课程设计一 ：路基稳定性设计。
现有一高路堤，顶宽8.5m,高25m,填料的容重γ=19.2kn/m,单位粘聚力c=42.
5pa,内摩擦角θ=15°,初定边坡：路堤上部8m,坡率为1：1.
5，下部17m，坡率为1:1.75。
分别用**法和表解法进行稳定性验算。
一） **法；
1）依题意绘出路堤断面图，如下图：
路堤底宽；2）按4.5h法确定滑动圆心辅助线。在此取）；β1、β2由教材表4-1查得β1=26°，β2=35°。
据此两角分别自坡脚和左顶点作直线相交于o点，bo的延长线即为滑动圆心辅助线。
3） 绘出一条通过路基有右边缘的滑动曲线(如上图的圆弧所示)。
4）滑动圆弧中心的确定：用直线连接可能滑动圆弧的两端点，并作此线的中垂线相交滑动圆心辅助线bo于a点。a点即是该滑动曲线的中心。
5）将圆弧范围土体分成8—10段，本例采用10段，每段土条宽5米。
6）算出滑动曲线每一分段中点与圆心竖线之间的偏角。
7）每一分段的滑动弧曲线可近似取直线，将各分段图形简化为梯形或三角形，计算其面积。
8）以路堤纵向长度1m计算出各分段的重力。
9)将每一分段的重力化为二个分力：
a)在滑动曲线法线方向分力：
b)在滑动曲线切线方向分力：
并分别求出此两者之和，;
(10)算出滑动曲线弧长（）
（11）将（6）—（10）的计算结果列表计算如下：
12）计算稳定系数k
所以，该滑动面上的稳定系数满足要求，该边坡坡度满足边坡稳定要求。
二）、表解法：
平均坡度；1） 边坡稳定验算的a和b值表如下表所示：
2） 稳定系数计算式：，以1：1.67的坡度用直线内插法查上表，并计算汇总如下：
由上表得： =1.29,所以：满足稳定性要求。（1.25—1.50）。
课程设计二：挡土墙课程设计
某二级公路，路基宽12m，拟设计一段路堤挡土墙，进行稳定性验算。
一、计算资料。
1．墙身构造：拟采用浆砌片石重力式路堤墙，见下图。墙高h=8m，填土高a=3m，填土边坡1：
1.5（β=33°41′），墙背俯斜，倾角α=18°26′（1：0.
33），墙身分段长度10m，初拟墙顶宽b1=1m，墙底宽b=3.19m。
2．车辆荷载：二级荷载。
3．填料：砂土，容重γ=18kn/m3，计算内摩擦角φ=35°，填料与墙背的摩擦角δ=。
4．地基情况：中密砾石土，地基承载力抗力f=500kpa，基底摩擦系数μ=0.5。
5．墙身材料：10#浆砌片石，砌体容重γa=22kn/m3，容许压应力力〔σa〕=1250kpa，容许剪应力力〔τ〕175kpa。
二、计算公式。
采用路堤墙，破裂面交于荷载内的主动土压力计算公式。
tgθ=-tg
a=e=γh2kk1，ex=ecos(α+ey=esin(α+
一、车辆荷载换算。
二、主动土压力计算。
1、破裂角：假设破裂面交于荷载内。
3、求主动土压力e及作用点位置。
三、稳定性验算。
一般情况下，挡土墙的抗倾覆稳定性较容易满足，墙身断面尺寸主要由抗倾覆稳定性和。
基底承载力来控制。故选择基底倾斜1：5（）。
1、计算墙身重g和力臂zw（取墙身1米计，墙面按垂直算）
所以，抗滑稳定性满足要求。
3、抗倾覆稳定性验算。
因基底倾斜，土压力对墙趾的力臂改为：
所以：抗倾覆稳定性满足要求。
4、基底应力与偏心距验算。
基底和地基之间一般不承受拉应力，故常略去不计，基底应力重分布。
所以，基底应力与偏心距符合要求。
课程设计三：沟渠断面设计。
已知：容许流速v = 1.3m/s,设m = 1,n = 0.0275,设计沟渠断面尺寸。
解：用最佳断面法确定断面尺寸，设计断面形式为对称梯形断面。
1、有关参数计算。
2、水利要素计算。
3、实际流速与流量。
4、验算。流速v=1.18m/s＜[v]=1.30m/s
实际流量q与设计流量qs之间为所以，符合设计要求。
5、结论：因为流速流量符合要求，则取b=0.6m,安全高度本例取△h=0.18m,则h=0.72+0.18=0.90m。
课程设计四：柔性路面设计
已知某一级公路路面结构如图，各层的抗压回弹模量e及容许弯拉应力已标在图上。标准荷载为bzz—100，p=0.7mpa, =10.
