路面课程设计

课程名称：路面工程。

设计题目： 路面设计

院系： 土木工程

专业。年级。

姓名： 祝万祥

学号： 201013701

指导教师： 刘红坡

成绩指导教师签章)

年月日。西南交通大学峨眉校区。

拟从昆明到攀枝花修建一条二级公路，所在地区的自然区划属v4区，采用沥青混凝土路面。已知资料如下：预计竣工后第一年双向平均日交通量如表1。

经过调查，预期交通量平均年增长率为r（见表1和表2）。沥青路面设计中，车道系数η选用0.45。

路基土质为粉质土，在春季不利季节调查得知地下水位离地面1.0m，路基填土高度1.5m。

任务：可行性研究阶段，设计沥青路面和水泥混凝土路面各2种方案。

表1 第一年双向平均日交通量。

表2交通量以及年平均增长率。

轴载换算结果汇总表（以弯沉为标准时）

根据已知二级公路设计年限为12年和车载系数，则累计当量轴次为：

=4961722次。

轴载换算结果汇总表（半刚性层底拉应力验算）

=5022588次。

2）路面结构组合设计

经计算，路面设计使用年限内一车道上累计标准轴次为400次左右，以面层宜选用沥青混凝土，又由于该路面等级高，所承受交通较重，因采用三层式结构，面层表层采用细粒式密级配沥青混凝土厚4cm，中面层采用中粒式开级配沥青混凝土厚6cm，下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土厚8cm，基层选用二灰砂砾，地基层采用石灰土，各层数据如下，3）土基回弹模量的确定。

该路处于v4区，路槽底距地下水位高度平均为1.5+1=2.5m

属于干燥路基，平均稠度取0.9，查表得回弹模量。

4）设计指标的确定。

1.设计弯沉。

一级公路，取，面层为沥青混凝土，取，半刚性材料厚度大于20cm，取。

2各验算层材料容许拉应力。

细粒式密级配沥青混凝土。

中粒式密级配沥青混凝土。

粗粒式密级配沥青混凝土。

二灰砂砾。石灰土。

设计参数汇总表。

55 计算结果。

56路面设计弯沉值(0.01mm30.23

57路面结构的实测弯沉值(0.01mm24.81086

58路面第 1层厚度(cm4

59路面第 2层厚度(cm6

60路面第 3层厚度(cm8

61路面第 4层厚度(cm20

62路面第 5层厚度(cm37.40001

63设计控制层厚度(cm37.40001

64第 1结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm24.81086

65实际路面结构第 1层底最大拉应力(mpa0

66第 2结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm25.26867

67实际路面结构第 2层底最大拉应力(mpa0

68第 3结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm25.88172

69实际路面结构第 3层底最大拉应力(mpa0

70第 4结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm27.36712

71实际路面结构第 4层底最大拉应力(mpa9.139035e-02

72第 5结构层顶面施工控制弯沉(0.01mm32.59513

73实际路面结构第 5层底最大拉应力(mpa1004853

74土基层顶面施工控制弯沉(0.01mm345.0174

5）计算石灰土的厚度。

采用沥青路面设计专用程序，计算的石灰土地基层厚度为26.7cm，此时路面结构路表面实际弯沉值为29.8，沥青面层的底层为压应力，二灰砂砾基层底面的最大拉应力为0.

13mpa，石灰土基层底面的最大拉应力0.133，均小于容许应力。因此满足路面设计要求。

路基路面课程设计

一 设计说明。1 设计资料。湖北宜昌至巴东某新建一级公路，经调查路基土为高液限粘土，地下水位为1米，路基填土高度1.2米，近期交通量如下。交通量年平均增长率7 水泥混凝土路面设计时交通量年平均增长率取4 沿线可开采碎石 砂砾，并有粉煤灰 石灰 水泥等材料 2 设计内容。分别设计水泥混凝土路面和沥青混...

路基路面工程课程设计

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