尊敬的各位领导、同志们：
您们好！我叫××*来自##省交通规划设计院。感谢组织给予我这个与大家一起学习交流的机会！
在众多交通先行者的队伍中，我只是其中平凡的一个，我的成绩与贡献微不足道，我只是做了一个地质工作者应该做的事。今天我报告的题目是《以先行者的赤诚为青春染色》。
2023年9月，我以优异的成绩毕业于成都地质学院。并于同年9月分配到福建省交通规划设计院工作。当时，我就下定决心要应用自己所学的地球物理专业知识，为祖国的交通事业贡献青春和力量。
十多年来，我怀着对事业的热爱和执着追求，踏遍八闽大地的山山水水，在艰苦的野外地质勘察工作中恪守职业道德，注重理论联系实际，兢兢业业，一丝不苟，刻苦钻研，勇于创新。负责和参与过的泉厦高速公路设计获国家第九届工程勘察设计银奖、福泉高速公路、乌龙江大桥荣获20xx年度福建省优秀勘察设计。
工作部署全力投入京福高速公路二期详勘。在完成了常规的物探工作之外，为了获取特殊地形下的物理勘察方法的突破。我还在将乐段（第。
六、七标段附近）作了一些山区映象勘探试验，主要针对岩溶、采空区等成因形成的地下洞穴探测。由于山区地形起伏很大，在探测地下洞穴时，一般地面物探方法难以开展，且效果不理想。**映象，即单道反射（或称高密度**）可以选很小的偏移距和很密的点距，测线也可以是曲折的，因而可以沿着小路、窄沟、斜坡等地势布置测线，这样可以把地形影响降低到最小程度。
地面上若是长剖面，有时时间剖面也就一道压缩成一条线用不同颜色表示不同的振幅，但是这样的时间剖面有一定缺陷，看不清波形特征，也缺失一些信息。在找地下洞穴时，往往希望看到波形，并且要让时间剖面中每一道都显示出波形，这样一旦有异常的点号波形与周围不一样，存在延续时间、周期较长的波形，便是地下洞穴的反映。目前这种方法还存在难以确定洞穴埋深的问题，洞径如果比较大时，可看到洞顶反射，这时若知上覆地层平均波速可估算洞穴埋深，但大多数情况下看不到洞顶反射，这也是对我们提出了新的挑战。
通过映象勘察探试验，让我得到了一些启示：只有不断的探索与研究才能提高勘察手段，从而获得更高质量的外业资料。
交通规划课程设计
changsha university of science technology 题目 湖南省新化至怀化高速公路交通量 学生姓名杨武霖。学号201230010116 班级交运1201班。专业交通运输。指导教师 吴立烜 况爱武 曹倩霞。2015 年 6 月。课程设计任务书。交通运输工程学院交通运输专...
交通规划课程设计
河南城建学院。城市交通规划 课程设计说明书。课程设计成绩 指导教师签名 年月日。河南城建学院 城市交通规划 课程设计说明书。目录。1.设计任务 1 2.设计方案的拟定及说明 2 3.交通生成 3 3.1 交通生成总量 3 3.2 发生与吸引 4 4.交通分布 8 4.1 理论知识 8 4.2 计算过...
交通规划课程设计
changsha university of science technology 题目 长沙市南湖路过江隧道交通量 学生姓名 学号 200811010206 班级 交通工程0802班。专业 交通工程。指导教师 2011 年 6 月。题目。长沙市南湖路过江隧道交通量 学生姓名 学号 20081101...