65cm, ld=0.054(mm/100 ),要求进行下列计算和验算：
1． 求水泥稳定砂砾的饿厚度；
2． 验算沥青混凝土层底弯拉应力。
3． 验算水泥稳定砂砾层底弯拉应力。
一、按容许弯沉值计算路面的厚度。
1） 计算综合修正系数。
2） 计算理论弯沉系数。
3） 求计算层厚度。
如下图所示，中层当量厚度为：
二、验算弯拉应力。
1） 验算沥青混凝土面层底部弯拉应力。
当量三层体系的中层厚度为（如图）
由于沥青混凝土与沥青碎石连续施工，层间假定为连续接触。由。
所以满足要求 。
2） 验算水泥稳定砂砾层底弯拉应力。
当量三层体系的上层厚度为：（如下图）
课程设计五：混凝土路面设计。
iii1区某一级公路拟建水泥混凝土路面，设计为四车道，路基宽42.5米，行车道宽15米，中间设隔离带。经交通调查，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为703次/日，交通量年增长率为5%，路基处于潮湿状态，土基的回弹模量为e0=29mp，路面结构如图，试确定混凝土板所需厚度及板的平面尺寸。
水泥混凝土 h1 e1
水泥稳定砂砾 h2 e2
天然砂砾 h3 e3
土基e0解：1、交通分析。
查表得：一级公路的设计基准期为30年，安全等级为二级，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.20，计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为。
属重交通等级。
2、初处拟路面结构。
一级公路相应与安全等级二级的变异水平等级为底—中。查表，初拟混凝土面层厚度为24cm,基层选用水泥稳定砂砾，厚20cm，垫层为天然砂砾，厚15cm，普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m，长5.
0m。纵缝为设拉杆的平缝，竖缝为设传力杆的假缝。
1、 路面材料参数确定。
重交通等级， 取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0mpa,相应弯拉弹性模量标准值为31gpa，路基回弹模量取29mpa,，水泥稳定砂砾基层回弹模量取1500mpa,天然砂砾垫层回弹模量取200mpa。
计算基层顶面当量会弹模量如下：
4、荷载疲劳应力。
标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为：
因纵缝为设拉杆的平缝，接缝传荷能力的应力折减系数为kr=0.87；考虑设计基准期内荷载应力累计作用的疲劳应力系数。
5、温度疲劳应力。
iii区最大温度剃度取95（）。板长5m,普通混凝土板厚h=0.24m,由图可查得：bx=0.65,最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力为。
温度疲劳疲劳应力系数为：
则，温度疲劳应力为：
6、验算弯拉应力强度。
一级公路的安全等级为二级，相应与二级安全等级的变异水平等级为低—中，目标可靠度为90%，再据目标可靠度和变异水平等级，查表确定可靠度系数。
因而，所选普通混凝土面层厚度（0.24m），可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳应力。
路基路面课程设计
一 设计说明。1 设计资料。湖北宜昌至巴东某新建一级公路，经调查路基土为高液限粘土，地下水位为1米，路基填土高度1.2米，近期交通量如下。交通量年平均增长率7 水泥混凝土路面设计时交通量年平均增长率取4 沿线可开采碎石 砂砾，并有粉煤灰 石灰 水泥等材料 2 设计内容。分别设计水泥混凝土路面和沥青混...
路基路面工程课程设计
课程设计说明书。题目 v3区9组交通条件下路基路面设计 学院 年级专业 学号 学生姓名 指导教师 教师职称 燕山大学课程设计任务书。院 建工学院基层教学单位 土木工程学号 080107030011 学生姓名王薇专业 08级道桥设计题目 v3区9组交通条件下路基路面设计设计技术参数车辆荷载，计算荷载为...
路基路面课程设计大纲
路基路面工程设计 课程设计教学大纲。一 课程设计基本信息。1 课程名称 路基路面工程设计 subgrade and p ement engineering 2 课程 193c165 3 学时学分 1周 1分。4 适用专业 土木工程。5 先修课程 路基路面工程。6 课程设计类型 设计型。7 指导方式 ...