目录。1、 墩柱首件工程概述 1
2、 墩柱首件工程施工目的 1
3、墩柱首件工程施工投入的机械设备 1
4、 墩柱首件工程施工主要人员及分工 2
5、 墩柱首件工程施工过程 2
5.1、钢筋制作和安装 2
5.2、模板制作与安装 2
5.3、安装钢筋保护层垫块 3
5.4、浇筑混凝土 3
5.5、砼养生与模板拆除 5
6、墩柱施工过程中得不足 5
墩柱首件工程施工总结。
为全面推行“双标管理”（ 标准化管理、标杆管理），提高工程质量和建设管理水平，有效控制广东省连州至怀集公路的公路工程施工质量，预防质量通病，消除重大质量事故和质量隐患，我标段在蓝钟河特大桥26#-1墩柱进行首件工程施工。根据广东省连州至怀集公路工程j3总监办批复的《蓝钟河特大桥墩柱施工方案》，我标段在j3总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部相关人员的共同努力下，于2023年6月29日完成该墩柱的混凝土施工，获得了宝贵的数据，为全面展开我标段墩柱工程施工提供了有力的依据，施工总结如下：
1、 墩柱首件工程概述。
#-1墩柱直径1.3m，高度为9.201m，两墩柱轴线中心长8.6m。
2、 墩柱首件工程施工目的。
本墩柱首件工程的施工，是为了收集相关施工数据，并进行数据分析，用于确定合理的墩柱施工流程、施工机械及人员组合用于指导本标段全部墩柱施工，并达到相关技术规范和验收标准的要求。
3、墩柱首件工程施工投入的机械设备。
本墩柱首件工程施工投入的机械设备下表。
墩柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表
4、 墩柱首件工程施工主要人员及分工。
本墩柱首件工程施工过程中，我标段设置了足够数量的施工及技术人员（详见下表），并进行了合理的分工，严格控制墩柱施工质量。
墩柱首件工程施工主要人员及分工一览表
5、 墩柱首件工程施工过程。
5.1、钢筋制作和安装。
首先测量组根据设计坐标放出桩基础中心点，根据设计施工图纸中桩基础与墩柱钢筋结构图，墩柱钢筋笼在接桩施工时已安装就位。
5.2、模板制作与安装。
5.2.1模板加工。
墩柱施工均采用定型钢模板，由佛山模板厂加工制作，为了保证模板的强度和刚度要求，墩柱钢模面板采用5㎜厚钢板加工，面板外设圆肋和直肋，均采用8＃槽钢，圆肋间距50cm一道，直肋间距30㎝一道。每节模板以二块半圆形钢模组成，接缝处焊接12㎜厚连接钢板，钢板上每30㎝设一螺栓孔，以m16螺栓连接。
我标段模板共计进场4套，其中用于首件工程施工1套。
5.2.2、模板安装。
墩柱钢筋经监理工程师验收合格后支立钢模，安装钢模时利用钢筋施工使用后的支架，采用吊车将钢模自墩柱钢筋顶部垂直吊入支架内。
模板安装前由测量人员以测测定墩柱中心位置，并用水泥钉钉出中心点。
模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与墩柱半径相等。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸和垂直度。
准确就位后，固定钢模上口采用四根直径5mm左右的钢丝固定在插在周边的地锚上，每根钢丝均配备张紧器。地锚采用直径为50mm的钢管，长1.5m，以反方面60度角打入原地面。
由于本标段墩柱高度过高，均设置施工作业平台，作业平台尺寸为（d+3.0）×（d+3.0）m，以脚手钢管连接形成。
模板安装充许偏差。
模板安装的允许偏差。
5.3、安装钢筋保护层垫块。
模板安装检验合格后，开始进行钢筋保护层垫块安装。根据以往施工经验及施工图纸设计要求，采用素混凝土垫块，每2.0m高设置一层，每层设置4个，上下层按照梅花形设置，确保墩柱保护层符合设计要求。
5.4、浇筑混凝土。
1）墩柱砼标号为c30，在搅拌站拌和，运输车送至施工地点，以25t吊车配料斗进行浇筑。墩身浇筑时，由于下料高度较大，设置串筒。砼振捣采用2台振捣棒，操作人员进入墩柱底部作业。
每插点振捣时间不少于15秒，砼的振捣采用zp22型行星棒，分层浇筑厚度为30㎝。振动棒插点呈梅花形布置，间距50㎝左右（振动半径的1.5倍）。
每插点振捣时间为15~30秒，至砼面大致平整，液面不再下沉，表面无气泡上冒时可换点振捣。插点布置时，还应注意模板边缘和转角位置。插点离模板边缘15㎝左右，并尽量减少与钢筋、模板碰撞。
振动棒操作时应做到快插慢拨，防止空气混入砼中。
2）浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实，用振动器振捣时，应符合下列规定：
使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～l00mm的距离；插入下层混凝土50～l00mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。当需要超过时应预留施工缝。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许最大时间(min)
由于墩柱施工较慢，为了减少混凝土运输至浇筑时间，每辆混凝土运输车只装4.5m混凝土（2车混凝土）。
浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
墩柱混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
3）砼浇筑时，应超高3㎝，便于盖梁底模与墩身紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆，且墩柱上面采用拉毛处理。
4）在浇筑墩柱混凝土时，要注意留取砼试件。根据《公路工程质量检验评定标准》第一册附录d水泥混凝土抗压强度评定之相关规定，每墩位半幅墩柱（两根）取2组试块。试块要注意养生，脱模板应用墨笔在试件上标明试件制作日期及代表工程编号，然后放置在标准养生室养护。
5.5、砼养生与模板拆除。
混凝土浇筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。
当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。
混凝土的洒水养护时间一般为7d。养生时采用高分子塑料薄膜缠裹，上放置一个100l的水桶，下接一根直径1.0cm左右的软管，软管在墩柱的上方缠绕一圈，并扎上小孔，以便水能从水桶缓慢的流到养生面上。
一般砼强度达2.5mpa时可拆除，拆除时要安排专人指挥和监督，保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏。
6、墩柱施工过程中的不足。
墩柱在混凝土浇筑拆模后，经项目部技术人员现场检查，发现部分问题：
1）、混凝土外观局部不是很好，出现颜色不均匀的现象；
2）、混凝土表面有部分气泡；
3）、混凝土表面有轻微施工冷缝，针对以上问题，我部组织技术、管理人员讨论学习，为了加强后期墩柱施工，将采取有效措施来控制墩柱实体及外观质量，包括优化墩柱施工配合比，加强混凝土振捣，同时做好试验室、搅拌站、施工现场的配合协调工作，减少混凝土浇筑过程中间歇时间，保证混凝土浇筑的连续性。
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