墩柱施工首件总结

墩柱施工首件施工总结。

由我部所承建的西商高速公路k59+515灞河大桥（右幅）全长526米，起讫里程为k59+252~k59+778，共26跨。除0号台及时26号台为肋板台外，1-25号桥墩的墩柱设计高度为4-8米不等，直径为1.4米，每个墩台有2根墩柱，墩柱混凝土标号采用c30钢筋砼，每米墩柱混凝土方量为 3.

078 m3。经过精心的准备，于2023年10月27日完成了全桥第一根墩柱7#墩墩柱施工，该墩墩高5米，墩底标高为1073.981m，墩顶标高1078.

981m。

2.1、工艺原理。

通过采用定型组合钢模配合碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模稳定性，达到设计及规范要求。

墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm。

2.2、施工工艺流程。

2.2.1施工工艺流程如图所示：

2.2.2施工准备。

1）对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。

2）根据图纸及设计规范要求，精确地定位出墩身的平面位置。

2.2.3模板的制作及安装。

采用桁架式定型组装钢模，在工厂加工制作，模板面用5mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。

支架采用钢管脚手架，模板吊装就位后，用φ12钢丝绳拉纤，并用花蓉螺栓调整模板的垂直度，同时用碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。

墩台模板允许偏差和检验方法。

加工好后运到现场采用吊车安装，模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样，并对连接面的浮浆、泥土等清除干净。

2.2.4 钢筋加工及安装。

一、钢筋的加工。

1）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：

1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。

2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

3）采用冷拉方法调直钢筋时，i 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %；hrb335 、hrb400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。

2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。

受力主钢筋制作和末端弯钩形状。

3）用i级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。

弯钩的形式，如设计无要求时，按图( a )、b ）加工，有抗震要求时，按图 (c)加工。

4）根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸。

二、钢筋的安装。

1）墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩台骨架。

2）桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。

3）同一截面的钢筋接头，不应超过50 % 应错开配置。

4）在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。

5）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。

在施工墩台身时，两次灌注混凝土的交接面必须按规定埋设接茬筋。围栏、吊篮、电化支架、通讯支架及检查梯预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设，保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以保护。

2.2.5 混凝土灌注。

混凝土浇筑前，将已浇混凝土表面泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。

混凝土在拌合站集中拌合，搅拌运输车运送，汽车吊车配合料斗入模，用插入式振动器振捣。混凝土在运输过程中不得离析、漏浆，保证入模混凝土的质量。砼浇注前，将已浇砼表面泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。

对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。桥墩一次灌注成型。

桥梁墩台混凝土的灌注保证连续不间断施工，如必须或因故停工时，要及时作好接缝处理。灌注墩台的混凝土自由倾落高度，不超过1.5m，超过时用滑槽、串筒或减速串筒来降低自由倾落度，减少离析现象。

桥墩混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度控制在30cm左右，且浇注速度与捣固速度配合默契。

在砼灌筑过程中，随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位及时纠正。

墩台身施工允许偏差。

2.2.6 混凝土养护。

砼浇筑完后，应在12小时内加以覆盖并洒水，要保证不小于14天的喷淋养护。养护用水的质量与拌制砼相同。每天浇水的次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。

2.2.7 拆模。

拆除顺序为后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大、复杂的模板拆除应有拆模方案。当墩台混凝土达到一定强度，混凝土芯部与表层、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。

气温急剧变化时不宜进行拆模作业。

本桥共有墩柱共有50个，计划配备2个队伍， 41天完成全部墩柱，即2023年10月15日~2023年11月25日。

机械设备表。

劳动力组织。

1．安全保证体系框图。

2．安全保证组织机构。

项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目总工、副经理任副组长；安质环保部为专职管理部门，下设专职安全员；工程队设安全生产分组，由队长任分组组长，分组下设专职安全员。

安全生产领导小组成员：

组长：吴成荣。

副组长：宋鹰，郑淦广，刘长青。

组员：陈务实，旷远许，关杰，**，叶昌文，杨喆，安富，莫小兵，陈建闽，雷帮忠，万文虎。

3．安全保证措施。

施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有公路、构筑物的安全。

施工场地采用标准围栏进行封闭，严禁非施工人员进入，跨越部分设全包防护网板，严防各种物件的坠落。

醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。

施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。

如施工**现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。

临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。临时供电及照明线路满足《电力施工技术安全规则》要求，电线接头牢固，电力安全工具定期检查。锅炉等压力容器的安装和使用符合国家有关规定。

进入施工现场的人员，一律佩戴安全帽。现场使用的安全防护用品用具及机械设备，要进行不定期的抽检，发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施工安全需要的产品，必须立即停止使用，并清除出施工现场。

建立安全生产教育培训制度，凡进入施工现场的管理人员和操作人员，未经安全生产教育培训的，不得上岗作业。实行逐级安全技术交底制度，开工前，技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底，班组每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底。现场和木工加工场及贮存易燃易爆器材的仓库，要建立防火管理制度。

备足防火设施和灭火器材，要经常检查，保持良好。

从检查程序、检查手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标，质量保证体系框图见下页图。

以质量保证体系覆盖本项目，保证体系在本项目有效运行。在质量体系的运行。

中，使各项管理标准化、规范化、程序化，以科学的管理推进质量管理，以工作质量保证产品质量。

制定创优验收标准，验收分项分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度，分项工程虽然达到《验标》标准，但达不到创优标准不得验收；分项工序虽然达到《验标》标准但达不到创优标准，不得进入下道工序，以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。

加强质量管理的措施。

1）建立质量责任制。

经理部设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，根据合同规定切实作好隐蔽工程的检查工作。

2）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识。

开工前进行技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范和严格操作规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送包括施工方案、施工方法、施工准备、质保和环保措施、原材料检验等报告，经监理工程师审核批准后方能施工。

3）质量控制。

1)加工钢模板严格按技术规范施工，保证钢模具有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便。

2)模板安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。

3)钢筋验收必须要有出厂质量保证书，没有出厂保证书的钢筋不予进场，对使用的钢筋，严格按规定取样试验合格后方能使用。`

4)根据混凝土的强度要求经试配确定混凝土的配合比，并报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。

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