捣器，严格按照快插慢拔，振动棒插入下层不小于5cm，与侧模板保持5～10cm，待砼面无明显的下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实；同时要注意插点要均匀，防止超捣或漏捣；为减少混凝土气泡，顶面一层砼振捣后间隔30分钟，进行二次复振。
5）砼养护采用薄膜包裹，并向薄膜内部浇水养护，浇水采用塑料袋装水滴灌养生，保证薄膜内部长期湿润。薄膜包裹时注意避免损伤薄膜，如薄膜破损则需要重新包裹或增加薄膜厚度。
墩柱首件工程总结报告
目录。一 首件示范工程展示的内容2 二 首件工程基本参数2 三 施工组织3 1 组织结构3 2 施工班组配置3 3 机械 设备配置3 4 材料组织3 5 各到工序具体实施时间4 6 各道工序投入的人员 设备4 四 质量控制 施工方案 工艺及施工要求4 1 墩柱施工顺序4 2 测量放样6 3 钢筋加工...
墩柱首件总结报告
一 兰台互通d匝道20 1墩柱工程概况。本工程为津宁高速公路工程第十合同，本标段路线起点为k43 850，终点为k48 566.683，我部拟定兰台互通d匝道20 1墩柱为首件墩柱工程。兰台互通d匝道20 1墩柱长8.813m，采用1.5m 1.8m矩形钢模板。设计强度为c30。32钢筋1014.3...
首件墩柱施工总结报告
广东省揭阳至惠来高速公路a7标。首件墩柱施工。总结报告。施工单位 中铁十局集团 监理单位 广东华路交通科技 日期 2014年12月10日。广东省揭阳至惠来高速公路a7标。k52 850 k60 850 首件墩柱施工。总结报告。编制。复核。审批。中铁十局集团 日期 2014年12月10日。目录。1.总...