篇一:桥梁工程课程设计。
桥梁工程课程设计。
题目: 钢筋混凝土简支t型梁桥设计分院: 土建分院专业: 道路桥梁与渡河工程班级:学号: 学生姓名: 指导教师: 日期:
5.2挠度验算第七章总结。
附录:图纸(桥梁的纵断面、横断面、平面布置图及钢筋图) ps:配筋为自选项目。
四、时间安排。
本次桥梁工程课程设计时间为一周,具体时间安排如下:
五、参考文献。
1.强士中。桥梁工程,北京:高等教育出版社 2.姚玲森。桥梁工程,北京:人民交通出版社 3.邵旭东。 桥梁设计与计算,人民交通出版社。
4.易建国。混凝土简支梁(板)桥,北京:人民交通出版社。
5.张树仁。钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理,北京:人民交通出版社。
第一章基本设计资料第二章主梁截面设计。
第三章行车道板内力计算、配筋及验算(悬臂板、连续单向板) 第四章主梁内力计算。
4.1主梁几何特性计算4.2恒载内力计算。
4.3荷载横向分布计算(支点处采用杠杆法,跨中采用偏心压力法进行)4.4活载内力计算。
4.5主梁内力组合(基本组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合) 第五章正常使用极限状态下的裂缝宽度和挠度验算。
5.1裂缝宽度验算5.2挠度验算第六章总结。
附录:图纸(桥梁的纵断面、横断面、平面布置图及钢筋图)
篇二:桥梁工程课程设计。
桥梁工程ⅰ课程设计。
报告书。姓名:
专业:桥梁工程。
学号:班级:
教师:2024年6月。
一.设计资料及构造布置。
1、设计资料第3页。
2、横截面布置第4页。
(1)主梁间距及主梁片数第4页。
(2)梁跨中截面主要尺寸拟定第5页。
(3)计算截面几何特征第6页。
(4)检验截面效率指标第7页。
3、横截面沿跨长的变化第7页。
4、横隔梁的设置第7页。
二、主梁作用效应计算。
1、永久作用效应计算第8页。
2、可变作用效应计算第10页。
(1)冲击系数和车道折减系数···第10页。
(2)计算主梁的荷载横向分布系数···第10页。
(3)车道荷载的取值第15页。
(4)计算可变作用效应第15页。
3、主梁效应组合第18页。
三、桥面板内力计算。
1、悬臂板荷载效应计算第19页。
2、连续板荷载效应计算第19页。
3、作用效应组合第24页。
一、设计资料及构造布置。
(一)设计资料。
1、桥型选择。
桥型选择为预应力简支t型梁桥。
2、桥梁跨径及桥宽。
标准跨径:30m+1.00m+9.00m+1.00m+0.25m=11.5m。
3、设计荷载。
公路-ii级,人群荷载:3.0m2,每侧人行栏重力的作用力为1m2。
3、材料及工艺。
混凝土:主梁用c50,栏杆及桥面铺装用c30。
预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtg d62-2004)的?s15.2钢绞线。
普通钢筋直径大于和等于12mm的采用hrb335钢筋,直径小于12mm的均用r235钢筋。
按后张法施工工艺制作主梁,预埋管道选择波纹管和夹片锚具。
4、设计依据。
(1)交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(jtg b01—2003),简称《基规》;
(2)交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(jtg d60—2004),简称《桥规》;
(3)交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtg d62—2004),简称《公预规》
二)横截面布置。
1、主梁间距与主梁片数。
主梁间距通常随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效,故采用主梁间距2400mm,考虑设计资料给出的桥面净空选用5片主梁,布置如图-1,图中单位(mm
2、主梁跨中截面主要尺寸拟定。
(1)主梁高度。
预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25,标准设计中高跨比约在1/18~1/19,所以取梁高为1800mm。
(2)主梁截面细部尺寸。
t梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求,还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求,故预制t梁的翼板厚度取150mm,翼板根部厚度加厚到300mm,以抵抗翼缘根部较大的弯矩。
在预应力混凝土梁中腹板内的主拉应力较小,腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定,同时从翼板本身的稳定条件出发,翼板厚度不宜小于其高度的1/15,故腹板厚度取180mm。
马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的,设计实践表明,马蹄面积占截面总面积的10%~20%为合适,考虑到主梁需要配置较多的钢束,同时还根据《公预规》9.4.9条对钢束净距及预留管道的构造要求,初拟马蹄宽度为400mm,高度300mm,马蹄与腹板交接处作三角过渡,高度190mm,以减小局部应力。
按照以上拟定的外形尺寸,绘出预制梁的跨中截面图,图-2,图中单位(mm)
篇三:桥梁工程重力式桥墩课程设计总结。
第一章工程设计概况。
一、 线路、水文、地质情况。
线路为ⅰ级铁路,单线,直线,平坡。
基地地质粘土,液性指数0.13,孔隙比0.69基本承载力400kpa,土的容重19.5kn/m3。
水文、气象:无流水、无冰冻。
二、 设计活载及建筑材料概述。
设计活载为中—活载,且乘以荷载系数1.3。
图1—1 中—活载图示。
墩帽采用标号c30,钢筋混凝土,托盘及缩颈以下40cm墩身采用c30号混凝土,墩身及基础采用c20号混凝土。
三、 桥梁跨度、样式、尺寸说明。
跨度24m单线铁路先张法预应力混凝土简支梁。梁全长24.6m,梁缝0.
