国道主干线宁波绕城公路东段建设项目。首。件。
现。浇。箱。梁。
工。艺。总。结。
浙江省大成建设集团****。
宁波绕城高速公路东段十三合同项目经理部。
二oo九年五月。
首件箱梁施工总结。
一、编制依据。
1、根据宁波绕城高速公路东段第十三合同段施工图设计及招标文件。
2、宁波绕城高速公路东段指挥部下发的《工程管理制度汇编》。
3、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：
1)《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）
2)《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004）
3)《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95）
4)《工程测量规范》（gb50026-93）
一、施工过程介绍。
第28孔为本合同段右幅第八联箱梁中的首段，首段箱梁跨径30米，梁宽17.1米，单幅单箱二室，高1.8米。
按调整后的总体施工计划，做为本项目现浇箱梁施工的首件。其主要施工过程如下：
08年12月下旬完成第27##的墩身施工后，我部开始进行现浇箱梁施工的前期准备工作，09年1月初完成地基处理、整平工作，并在箱梁投影外侧开挖了1m×1m的纵向排水沟，2月下旬箱梁施工班组进场，并完成地基硬化工作；3月12日开始支架的搭设工作，3月24日完成第28孔的支架并开始堆载预压工作；4月6日完成第28孔的支架预压并开始底板调整、侧板安装工作；由于支座到场时间比计划时间推迟了三天，直到4月22日才开始底板、腹板钢筋绑扎工作；4月29日开始腹板模安装；4月30日晚22点开始箱梁下半部分的混凝土浇筑工作，5月1日上午6时完成浇筑。5月2日开始清理凿毛、拆除腹板模，清理结束后开始顶板内模安装；5月4日开始顶板钢筋及顶板预应力束的安装；5月6晚11：10开始第二次浇筑，5月7日上午7：
10浇筑完成；从砼浇筑完成后开始进行覆盖洒水养护至5月14日；5月15日张拉，5月17日开始压浆，5月19日完成压浆等后续工作。
在本次箱梁施工过程中，基本能按即定施工计划进行，但受初期人员不足、施工熟练度不够、机械设备的准备工作不够充分、支座未按预定时间到场等方面的影响，在堆载预压、钢筋绑扎及混凝土浇筑时，造成较多时间延误。
5月21日晚，项目部组织相关人员进行了箱梁首件施工总结会议，会议主要对施工中发现的各类问题进行了分析并提出了解决措施，具体情况如下：
二、施工情况分析及解决措施。
1、地基处理。
本标段地基土质为亚粘土，地质情况较差，根据设计部门技术要求及现浇箱梁施工方案，因为首孔（原地面为稻田）不涉及到跨河、跨路，所以地基处理采用清除表面淤泥（桩基施工时旋挖钻挖出的淤泥）后，用宕渣填筑再硬化的方案。具体做法是，承台土回填后，将此孔的泥土全部清运至地表原状土；并疏通二边的排水沟，形成排水系统，降低地表水；翻晒几天后，然后填筑请宕渣，最薄的地方约60cm厚，局部填筑厚近100cm，用挖机整平并形成横坡；用压路机进行碾压三次振动二次，沉降稳定后再碾压，直到无明显轮迹印为止；再用10cm厚的c20砼进行硬化。
1）安全此处地基沉降均匀、稳定，但表面平整度不够平顺。安全状况良好。
2）质量地基沉降均匀、在施工中未发现因不均匀沉降而产生的裂缝，根据测量可知，此跨地基总沉降量平均为2.7cm左右，弹性回弹量平均为1.9cm。
3）进度按计划进行。
2、支架搭设。
在支架搭设前， 3月9日晚由项目总工按批复同意的施工技术方案，专项安全技术方案及相关施工规程、规范向搭设使用人员做技术和安全要求的交底。支架搭设由专业架子工按规定搭设顺序进行操作，由于我项目部首件使用的支架是新购入的，支架进场后经过相关技术检测，不合格的支架坚决不用。
门式支架搭设前，先按测量放线及支架搭设形式布置好支架底托，然后搭拼门式支架。第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托调平。拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。
支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。顶托和底托外露部分最大不能超过30厘米，自由端超过30厘米长的杆件要增加水平杆锁定；底托与硬化地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。顶托螺扣伸出长度不大于30厘米，横向方木接头不能有空隙，且不能悬空，若有空隙采用重叠连接。
不配套的门架与配件不能混用；加固杆、剪刀撑等加固件搭设必须与门式支架同步搭设并连接牢固，不允许光搭支架后安装加固件，以保证支架在搭设过程中应有的刚度。实际搭设见：附图一。
此孔支架搭设时间偏慢，为10天。
1）安全经过120%的堆载预压，支架稳定性较好，沉降稳定。安全及预压过程均未发生安全事故。但在吊装指挥上仍存在一定的安全隐患，特别是夜间施工时，需加强照明以及通讯手段。
2）质量支架总体质量情况良好，经过120%的堆载预压，测得支架的变形总量约为2.7cm，其中，非弹性变形为0.8cm，弹性变形为1.
