物流系统课程设计

发布 2022-10-01 23:56:28 阅读 8219

安徽工业大学。

2011~2012学年第一学期。

题目:专业班级。

指导教师。学生姓名。

学号。目录:

1. 背景资料概述3

1.1v公司背景3

2. 客户a企业系统设计4

2.1客户a企业的背景与要求4

2.2设计思路分析4

2.3具体方案7

2.4效果评价12

3. 客户b企业系统设计13

3.1客户a企业的背景与要求13

3.2设计思路分析13

3.3具体方案16

3.4效果评价18

4. 自我评述19

5. 参考文献20

1背景资料概述。

1.1v公司背景资料

v公司是一家由传统的个体经营者发起来的物流公司,公司领导层非常希望早日。

做大做强,经过公司高层的多方努力,目前筹款共计2000余万元,拥有全资车辆。

30辆,其中,7.5吨的轿运车6辆,5吨营运车9辆,3吨的货运车10辆,2吨的。

货运车3辆,1吨的货运车2辆。目前挂编车辆:9辆(7.5吨的6辆,5吨的3

辆)。起重能力:具有16吨吊车1辆。

v公司在郊区拥有多处仓库,合计有4万平方米,其中一半以上的仓库可设置12

米以上的立体货架。

v公司还拥有一间大件运输子公司,拥有100吨以上的运输能力的大型平板车2

辆,新购置日本五十铃牵引车头和150吨全转向、液压升降平板车2台。

2 客户a的系统设计。

2.1客户a企业的背景与要求。

a客户是一家从事冰洗产品的省级销售公司,其销售网络遍布24个省,为满。

足各地销售需要,已经设置了配送点30个,销售**共计489个。

a客户对物流服务的要求是:以销售**解决销量问题,以物流解决销售**。

问题。从成本构成角度,该企业通过分析认为解决**问题最关键的是降低物流。

总成本。a客户觉得通过提高物流效率是种办法。a客户希望通过和v公司合作。

达到其期望结果。同时由于a客户的客户对订单配送时间有要求,因此客户a希。

望v公司提供的方案最大的订单提前周期为1周,平均提起期也应该在3日以内,各网点不能缺货,销售网络订单处理已经实现计算机化。

2.2设计思路分析。

根据a企业的要求,此次方案主要侧重于2点:1)物流总成本最低;2)提。

高物流效率。

一a企业配送点分析。

a企业的销售网络遍布24个省,整个销售网络图1-1

图2-1 以江西南昌为始发送地,各配送点需求总量,v公司仓储中心至各配送点距离和运费表如下表2-1

一般的经济合理区域为250—300公里,由上表运距可知大多的配送距离都已超过了合理区域的范围。

二配送能力分析。

根据v公司的总车辆和a企业的实际情况,v公司总共有39辆车(其中全资车辆30辆,挂编车9辆)可以调度使用,具体如下表1-2

表2-2台数指没量车每次可运台数)

根据实际的情况,如果目前公司的车辆无法满足配送要求,公司还可在买车或外包给其他公司。

三运输成本分析。

一般运输成本包含:1)车辆耗损成本;2)司机成本;3)耗油成本;4)固定成本。

下面只进行简单耗油成本计算,以南昌到成都为例。

运距1494公里;单价:76 ;周配送量:105台。

假设用一辆7.5吨位的车和一辆5吨位的车发货,耗油量为15升/100公里,油价为7.46/升。

成本=(1494/100)*15*2*7.46*2=6687.144元。

收入=76*105=7980元

图2-2图2-3

由上述分析可见,总的运输收入=76*105=7980元,光耗油成本就6687.144元,再加上车辆耗损成本;司机成本;固定成本(收费站等),所获的盈利非常的低,行驶时间也过长。

综上各个分析,长距离的物流配送模式不能对市场需求做出及时反映而满足不了终端客户的需求。所以我们需要设立区域rdc来分解直接从南昌仓储中心发送到各地的压力。

在设立区域rdc时,应同时满足如下条件:

1)降低从南昌仓储中心直发到各个网点的比率;

2)rdc的辐射半径在600公里左右;

3)车辆行驶时间不超过8小时;

2.3 具体方案。

一物流网络节点的调整。

针对a企业现有的配送点暴露出来的问题,对其物流网络进行优化,调整物流网络节点,在仓储中心和各配送点之间新增区域配送中心(rdc)来降低物流总成本,提高物流效率。

整个配送流程如下图2-4

图2—4 区域配送中心大大缓解了仓储中心到个配送点的压力。由rdc集中储存和配送货物,降低了长途运输的成本,也降低了各个配送点的缺货风险,而且直接解决了货物的调拨问题,由南昌直接发货到各个rdc,再根据各地区需求配送货物,更靠近消费市场,缩短了配送反映时间,提高了物流效率。

二 rdc选址。

按照各省的区域划分,将24个省划分为三个区域:

区域一:合肥阜阳武汉长沙金华赣州上饶福州邵东漳州荆州。

区域二:石家庄太原郑州西安长春沈阳临沂淮阴。

区域三:成都重庆贵阳昆明南宁。

现以区域三为例,建立距离矩阵表。

表2—3结果显示贵阳离各配送点的距离最小,但从降低运输成本的角度出发,综合考虑客户需求(贵阳年台数只有4000)以及提高服务水平,降低配送成本等因素,将区域一的rdc设立在重庆。

同理可得其他两区域的rdc,总的rdc设立如下表2-4:

三节约里程法优化。

以区域三为例,其他区域以此类推。

图2—5 1)填写最短距离表2-5:

2)填写节约里程表2-6:

3)节约里程排序:

表2-7

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