读书破万卷，下笔如有神。
国际知名港口大多是自由港和自由**区相辅相成。而广义上的自由港。
也被称为自由口岸、自由**区，是划在关境以外，对进出口商品全部或者。
大部分免征关税，并且允许在港内或者区内开展商品自由储存、展览、拆。
散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动的区域。
一)德国汉堡港。
汉堡港是欧洲经济自由区的典型，被称为“通往世界的门户”。
2004 年，汉堡港凭借总转运量 1.15 亿吨、集装箱 700 万 teu 的吞吐量，跻身于世界最大的港口行列。汉堡自由港依托汉堡港而建立，由一条被称为。
关界围墙”(长 23.5 公里，高 3 米)的金属栅栏与其他港区隔开，进出自由港。
的陆上通道关卡有 25 个，海路通道关卡有 12 个。汉堡自由港是世界上规模。
较大的经济自由区之一，面积约 16.2 平方公里，拥有 180 多万平方米储存。
区，建有 160 万平方米的集装箱中心，并设有火车站。汉堡自由港可开展货。
物转船、储存、流通以及船舶建造等业务，享有以下主要优惠政策：①船只。
从海上进入或离自由港驶往海外无需向海关结关，船舶航行时只要在船上挂。
一面“关旗”，就可不受海关的任何干涉；②凡进出或转运货物在自由港装卸、
转船和储存不受海关的任何限制，货物进出不要求每批立即申报与查验，甚。
至 45 天之内转口的货物无需记录。货物储存的时间也不受限制；③货物只有。
从自由港输入欧盟市场时才需向海关结关，交纳关税及其他进口税。汉堡自。
由港并非不允许非监管性质货物通过，只要能提供有关单证证明，海关就可。
给予区别管理，视同在欧盟境内另一口岸已完成进入欧盟手续，到汉堡只是。
为了完成物流流程。汉堡自由港对进出的船只和货物给予最大限度的自由，提供自由和便捷的管理措施，贯穿于从货物卸船、运输、再装运的整个过程。
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中。这种自由和便捷程度，在世界上所有自由港和自由**区中是少见的。
二)荷兰鹿特丹港。
荷兰鹿特丹港是世界最重要的货物集散地之一，2004 年，凭借 3.52 亿吨、
828 万 teu 的吞吐量继续位居世界前列。
鹿特丹港地处莱茵河三角洲，腹地覆盖欧盟半数国家。欧盟国家约 60%的。
内地货物通过该港运往其他地区。鹿特丹港的最大特点是储、运、销一体。
化，通过一些保税仓库和货物分拨配送中心进行储运和再加工，提高货物的。
附加值，然后通过多种运输方式将货物运往荷兰等欧洲国家。鹿特丹港拥有。
完善的海关设施、优惠的税收政策，保税仓库区域内企业在海关允许下可进。
行任何层次加工。对集装箱货物的仓储和配送来说，坐落在港区和各个工业。
区内的物流配送基地可以为其提供最完善的各种增值服务。就通关方式而。
言，海关可以提供 24 小时通关服务(周日除外)、先存储后报关、以公司账册。
管理及存货数据取代海关查验，企业可以选择适合的通关程序，运作十分便。
利。三)比利时安特卫普港。
安特卫普港是世界海运网络的重要节点。
2004 年，海运吞吐量 1.52 亿吨，其中集装箱 606 万 teu，为欧洲第三大。
集装箱港。该港的港口运输量几乎全部是国际运输，按纯国际运输量计算是。
世界第四大港。安特卫普港具有领先于欧洲其他港口的货物装卸作业效率，拥有现代化的 edi 信息控制与电子数据交换系统。港务局使用“安特卫普港。
信息控制系统(apics)”计划安排船舶抵离港和掌握国际海运危险品的申报。
考虑到开放式港口难以实行自由港制度，安特卫普港对整个港口实行更加灵。
活的管理制度，注重单证管理而非实物管理，并认为其港口操作与自由港相。
比弹性要更大一些。该港在邻近区域设有六种类型的保税库区，而且海关允。
许在一个仓库区里设立各种类型的保税仓库，物流企业的操作更加灵活。安。
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特卫普港还实行一种叫做临时存储(temporary storage)的管理方式。这种海关。
临时存储区也可以不设在港区内，只需要提前作简易申报即可进行临时存。
储，而不必得到海关批准。经过海运到达的货物，可以在海关指定位置暂时。
保存 45 天，而以其他方式进入的货物，保存期为 20 天。
同时，安特卫普港还存在叫做 free zone 和 free warehouse 的区域，这两个。
区域主要是服务于国际中转和转口**的需要，可以实现货物长期的保税中。
转存放。无论汉堡自由港，还是鹿特丹、安特卫普港保税仓库区，海关都代。
表国家对进出该地区的货物实行监管。所谓自由，是指在特定的区域内**。
和关税的自由。海关监管的出发点不是通过监管增加税收，而是通过监管和。
关税协调国家的整个经济发展，促进国际**和国际物流的开展。这些特定。
的区域都以不影响**运输活动的便利为原则，采取尽可能简便的手续，建。
立了一种极为自由灵活的监管系统。
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