桥梁工程课程设计心得

发布 2022-10-04 18:02:28 阅读 9746

篇一:桥梁工程课程设计。

桥梁工程课程设计。

题目: 钢筋混凝土简支t型梁桥设计分院: 土建分院专业: 道路桥梁与渡河工程班级:学号: 学生姓名: 指导教师: 日期:

5.2挠度验算第七章总结。

附录:图纸(桥梁的纵断面、横断面、平面布置图及钢筋图) ps:配筋为自选项目。

四、时间安排。

本次桥梁工程课程设计时间为一周,具体时间安排如下:

五、参考文献。

1.强士中。桥梁工程,北京:高等教育出版社 2.姚玲森。桥梁工程,北京:人民交通出版社 3.邵旭东。 桥梁设计与计算,人民交通出版社。

4.易建国。混凝土简支梁(板)桥,北京:人民交通出版社。

5.张树仁。钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理,北京:人民交通出版社。

第一章基本设计资料第二章主梁截面设计。

第三章行车道板内力计算、配筋及验算(悬臂板、连续单向板) 第四章主梁内力计算。

4.1主梁几何特性计算4.2恒载内力计算。

4.3荷载横向分布计算(支点处采用杠杆法,跨中采用偏心压力法进行)4.4活载内力计算。

4.5主梁内力组合(基本组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合) 第五章正常使用极限状态下的裂缝宽度和挠度验算。

5.1裂缝宽度验算5.2挠度验算第六章总结。

附录:图纸(桥梁的纵断面、横断面、平面布置图及钢筋图)

篇二:桥梁工程课程设计。

桥梁工程ⅰ课程设计。

报告书。姓名:

专业:桥梁工程。

学号:班级:

教师:2024年6月。

一.设计资料及构造布置。

1、设计资料第3页。

2、横截面布置第4页。

(1)主梁间距及主梁片数第4页。

(2)梁跨中截面主要尺寸拟定第5页。

(3)计算截面几何特征第6页。

(4)检验截面效率指标第7页。

3、横截面沿跨长的变化第7页。

4、横隔梁的设置第7页。

二、主梁作用效应计算。

1、永久作用效应计算第8页。

2、可变作用效应计算第10页。

(1)冲击系数和车道折减系数···第10页。

(2)计算主梁的荷载横向分布系数···第10页。

(3)车道荷载的取值第15页。

(4)计算可变作用效应第15页。

3、主梁效应组合第18页。

三、桥面板内力计算。

1、悬臂板荷载效应计算第19页。

2、连续板荷载效应计算第19页。

3、作用效应组合第24页。

一、设计资料及构造布置。

(一)设计资料。

1、桥型选择。

桥型选择为预应力简支t型梁桥。

2、桥梁跨径及桥宽。

标准跨径:30m+1.00m+9.00m+1.00m+0.25m=11.5m。

3、设计荷载。

公路-ii级,人群荷载:3.0m2,每侧人行栏重力的作用力为1m2。

3、材料及工艺。

混凝土:主梁用c50,栏杆及桥面铺装用c30。

预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtg d62-2004)的?s15.2钢绞线。

普通钢筋直径大于和等于12mm的采用hrb335钢筋,直径小于12mm的均用r235钢筋。

按后张法施工工艺制作主梁,预埋管道选择波纹管和夹片锚具。

4、设计依据。

(1)交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(jtg b01—2003),简称《基规》;

(2)交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(jtg d60—2004),简称《桥规》;

(3)交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtg d62—2004),简称《公预规》

二)横截面布置。

1、主梁间距与主梁片数。

主梁间距通常随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效,故采用主梁间距2400mm,考虑设计资料给出的桥面净空选用5片主梁,布置如图-1,图中单位(mm

2、主梁跨中截面主要尺寸拟定。

(1)主梁高度。

预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25,标准设计中高跨比约在1/18~1/19,所以取梁高为1800mm。

(2)主梁截面细部尺寸。

t梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求,还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求,故预制t梁的翼板厚度取150mm,翼板根部厚度加厚到300mm,以抵抗翼缘根部较大的弯矩。

在预应力混凝土梁中腹板内的主拉应力较小,腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定,同时从翼板本身的稳定条件出发,翼板厚度不宜小于其高度的1/15,故腹板厚度取180mm。

马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的,设计实践表明,马蹄面积占截面总面积的10%~20%为合适,考虑到主梁需要配置较多的钢束,同时还根据《公预规》9.4.9条对钢束净距及预留管道的构造要求,初拟马蹄宽度为400mm,高度300mm,马蹄与腹板交接处作三角过渡,高度190mm,以减小局部应力。

按照以上拟定的外形尺寸,绘出预制梁的跨中截面图,图-2,图中单位(mm)

