重庆交通大学。
学生课程设计报告。
课程设计名称交通规划课程设计。
课程设计题目南川区区干线公路网规划与交通需求**
指导老师张建旭。
学院交通运输学院年级 09级专业班 1班
学生姓名蒲忠斌学号 09110111
开课时间 2011 至 2012 学年第 2 学期。
南川区干线公路网规划与交通需求**。
目录。第一阶段南川区公路客货运量**
1. 客运量的**3
2. 货运量的**4.
3. 南川区gdp、人口、固定投资的目标年**5
4. 交通小区划分10
5. 南川分小区的gdp、人口、固定资产数据12
6. 南川个小区货运、客运产生量**14
第二阶段：南川区公路客货运量分布。
1、客运、货运od表15
2、客运od分布17
3、货运od分布17
第三阶段：南川区公路客货运交通方式划分。
1.公路客货运交通方式划分20
2.绘制期望线23
第四阶段：南川区公路客货运交通分配。
1、各种车型客货运od分布24
2、各种车型客货运换算od表25
3、容量限制-增量分配27
第一阶段：南川区公路客货运量**
一、客运量的**。
以下为南川历年客运量数据：
表1.1客运量数据。
为对目标年2023年的客运量进行**，考虑采用以下几种方法：
1、 平均增长率法。
由数据**计算出各年增长率和平均增长率，如下表所示：
表1.2用excel中的power函数，以2023年为基年，进行增长计算。得到2023年的**值为5810.782（万人）。
2、 线性拟合法。
用excel中的散点拟合，得到r = 0.2623拟合性差，不予采用。
3、 多项式拟合法。
用三阶多项式，对客运量进行拟合，得到如下**，r = 0.3135，拟合依然较差，不予采用。
4、 指数拟合法。
以指数函数进行拟合，得到r = 0.2672，不予采用
分析以上的拟合可以看出，由于各年客运量有增加有减少，某个指定函数的拟合都会造成精度不高，从南川本身出发，在未来的十几年时间**现多项式拟合那样的大幅上升也是不可能的。考虑到南川近年来的客运量上下波动，采取第一种增长率法比较可行。**客运量为5810.
782 (万人)。
二、货运量的**。
南川历年的公路货运量**如下：
同样采用**客运量的几种方式进行**：
1、 增长率法。
计算各年增长率和平均增长率得下表：
2、线性拟合法。
精度过低不予采用。
3、多项式拟合法。
铜线性拟合，精度偏低，不予采用。
4、指数拟合法。
从以上拟合分析和**中可以看出，南川的货运量同客运量一样上下波动，不适合用某种固定的函数进行拟合处理，对于货运量同样采用平均增长率进行**，计算得2023年的**值为：902(万吨)。
三、南川区gdp、人口、固定投资的目标年**。
为了将**年的交通量有依据的分配到各个小区中，需要依据各个小区的gdp、人口和固定投资来进行比例分配。为了更好的体现各个小区以上指标的特性，需要对该项指标**到2023年，而非用现行数据。要**各小区的指标，首先我对南川区整个的gdp、人口和固定投资做一个**。
南川区各年gdp数据如下：
由国家gdp增长稳定的大环境做**，可以考虑采用增长系数法、线性拟合法、多项式拟合法。
1、 增长系数法。
对各年大的gdp数据进行处理，得到以下的增长率。
用该增长率进行**，得到2023年的**值为：508(亿元)。
2、 线性拟合法。
线性拟合精度较高，且符合我国gdp增长率较为恒定的事实，**值为338(亿元)。
3、 二阶多项式拟合法。
4、三阶多项式拟合。
尽管三阶多项式拟合的精度很高，但是可以从图像中看出，gdp的增速非常快，**值已经达到798多亿元，不符合实际，予以抛弃。
4、 对数拟合。
对数拟合是基于gdp的增势可能放缓而进行的**，在多年的gdp快速增长和国家的发展战略调整下，此种模型应该被考虑，**值为333.84(亿元)。
分析以上的模型，确定各自占的权重为线性模型：对数模型：二阶多项式模型：增长率模型=0.4:：0.3：0.2：0.1。
得到gdp的**值为：798*0.4+458.6*0.3+338*0.2+333.84*0.1=557.76(亿元)。
对南川区人口**，人口数据如下表。
人口由于其增长率稳定性，故直接选取增长率**法：
得到2023年的**人口为：151（万人）
对南川固定资产总投资的**，原始数据表如下：
对原始数据进行拟合，由于南川的迅速发展，固定资产总投资在考虑与gdp同样的**方式时候更多的让其快速增长。
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