箱梁接**术总结。
1.工程概况
炎庙大桥与炎庙特大桥为武广客运专线v标段中的两座相邻桥梁，两桥共24孔32m后张法预应力混凝土简支箱梁，梁体预留接口包括：梁体综合接地系统、接触网支柱及拉线基础、电缆上下桥锯齿槽口及预埋槽道。
2.桥梁综合接地系统。
2.1.桥面纵向接地钢筋。
桥上两侧防撞墙底箱梁顶板内各设置1根纵向接地钢筋，防撞墙内侧330mm处、桥中线左右侧550mm处桥面保护层中各1根纵向接地钢筋，桥面纵向接地钢筋计6根。
2.2.桥面横向接地钢筋。
箱梁顶板内前后距梁端900mm选择一根￠25桥面内横向通长的结构钢筋作为接地钢筋，并与防撞墙底纵向专用接地钢筋通过￠16钢筋l型焊接。
2.3.防撞墙接地钢筋引出。
在箱梁顶板横向接地钢筋之间，由防撞墙底专用纵向接地钢筋，每2m引出1根竖向的￠16专用接地钢筋。每侧14根，两侧共计28根。
2.4.接地端子。
2.4.1.梁底接地端子。
梁底接地端子共4个，纵向距梁端900mm，横向距梁中线1000mm处左右设置，每端2个，采用专用的￠20钢筋自桥面沿腹板向下引出。梁底浇筑时梁底接地端子采用螺栓定位在底模上脱模后接地端子与梁底面齐平。
2.4.2.电力电缆槽底接地端子。
电力电缆槽底接地端子距梁端900mm，由箱梁顶板内兼做横向接地的钢筋焊接引出，浇筑混凝土时采用定位钢筋控制标高、位置。接地端子顶面高出梁面67mm。并最终与保护层表面平齐。
2.4.3.防撞墙内侧接地端子。
防撞墙内侧接地端子距梁端900mm，由箱梁顶板内兼做横向接地的钢筋焊接引出。浇筑混凝土时采用定位钢筋控制标高、位置。接地端子顶面于防撞墙侧面齐平。
2.4.4.防护栏杆接地端子。
防护栏杆接地端子在距离梁端900mm与箱梁顶板兼做横向接地的钢筋焊接引出。
2.4.5.接触网基础接地端子。
由距防撞墙内侧箱梁顶板内的纵向接地钢筋，用￠16的圆形钢筋焊接引出。与接触网基础表面齐平。
2.5.桥梁接地端子的保护。
接地端子安装时在端子内填满泡沫塑料，端子头再用塑料薄膜等包裹严实，防止灌注混凝土时水泥浆进入端子螺丝口内。施工完成后及时对端子采用胶带进行防护，电缆槽底接地端子高出现浇梁面67mm，采用高67 mm直径160 mm的 pvc管模筑砂浆保护。
2.6.综合接地钢筋及接地端子的焊接。
综合接地纵、横、竖向钢筋的连接、综合接地钢筋与接地端子的焊接均采用搭接焊，禁止对焊。要求单面焊焊缝长度不小于200mm，双面焊焊缝长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，焊接饱满无夹渣。
2.7.接地电阻子的检测
每个部位混凝土浇筑前，量测接地极的接地电阻、贯通性电阻值。并在拆模后及时复测接地端子的接地和贯通性，确保端子合格。单点接地电阻≦10ω，综合贯通地线上任一点的接地电阻≦1ω，贯通性电阻植≦0.
