课程名称:桥梁工程b
设计题目:公路钢筋混凝土简支t梁设计
院系: 土木工程系
专业。年级: 2012级
姓名。学号: 2012xxx1
指导教师: 邢帆
西南交通大学峨眉校区。
2024年 7月 3 日。
目录。一) 设计资料 1
一、基本资料: 1
二、结构尺寸: 1
三、设计内容及要求: 2
二) 拟定截面主要尺寸 3
一、截面形式 3
二、梁高 3
三、主梁截面细部尺寸 3
三) 桥面板内力计算 4
一、恒载内力 4
二、公路-ⅱ级车辆荷载产生的内力 5
三、荷载组合 6
四) 主梁内力计算 6
一、恒载内力计算 6
二、活载内力计算 7
三、主梁作用效应组合 13
计算跨径l:学号尾数小于等于3,计算跨径l=18m。
1、 设计荷载:公路ⅱ级荷载;人群荷载:3.5kn/m2。
2、 设计依据: 《公路桥涵设计通用规范》(jtg d60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》(jtg d62—2004)
3、 设计方法:承载能力极限状态法
该桥梁设计按二级公路桥梁净空进行设计,行车道宽度为 8.5m,人行道宽度为 0.75m;全桥每跨采用5片预制的钢筋混凝土t形梁,每片梁行车道板宽2.
00m,沿主梁纵向每 4-5m布置一道横隔梁桥梁横断面布置及主梁一般构造如下图所示。其余未尽结构参数可根据参考资料范例自行拟定。
桥面铺装层外边缘处为2cm的沥青表面处治(重力密度为23kn /m3)和6cm厚的c30混凝土三角垫层(重力密度为25kn/m3 ),桥面横坡1.5%。人行道重力取13kn/m,为了简化计算,将人行道、栏杆和桥面铺装的重力(g1)平均分配给每根主梁。
结构每片的中主梁上有10块横隔板预制块,边主梁上有5块横隔梁预制块。为使设计简化,可将其产生的重力(作用在中主梁与边主梁)沿主梁纵向均匀分摊给各主梁,预制横隔梁的重力密度为26kn/m3 。主梁重力密度也取为26kn/m3。
设计内容: 1、计算桥面板内力(最大弯矩和剪力);
2、计算主梁内力(跨中弯矩和剪力及支座处最大剪力);
3、进行配筋与强度检算(表现突出者可给满分)
设计要求:1、本课程设计须进行必要的排版格式设计,有目录及章节编号,鼓励手写,也可打印并将相应的电子资料发送至电子邮箱。
2、本课程设计第 17 周周五下午准时交至桥梁教研室,逾期不交者不予登录设计成绩。
本设计截面形式采用t字形截面,主梁构造采用装配式t型预应力混凝土简支梁。
预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比为1/25-1/15,本设计取用1/18l=1m的主梁高度。
预应力混凝土简支梁桥的主梁腹板宽度取为0.2m,腹板厚度取0.2m。
初拟马蹄宽度为400mm,高度200mm,马蹄与腹板交接处作三角过渡,高度100mm。截面尺寸图(单位:cm)
每米板上的恒载集度:
沥青混凝土面层:
混凝土垫层:
t型梁翼板自重:
合计: 每米宽板条的恒载内力。
弯矩: 剪力:
由《桥规》可知:
公路级车辆荷载:
铺装层厚度:
行车道板厚度:
板上荷载压力面的边长为:
重叠的长度为:
有效分布宽度为:
弯矩: 剪力:
1.人行道及栏杆:
2.桥面铺装。
沥青表面处自重:
混凝土三角垫层自重:
将人行道以及桥面铺装重力平均分配给各个主梁:
3.横隔板。
边主梁: 中主梁:
4.主梁。合计:
边主梁: 中主梁:
5、边主梁自重产生的内力。
x=0处,,m=0
x=1/4处,,
x=1/2处,q=0,
括号内值为中主梁内力。
1、跨中横向分布系数。
主梁片数n=5,1号梁中心线到桥梁中心线之距为:
1)计算主梁截面的抗弯惯矩和抗扭惯矩。
1)求主梁截面重心位置。
翼缘板平均厚为:
肋高为: 马蹄+三角过度平均厚度:
主梁截面重心至梁顶面的距离为:
2)主梁的抗弯惯矩为:
所以,。3)主梁的抗扭惯矩。
对于翼板:,查表得。
对于梁肋:,查表得。
对于马蹄:,查表得。
2)计算主梁的抗扭修正系数β。
当n=5时,ζ=1.042,并取g=0.425e,
3)汽车荷载横向分布系数。
双列汽车偏载(2p)作用时,有:
括号中的数值为不计主梁抗扭惯矩时的横向分布计算值,下同。
荷载横向分布系数为:
1号梁: 2号梁:
3号梁: 4)人群荷载横向分布系数。
1号梁: 2号梁:
3号梁: 2、支点横向分布系数。
1号梁:,
2号梁:,
3号梁:,
3、汽车车道荷载标准值。
横向布置车队数为2,ξ=1
计算弯矩时,公路—集中荷载标准值。
计算剪力时,公路—集中荷载标准值。
均布荷载标准值。
4、跨中弯矩。
跨中弯矩影响线的最大纵标:
跨中弯矩影响线的面积:
弯矩:1号梁:
2号梁:3号梁:
5、支点剪力。
1号梁:2号梁:
3号梁:按承载能力极限状态法进行组合。
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