篇三:桥梁工程重力式桥墩课程设计总结。

第一章工程设计概况。

一、 线路、水文、地质情况。

线路为ⅰ级铁路,单线,直线,平坡。

基地地质粘土,液性指数0.13,孔隙比0.69基本承载力400kpa,土的容重19.5kn/m3。

水文、气象:无流水、无冰冻。

二、 设计活载及建筑材料概述。

设计活载为中—活载,且乘以荷载系数1.3。

图1—1 中—活载图示。

墩帽采用标号c30,钢筋混凝土,托盘及缩颈以下40cm墩身采用c30号混凝土,墩身及基础采用c20号混凝土。

三、 桥梁跨度、样式、尺寸说明。

跨度24m单线铁路先张法预应力混凝土简支梁。梁全长24.6m,梁缝0.

1m,梁高2.1m,支座铰中心至支撑垫石顶面为0.325m,轨底至梁底2.

6m,轨底至支撑垫石顶高度3.0m,垫石高度为0.2m,支座底板尺寸为0.

5m?0.5m,支座全高0.

4m,每孔梁重1568kn。桥上设双侧人行道及栏杆。

四、 桥墩形式及尺寸。

顶帽及托盘尺寸见附图一。墩身及基础尺寸见附图二。各部分尺寸确定依据及最终取值如下: (1) 墩帽厚度。

墩帽直接支撑桥跨结构承受较大的支座反力,为了把支座反力均匀地传递给墩身,铁路规范规定,墩帽的厚度不小于40cm,并应采用不低于c30的混凝土,一般要设置钢筋。

依据以上规范规定,设置墩帽厚度为40cm,采用c30混凝土,并设置钢筋。 (2) 墩帽平面尺寸。

1当相邻跨度相等时,相邻支座间的顺桥方向中心距离为 ○

f?2e?e0?a

a—梁支座底板纵向尺寸。

e—梁端至支座中心线的距离(e?0.3m)

e0—为相邻两梁之间应留的缝隙(e0?0.1m)

支座底板尺寸给定0.5m?0.5m,经过验算:

a?0.5m?2e?e0?0.7m

满足规范要求。

2为了提高局部承压力,并考虑施工误差及预留锚栓孔的要求,支撑垫石边缘○

至支座底板边缘应保持一定的距离b,其值为15~20cm。 依据以上规范规定,取b=20cm。 3支撑垫石边缘至顶帽边缘的距离○

c,为了满足架梁时或养护时安放移梁及顶。

梁设备的需要,应符合以下规定: a.顺桥方向(纵向):跨度l?

8m时,c不应小于15cm;8m?l?20m时,c不应小于25cm;l?

20cm时,c不应小于40cm。

b.横桥方向(横向):当顶帽为圆弧形时,支撑垫石角至顶帽最近边缘的最小距离与顺桥方向相同。当顶帽为矩形时,支撑垫石角至顶帽边缘的最小距离为50cm。

这样等跨度直线桥顶帽纵向尺寸为:

a?f?a?2b?2c

考虑到一般架桥机架设分片式梁时,每片梁不能直接落在设计位置,需在墩顶上作横向移动,为了给出一定的工作位置,确保操作安全,铁路规范规定,顶帽横向宽度b还应满足下列要求:

当跨度l?8m时,b?4m;8m?l?20m时,b?5m;l?20m时,b?6m。 依据以上规范规定,取c=80cm,取b=8m。

a?f?a?2b?2c?70?50?2?20?2?80 ?320cm

(3) 托盘尺寸。

为了保证悬出部分的安全,根据设计经验,试验资料和构造要求,规定墩帽下四周设10~20cm宽的飞檐,托盘底面横向宽度b不宜小于支座底板外缘的距离b;托盘侧面与竖直线间的夹角?45°;支撑垫石横向边缘外侧50cm处的顶帽底缘点竖直线与该底缘点至托盘底部边缘处的连线的夹角?30°,如图1—2所示。

图1—2 桥墩托盘尺寸(单位cm)

(4) 墩身尺寸。

铁路桥墩的侧坡不应小于20:1,更多情况下采用30:1~40:1。设计中桥墩的纵向、横向倾斜度均采用35:1。 (5) 明挖基础尺寸。

明挖基础可采用单层式或多层式,每一层的厚度不宜小于1.0m。双向受力矩形墩台的明挖基础,其最上一层基础台阶两正交方向的破线与竖直线所成的夹角,对于混凝土基础不应大于35°;其下各层台阶正交方向的夹角不应大于45°,如图1—3所示。

图1—3 桥墩托盘尺寸(单位cm)

第二章荷载计算。

一、 主力。

(一) 垂直荷载。

1、梁及桥面重(按木枕桥面计)

n1?1568?38?24.7?2506.6kn 2、桥墩圬工重。

(1) 顶帽c30号钢筋混凝土。

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