1ω。2.8.墩顶与梁底接地端子的连接。
梁底接地端子与对应墩顶接地端子通过专用的不小于200mm2的不锈钢连接线，每片梁与桥墩等电位连接一次。
2.9.工艺流程。
3.接触网、下锚拉线基础施工。
3.1.工艺流程。
基础位置的确定→→选型（根据基础预留接口设计图选择基础类型）→→柱脚钢板法兰盘、基础地脚螺栓的确定→→根据基础类型选用所用基础内部所用钢筋数量→→基础距箱梁中心距离的确定（接触网支柱基础中心距箱梁中心距离为5650mm）→→基础螺栓、法兰盘的固定（并复核基础位置）→→基础螺栓外露部分的确定→→基础螺栓外露部分对螺纹的保护→→基础预埋钢板的检查（与基础顶面齐平）→→基础螺栓的检查（预埋螺栓应与基础水平面垂直）→→基础内混凝土的灌注→→各项指标的检查记录。
3.2.技术要求。
桥梁上接触网支柱的基础型号为：**-a1、a2，**-b1、b2，**-c1、c2，**-d型几类。下锚拉线基础为**lx-1型。
柱脚螺栓为m39，采用q345－b钢。接触网基础位于通信电缆槽内底部预留一个120×150mm的长方形孔洞，便于通信电缆通过。基础中心距离5650mm，允许误差0、+20mm。
支柱螺栓外露基础面220mm套丝长度220±5mm。支柱基础应保持水平，预埋钢板应与基础齐平，预埋螺栓应与基础水平面垂直，螺栓顶部偏离垂直位置的距离不应大于1mm，螺栓间距允许偏差±1mm。
3.2.施工要点。
3.2.1.材料选取。
按设计标准选择合格的钢板和螺栓，严格要求厂家加工精度，支柱基础螺栓直径39.0mm，预埋钢板1和预埋钢板2螺栓孔直径40.0mm，安装辅助定位钢板螺栓孔直径39.
5mm，钢板螺栓孔间距偏差不大于0.2mm。
3.2.2.螺栓间距的控制及基础定位。
根据工艺特点，分加工和安装两个步做控制螺栓间距，逐步达到螺栓间距偏差±1mm的偏差标准。
3.2.2.1.螺栓焊接模具的控制
为确保螺栓间距合格，必须制作焊接加工模具平台。平台采用＜70mm×7 mm角钢焊制，平台分为三层，顶层为ф40.0mm的预埋钢板，下面两层为ф39.
5mm辅助定位钢板。顶层可以自由活动，下面两层处于水平状态，螺栓孔上下垂直对齐。
3.2.2.2.螺栓焊接成型。
将预埋钢板放在模具平台顶层，并上下对齐螺栓孔，垂直向下穿入支柱螺栓，螺栓倒挂在预埋钢板上。各螺栓就位后开始点焊对称焊接。首先进行点焊定位，然后进行点焊加固，在预埋钢板上部对称点烛螺栓，每个螺栓对称点焊四点。
3.2.2.3.螺栓定位。
在模板上用全站仪定出桥中线，挂线测量横桥向尺寸，误差控制在0、＋5mm，扭转控制在0.5°以内。混凝土灌注过程中随时检查接触网支柱基础是否走拉，并保持桥中线距基础中心不小于5650mm。
3.2.2.4.螺栓的整体安装。
完成点焊加固后将接触网支柱整体取下，并用检查板检查螺栓间距偏差。然后将支柱基础预埋螺栓整体安装到箱梁顶板钢筋上。
3.2.2.5.螺栓的整体固定。
调整螺栓间距焊接钢筋网固定螺栓，钢筋网整体焊接固定到顶层钢筋网上。并采用两层辅助定位钢板固定控制螺栓间距，避免混凝土浇筑过程中螺栓偏斜走拉。
3.2.3.螺栓垂直度控制。
垂直度控制采用挂线锤量螺栓上下与线锤距离偏差，偏差0~1mm表示合格。采用水平仪测量各螺栓顶面高程差控制在 0～1mm范围表示合格。支柱位置和垂直度在调整过程中应逐步采取加固支柱措施，采用井字型钢筋焊接固定螺栓，纵横向钢筋交点处焊接，最后钢筋网整体焊接固定到梁体钢筋上，注意只焊接钢筋，禁止点焊螺栓。
螺栓弯曲超标时螺栓必须进行校直（利用校正平台）。弯曲过大需返厂退货。
接触网支柱安装固定后，经过检测，支座基础面水平，预埋钢板与基础顶面齐平，预埋螺栓与预埋钢板垂直，螺栓顶部偏离垂直位置不大于1mm。注意在浇筑混凝土前与后都需检查测量接触网支柱的各项尺寸误差。
3.2.4.基础预留电缆孔及接地端子。
