研究开发。
文章编号。机车车辆工艺第３期２０１年６月。
道岔稳定作业方法研究。
王树海 ，王印军 ，张锦权。
１．南车戚墅堰机车车辆工艺研究所****，江苏常州２１３
．常州市瑞泰工程机械****，江苏常州２１３
摘。要：道岔线路在钢轨、轨枕和扣件轨等方面均与正线存在差异，所以在进行道岔稳定作业时．
其作业参数也应有别于正线。为研究道岔稳定作业所需的激振力，即稳定装置应当输出至道岔的激振力大小，首先要明确道岔的轨道横向阻力，但是因为目前无道岔稳定的施工经验可借鉴，通过。
类比方法，分析和计算出道岔横向阻力，并将稳定作业简化为单自由度振动模型，进一步分析了通。
过道岔传递至轨枕的激振力大小。另外，还计算了道岔稳定装置各液压缸的工作压强，以保证激。
振力有效地传递至道岔。
关键词：道岔稳定；作业方法；大型养路机械中图分类号：ｕ２
文献标识码：ｂ
道岔是轨道中的薄弱环节，同时又是保证列车。
线路变动的关键设备。对于道岔区线路，与正线相。
同，需要使用道岔捣固车进行周期性捣固养护作业，恢复其正确的几何尺寸…。研究表明：捣固作业后，道床横向阻力约为捣固作业前的１／２道碴的密。
实程度不均匀，捣固作业后的线路，在运营初期会在。
车辆载荷作用下，产生初期不均匀沉降，影响线路精。
度和行车安全。ｏｒ欧洲铁路联盟研究试验机构）发表的报告中称：对状态良好的轨道，稳定作业能恢复横向阻力损失值的４０％所以，对于捣固作业后的道岔线路，若能够进行动力稳定作业，对提高线路质量和列车运行安全性有积极意义。
一车架悬挂梁；２一垂直油缸；３一夹钳油缸；４一夹钳轮。
一双行程水平油缸；６一滚轮；７一激振部件。
图１道岔稳定装置。
道岔稳定装置目前正在研制过程中，其外形如。
１）道岔稳定机组产生的激振力，大于激振道岔轨排振所需要的力，这样轨排才能将激振力传递。
至道碴；图１所示，使用装有该装置并经过控制改装的稳定车，采用合理的道岔稳定作业方法，能够进行道岔区。
线路的稳定作业。这种作业方法大致可描述为：在道岔区进行稳定作业时，在条件允许的区域进行与正线相同的双边夹轨作业；在不能进行双边夹轨作业的区域，只夹持直股基本轨或曲股基本轨，配合垂。
２）单边夹轨作业时，稳定装置能够夹紧钢轨，使激振力有效传递。
道岔稳定作业所需激振力计算。
铁路线路中普通单开道岔所占比例最高，道岔号数不同，则道岔长度和曲率半径不同，但是稳定机组的动力作用区域是有限的，在稳定装置工作区域。
内，不同号数的道岔在参振质量、轨排刚度和阻力方。
直油缸下压力来传递激振力，实现对道岔区线路的。
动力稳定作业。但是，由于目前并没有道岔稳定施。
工经验可以借鉴，而道岔的钢轨、轨枕和扣件等方面均与正线存在差异，所以需要建立模型，得出合理的稳定机组作业参数，以满足以下要求：
收稿日期：２ｏ一ｏ９
作者简介：王树海（１９一），男，工程师，硕士。
面相差很小，并且不同号数道岔的曲率在稳定机组。
纵向长度范围内的差异也很小，所以稳定装置对不同号数的单开道岔具有通用性。
王树海，王印军，张锦权道岔稳定作业方法研究。
道岔线路总体横向阻力、道岔轨枕横向阻力的。
组成与正线类似，但是由于钢轨与扣件数量的增加，钢轨刚性与扣件作用在道岔总体横向阻力中所占比。
例应增大。所以在道岔的总体横向阻力ｒ。中，岔枕。
横向阻力ｒ。占５５％钢轨刚性ｒ：占３０％扣件作用占１５％如图２所示。其中岔枕横向阻力尺。
的组成为：道床肩部阻力占２０％岔枕侧。
面与道碴的摩擦力ｆ：占２０％一３０％轨枕底部与道床的摩擦力ｆ 占５０％如图３所示，所以：
轨道纵向阻力。力ｆ轨。
勤塑。轨｛；ｉ横向阻力｛轨枕侧面摩擦力１１ｌ仪 ｉ薹（床。量肩。
部阻。ｊ一匠力委花一ｊｌ
基本不随垂直。
轨枕横向。阻力值。
图３轨枕横向阻力组成比例。
依照横向阻力构成，岔枕底面与道碴的摩擦阻力ｆ 随着轨枕对道床的压力增大而增大，岔枕侧面。
与道碴的摩擦阻力ｆ：与道床肩部阻力基本不随压力变化。由于道岔轨排质量大于正线，所以道岔。
轨排对道床道碴的压力大，岔枕底面与道碴的摩擦。
阻力ｆ 也随压力增大。道岔辙叉区轨枕最长为。
．８ 混凝土密度岔枕质量７３５辙叉区存在基本轨、里轨、辙叉和护轨等，所以空载道岔轨排作用在道床上的总压力可由式（５）计算，进。
一。步，可由式（６）计算出岔枕底面与道碴的摩擦阻。力ｆ
式中：ｇ。空载轨排在道床上的总压力；
——道岔质量；
——岔枕、扣件质量钢轨、辙叉和护轨质量。
——重力加速度，９．
肛——道碴与轨枕底面的摩擦因数，＝０