1m,梁高2.1m,支座铰中心至支撑垫石顶面为0.325m,轨底至梁底2.
6m,轨底至支撑垫石顶高度3.0m,垫石高度为0.2m,支座底板尺寸为0.
5m?0.5m,支座全高0.
4m,每孔梁重1568kn。桥上设双侧人行道及栏杆。
四、 桥墩形式及尺寸。
顶帽及托盘尺寸见附图一。墩身及基础尺寸见附图二。各部分尺寸确定依据及最终取值如下: (1) 墩帽厚度。
墩帽直接支撑桥跨结构承受较大的支座反力,为了把支座反力均匀地传递给墩身,铁路规范规定,墩帽的厚度不小于40cm,并应采用不低于c30的混凝土,一般要设置钢筋。
依据以上规范规定,设置墩帽厚度为40cm,采用c30混凝土,并设置钢筋。 (2) 墩帽平面尺寸。
1当相邻跨度相等时,相邻支座间的顺桥方向中心距离为 ○
f?2e?e0?a
a—梁支座底板纵向尺寸。
e—梁端至支座中心线的距离(e?0.3m)
e0—为相邻两梁之间应留的缝隙(e0?0.1m)
支座底板尺寸给定0.5m?0.5m,经过验算:
a?0.5m?2e?e0?0.7m
满足规范要求。
2为了提高局部承压力,并考虑施工误差及预留锚栓孔的要求,支撑垫石边缘○
至支座底板边缘应保持一定的距离b,其值为15~20cm。 依据以上规范规定,取b=20cm。 3支撑垫石边缘至顶帽边缘的距离○
c,为了满足架梁时或养护时安放移梁及顶。
梁设备的需要,应符合以下规定: a.顺桥方向(纵向):跨度l?
8m时,c不应小于15cm;8m?l?20m时,c不应小于25cm;l?
20cm时,c不应小于40cm。
b.横桥方向(横向):当顶帽为圆弧形时,支撑垫石角至顶帽最近边缘的最小距离与顺桥方向相同。当顶帽为矩形时,支撑垫石角至顶帽边缘的最小距离为50cm。
这样等跨度直线桥顶帽纵向尺寸为:
a?f?a?2b?2c
考虑到一般架桥机架设分片式梁时,每片梁不能直接落在设计位置,需在墩顶上作横向移动,为了给出一定的工作位置,确保操作安全,铁路规范规定,顶帽横向宽度b还应满足下列要求:
当跨度l?8m时,b?4m;8m?l?20m时,b?5m;l?20m时,b?6m。 依据以上规范规定,取c=80cm,取b=8m。
a?f?a?2b?2c?70?50?2?20?2?80 ?320cm
(3) 托盘尺寸。
为了保证悬出部分的安全,根据设计经验,试验资料和构造要求,规定墩帽下四周设10~20cm宽的飞檐,托盘底面横向宽度b不宜小于支座底板外缘的距离b;托盘侧面与竖直线间的夹角?45°;支撑垫石横向边缘外侧50cm处的顶帽底缘点竖直线与该底缘点至托盘底部边缘处的连线的夹角?30°,如图1—2所示。
图1—2 桥墩托盘尺寸(单位cm)
(4) 墩身尺寸。
铁路桥墩的侧坡不应小于20:1,更多情况下采用30:1~40:1。设计中桥墩的纵向、横向倾斜度均采用35:1。 (5) 明挖基础尺寸。
明挖基础可采用单层式或多层式,每一层的厚度不宜小于1.0m。双向受力矩形墩台的明挖基础,其最上一层基础台阶两正交方向的破线与竖直线所成的夹角,对于混凝土基础不应大于35°;其下各层台阶正交方向的夹角不应大于45°,如图1—3所示。
图1—3 桥墩托盘尺寸(单位cm)
第二章荷载计算。
一、 主力。
(一) 垂直荷载。
1、梁及桥面重(按木枕桥面计)
n1?1568?38?24.7?2506.6kn 2、桥墩圬工重。
(1) 顶帽c30号钢筋混凝土。
桥梁工程课程设计
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