按设计要求预埋接触网支柱螺栓及钢筋，施工时注意预留120mm×150mm的电缆孔，并在合适位置引出支柱基础接地钢筋，在接触面设置接地端子。
3.2.5.螺栓的防护。
混凝土施工完成后及时取出辅助定位钢板，检测螺栓间距偏差，清除螺栓表面附着的杂物，外露丝口部分沫黄油并包缠胶带进行保护，以免锈蚀。
3.2.6.现场检测器具。
采用1米游标卡尺、300mm游标卡尺、钢卷尺、水平尺等。检测项目有螺栓垂直度、螺栓间距、对角线距离等。
3.2.7.主要质量控制点
材料质量和结构，螺栓型号、规格、强度；
基础中心距箱梁中心：5650mm；
纵向跨距允许偏差±500mm
螺栓位置检查；螺栓外露部分保护；
基础面距轨面标高控制；
支柱螺栓外露基础面：220±5mm；
拉线基础螺栓外露基础面：120±5mm；
加固钢板焊接；
预埋螺栓与基础水平面垂直：±1mm；
底部预留孔洞；
螺栓间距：±1mm；
同孔梁上多支柱间距：±0.5mm；
基础距箱梁中心距离：允许偏差±2mm，0。
4.电缆上、下桥锯齿型槽口及槽道。
4.1.技术要求。
凡设计要求有电力、通信、信号、牵引变电等电缆上、下桥的位置，在相邻箱梁端应设锯齿型槽口，或在梁体上设预留孔洞；相应梁体或桥墩上预埋滑行槽道以便于安装电缆爬架。
4.1.1.2.5公里以上桥梁每隔500米，通信需要引下预留时（含电力预留）梁端设置锯齿形槽口，箱梁及桥墩预留槽道，以便在桥梁相应位置光缆引至桥下设置区间通信机械室等。
4.1.2.所有区间桥梁地段，若有区间信号中继站、电气化、亭，设置区间桥梁引下的锯齿形槽口、槽道，同时考虑配套的区间电力供电引下的锯齿形槽口、槽道。
4.1.3.1~2.5公里桥梁，电力需要引下预留时（含通信预留），梁端设置锯齿形槽口、箱梁及桥墩预留槽道。
4.1.4.牵引供电电缆电气化所、亭等设置在桥下时，在桥墩处预埋槽道，牵引供电电缆上桥时，箱梁预制时需在梁上预留80mm六个孔，且需在梁底下预留槽道。
4.2.施工要求。
根据设计图纸要求的位置，进行上、下桥滑行槽道的预埋及槽口的施作。
4.2.1.槽口施作。
采用在梁体端头预置模具的形式，施工时可酌情截断槽口范围的梁体横向、纵向结构钢筋，并适当调整或增加槽口处的竖向拉筋，预埋件钢筋应避开预应力管道及锚具，若相碰时，可适当移动预埋件钢筋。同时加强模具固定措施，避免跑模现象发生。
4.2.2槽道埋设：
槽道埋设采用t型螺栓与模板固定定位法，利用预先加工好的长螺栓孔，将t型螺栓从模板外侧穿过模板，与槽道连接，上好螺母使槽道与模板牢固固定。
4.2.3质量控制要求。
锯齿形槽孔深度为250mm，相邻两孔梁的槽口要对齐。槽口位置与相应槽道位置对齐。
4.接口管理措施。
4.1.项目部指定专人为接口工程师，专门负责接口工程的施工质量控制和验收。
对负责接口施工的施工技术员、钢筋工、电焊工进行现场指导和培训，每次施工必须由这几名工人进行施做，并和这几名工人签订质量保证书。
4.2.对接口工程的数量、型号和位置进行汇总，从数量和位置进行原始控制。
在施工现场，接口工程师必须按照设计和验标要求进行实体控制，和焊接工、技术人员进行经验交流，在进行检查时，对不满足要求的立即要求返工处理或整改，待整改完成后经验收合格方可进入下道工序。
4.3.接口工程师负责对已完成的接口工程及时进行测量验收，并用测试仪器测出接地电阻和导通电阻，形成原始资料。
4.4.组织到兄弟单位参观接口实体情况，不间断的组织施工人员互相进行经验交流，并对接口质量实行奖罚措施，形成各级人员都重视接口，从意识上提高接口质量。
5.结束语。
铁路客运专线工程建设是一项多方参与、多专业协调、多方位推进、多工种交叉作业的系统性工程。在设计时速350km/h武广客运专线的线下工程施工中，接口工程是一个全新的课题，是站前工程不可分割的一部份，也是各种矛盾产生的焦点。
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