9cm。在自检中也发现了个别问题，比如部分底托未旋紧，存在脱空现象，检查后立即进行了整改。
3）进度前半孔支架搭设时，因人员到位不足、熟练度不够等因素，造成支架搭设时间超过计划，对工期影响较大。之后增加了人员，基本能保证按计划进行施工，不影响后续工作。
3、堆载预压。
堆载预压按箱梁施工方案进行，根据箱梁混凝土不同分布进行相应堆载；堆载底板面积为9.23×28=258平方米， 采用砂袋法，砂袋用龙门吊吊装，每袋约重1.6t，堆三层，共堆330袋，总重量约为530t，使用龙门吊进行吊装。
1）安全因为预压采用龙门吊进行，所以在吊装过程中，项目部对龙门吊使用以及高空作业的安全按安全方案以及规范进行了非常详细的交底，并配备了专人进行吊装指挥。但首节段夜间施工的照明设备不够充分，项目部发现后及时停止了吊装，第二天充分整改后再允许夜间吊装。
2）质量堆载情况良好。
3）进度因为机械操作以及人员配合方面不够熟练，堆载预压时间较久，大大限制了箱梁施工进度。
4、支座安装的注意事项。
1、支座安装前，应根据规范及有关要求对其进行抽检，确定合格后方可使用。所有支座安装前应检查配件是否齐全。
2、支座安放必须水平，误差应符合规范要求。
3、支座位置应准确，预埋钢板顶面应平整，清洁，支座与其接触应密贴。
5、底、侧模调整、安装。
堆载预压完成后，立即进行底、侧模的调整安装工作。
1）安全在底、侧模调整安装时，项目部着重注意其物品的堆放等安全隐患。要求不能将材料等堆放在边缘，工具不能乱扔。该阶段无安全事故。
2）质量底板铺设时，项目部着眼于标高以及平整度的控制。标高根据堆载预压的情况，按抵消弹性变形的思路出发，与监理工程师讨论计算后设置了抛高值，为2cm。标高测量严格按程序进行，自检合格后再通知测量监理工程师进行复查，合格后方进行后续工作。
平整度采用3m平整度仪进行测量，不符合要求的立即进行了调整。侧模采用钢模，安装过程要控制好与底板的拼缝，缝隙较大处用玻璃胶密封。
另外，项目部在检查中发现个别模板由于经雨水浸泡，造成边角开裂，还由于钢管等材料的抛掷，使部分模板表面破损，对于此类会影响箱梁外观质量的模板，项目部予以了更换。
3）进度本次底侧模调整、安装时间为6天，超过计划3天。原因分析为前期人员数量不足、项目部人员与班组的配合不默契以及操作熟练程度不足。现已增加人员至18人，能满足一个施工工作面的流水作业。
6、底腹板钢筋、钢绞线、波纹管制安。
在28#孔完成底、侧模调整、安装工作后，便开始了钢筋绑扎以及钢绞线的安装工作。箱梁完成时间为7天，超过计划3天。
1）安全在钢筋吊装过程中，存在安全隐患，同支架堆载预压一样，项目部要求在吊装时由专人进行指挥，严格按《箱梁安全施工技术方案》施工。本阶段无安全事故。
2）质量本次底腹板钢筋绑扎工作不够理想，细节方面问题较多，主要如下：
a、腹板钢筋不顺直，检查后项目部要求施工班组立即对腹板钢筋进行了调直，并增加了保护层垫块的数量。
b、部分倒角的斜向钢筋因绑扎不结实，部分脱落下滑后抵住底模板。
c、部分螺旋钢筋未顶住锚垫板。
对以上在检查中发现的问题，项目部立即责令施工单位进行整改，并在整改完成后由质检员和施工员逐条进行了复查。
3)进度钢筋绑扎时间因前期人员数量不足和操作熟练程度不够问题，未能按计划进行。现已增加人员至20人，能满足一个施工工作面的流水作业。
7、钢筋加工制作、波纹管定位、钢绞线制安注意事项及操作要求。
1）钢筋加工制安注意事项及操作要求。
a、为减少在支架上的钢筋安装工作，箱梁中横梁的钢筋可预先在钢筋加工场地制成平面和立体骨架，立体骨架的焊接必须坚固，以防在运输和吊装过程中变形。用吊机吊装骨架时，为防骨架弯曲变形，需加设扁担梁。
b、底模安装检查验收合格后，即开始绑扎安装钢筋，现场焊接质量必须严格把关，焊渣及时清除，不能滞留在模板上。钢筋的规格，数量及弯起钢筋的起弯位置必须符合图纸的设计要求。
c、保护层垫块采用外购砼垫块，其厚度均满足设计及规范要求，在中横梁、端横梁及侧、底、腹板的位置均采用抗压能力强的混凝土垫块。要特别重视桥墩连续处的钢筋焊接质量，护栏、伸缩缝等的钢筋预埋位置要准确。
d、钢筋骨架及箱梁顶底板接长时，应避开受力较大处，并按施工技术规范要求接头错开布置。
e、用焊接的方法拼装骨架时，用样板严格控制骨架位置，骨架的施焊顺序，应从骨架的中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝一次成型，相邻的焊缝应分区对称的跳焊，不可顺方向连续施焊。
f、钢筋在绑扎时以普通筋让预应力筋为原则，先安装底、腹板钢筋，然后安装横隔梁及梁端钢筋，待芯模和波纹管安装后，最后安装顶板钢筋和预埋件。钢筋的搭接及焊接应按满足规范要求，钢筋绑扎应横平顺直间距均匀，并按设计要求施工，扎丝不得伸入保护层内。
2)波纹管制安注意事项及操作要求。
a、安装前，按设计规定的管道坐标进行施工放样，按设计及规范要求设置定位筋。直线段定位钢筋最大间距不大于80cm，在钢束弯曲段加密定位筋，其间距要求不得大于50cm。
b、波纹管的接长连接：采用专用焊机进行焊接或采用本身具有密封性能且带有观测管的塑料结构连接器连接，避免浇筑砼时水泥浆渗漏及抽真空时漏气。
c、波纹管与锚垫板的连接：用同一材料，同一规格连接头进行连接，连接后用密封胶封口。
d、波纹管与排气管的连接：在波纹管上热熔排气孔，然后用同一种材料弧形排气接头连接，用密封胶缠绕。或采用带有排气管的密封连接器连接，其密封性能应满足真空度要求。
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