稳定车下压后，轨排作用在道床上的总压力可由式（７）计算，稳定装置下压后轨枕底面与道碴的。
摩擦阻力可由式（８）得出：肛ｇ
式中：ｇ 稳定车下压后轨排在道床上的总。
压力；＿稳定车下压力，１２
——稳定装置重力，４０
——稳定装置下压后轨枕底面与道碴的摩擦阻力；代人参数。
结合式（１）一（４）的比例关系，并将由式（８）计算出的，稳定装置下压后，轨枕底面与道碴的摩擦阻。
力ｆ ，代人式（９）和式（１０可得出稳定装置下压。
后，轨排总横向阻力和轨枕横向阻力ｒ 的值。
式中：——轨排总横向阻力（稳定装置下压在捣固过的轨道上）；
轨枕横向阻力（稳定装置下压在捣固。
过的轨道上）。
综上所述，在经过捣固作业的道岔线路上进行。
稳定作业时，稳定装置下压后，轨枕底面与道碴的摩擦阻力由２９ 增大至１０２轨道总体横向阻。
力由１０５增大至１７９即说明，稳定装置。
至少产生１７９的激振力，激振力通过钢轨和扣件，至少将１３１的激振力传递至轨枕，才能使。
轨枕克服道碴阻力产生振动，从而激振道碴达到稳定作业的目的。
研究开发２稳定装置振动分析。
假设单边夹轨作业时，稳定装置能够牢固夹轨，有效传递激振力，则稳定装置工作的振动模型如图。
所示。稳定装置与钢轨结合为一体，参振质量简化为稳定装置质量与受作用段钢轨质量之和。将扣件简化为弹簧和阻尼器，激振力通过弹簧和阻尼器。
传递给轨枕，通过振动方程，可计算出传递至轨枕的。
激振力。图４稳定作业横向振动模型。
稳定装置与轨排结合为一体，在水平方向上做单自由度简谐受迫振动，简谐激振力作用下单自由。
度系统的振动方程为 ］：
结合稳定装置与道岔线路的参数，方程变为：
缶 ＝寺ｓｉｎ
式中：——稳定装置连同钢轨在水平方向的位移；
——单个扣件的横向阻尼。
稳定装置连同钢轨的质量，ｍ＝
轨道整体横向刚度研。
究表明，当单个扣件刚度取２５ 时，直线基本。
轨轨道整体刚度为８９ｋ
稳定装置激振力。
——稳定装置单个偏心块质量稳定装置偏心距。
稳定装置振动频率。
阻尼系数。
振动系统固有角频率，＝２仃√刍；
——频率比。
带入参数得：
机车车辆工艺第３期２０１年６月。
系统振幅为：
：一８ｍｅ传递至轨枕的力有２部分：
１）通过弹簧传递到轨枕的力为一 ）。
２）通过阻尼器传递到轨枕的力为ｊ，：
ｂｔｏ一 ）。
这两部分力频率均为ｃ．ｏ它们的合力的最大值。
为：曰６）＝
｝日√１＋带入参数得出：
稳定装置以３０ｈ的频率工作时，能够产生。
９３．的激振力，若能够牢固夹钳钢轨，则此激振力通过道岔的钢轨和扣件系统，变为２０２即有２０２的激振力传递至轨枕。而道岔轨枕。
克服道床横向阻力使道碴振动所需的力的大小为１３１所以稳定装置所产生的激振力是能够满。
足道岔稳定作业要求的。
道岔稳定工况分析。
稳定装置的工作油缸主要有水平油缸和夹钳油。
缸。水平油缸伸出，使滚轮撑紧钢轨内侧，夹钳油缸通过杠杆板使夹钳轮下摆贴紧钢轨外侧。水平油缸。
和夹钳油缸的缸径均为６３ 液压缸机械效率为０．９个夹钳油缸共同推动１个夹钳轮，如图５所。
示，对其进行受力分析得出：夹钳力是单个夹钳油缸推力的油缸压力的１．４倍。
当稳定装置进入道岔作业阶段时，在尖轨转辙器和辙叉部分是单边夹轨作业，这时稳定装置和钢轨的相互作用可分为图６和图７所示的４种状态。
ａ）ｐ机构力平衡分析。
ｂ）夹钳杆件机构。
图５夹钳力分析。
道岔检查作业
道岔检查。项目评价标准扣分标准。1 作业准备。1 工具 道尺 l 型轨道卡尺 卷尺 弦线 直尺 石笔 料具不全少一件扣 5 作红白油漆 毛笔 线路检查记录本 选用 分。2 校对量具 对道尺 l 型轨道卡尺进行检查核对 道尺未校扣2 分，未检查。业必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确 弦线长度应扣...
研究方法作业
东北师范大学研究生课程 题目心理学测验量表的编制。课程名称心理学研究方法。姓名陈玉佩学号 10200201020123 专业发展与教育心理学年级研一。院 所教育科学学院年月日 2010.1.02 研究生课程 评价标准。东北师范大学研究生院制。心理学测验量表的编制。不同性质的心理测验，其编制方法有所不...
道岔打磨作业标准
一 作业范围。尖轨 辙叉 基本轨轨头作用面压塌产生肥边，使轨距 查照间隔 护背距离 护轨轮缘槽和辙叉咽喉 轮缘槽宽度超过标准，尖轨非作用边产生肥边，需要打磨。二 作业条件。1.纳入维修或施工天窗，办理封锁手续，同时指定专人担当施工作业负责人。2.作业影响电务等部门设备时，或有关部门设备影响作业时，有...