钢筋工程作业指导书

中铁一局阳安二线第二项目部。

编制。审核。

审批。中铁一局阳安二线项目部。

编制钢筋加工及焊接作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。

此作业指导书仅适用于中我项目部桥桩基、承台、墩身、涵洞、地道的钢筋加工、绑扎及安装作业。

3.1 工程技术部负责提报材料计划。

3.2 物设部负责按计划购料进库，材料进场时及时通知试验室取样检验。

3.3 试验室负责原材料检验，并将检验结果及时反馈物设部。

3.4 工程技术部负责发放有效的施工图纸，并实施过程控制，检查其工序产品是否合格。

3.5 安质部负责对这工序检查，并报请监理工程师检查，工序须经监理工程师签认合格。

3.6 钢筋班组负责按要求配置人员、设备，按施工图纸及规范要求，组织并实施工序作业，负责自检合格。

铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

铁路桥涵工程施工技术规范》

施工图设计文件》

5.1 机械设备。

机械设备配置表。

5.2 人员：钢筋工、电气焊工、对焊工、龙门吊司机经培训合格，持证上岗。

5.3 原材料。

5.3.1 物设部负责按计划组织原材料进场，材料进场后，及时通知试验室取样试验，同时做好原材料检验、试验状态标识。未经检验及不合格的原材料不允许使用。

5.3.2 试验室接到物设部通知后，及时取样试验，对于无出厂质量证明书的钢筋，可以拒绝试验。原材料试验结果必须以书面形式通知物设部。

5.3.3 钢筋工班对领用钢筋的检验状态标识予以确认相符合后，才能领用。无检验、试验状态标识的原材料可以拒绝领用，并上报。

5.3.4 钢筋必须具有出厂质量证明书和试验报告单。

5.3.5 桥梁桩基、承台、墩身生产采用普通钢筋有光圆钢筋和螺纹钢筋，ii级钢筋均轧制成光面圆形截面，牌号为hpb300在图纸上用“φ”符号表示，iii级钢筋表面轧制**字形状，牌号为hrb400，在图纸上用“φ”符号表示。

5.3.6 钢筋运到施工现场后，必须保管得当，钢筋由于保管不善，往往会发生锈蚀，从而影响钢筋的质量；对于不同等级、炉号的钢筋，以及不合格的钢筋不能混淆堆放在一起，在钢筋堆放、保管中，注意以下几点：

5.3.6.1钢筋入库，要认真验收，对钢筋的数量、规格、等级、牌号进行验收。

5.3.6.2 钢筋按不同等级、牌号、直径分别挂牌堆放，钢筋保管要做到帐、物、牌三相符，凡库有钢筋均有出厂质量证明书或试验报告单及本梁场复验报告单。

5.3.6.3 钢筋不得与酸、盐、油这一类物品在一起存放。

5.3.6.4 钢筋库存量和钢筋加工能力相适应，避免存放期过长。

6.1、钢筋加工工艺流程。

6.2 钢筋技术要求。

6.2.1 钢筋外观要求无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等。

6.2.2 成盘钢筋和弯曲钢筋应冷拉或调直，调直后的钢筋不得有死弯。

6.2.3 以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，以每60t为一批，不足60t也按一批计。

6.3 钢筋下料。

6.3.1钢筋的牌号、级别、强度等级、直径符合施工图要求。工班根据施工图，做好钢筋下料单和加工大样图，据以下料、加工。

6.3.2 下料时根据施工图中梁体钢筋的编号和供料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。

6.3.3 钢筋下料时要先下长料，后下短料，去掉外观有缺陷的地方；钢筋下料长度误差为±10mm；弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±10mm。

6.3.4 钢筋在加工弯制前须调直，当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：ⅰ级钢筋不得大于2%；ⅱ级钢筋不得大于1%；并符合tb10210—2001标准中的规定。

6.3.5 在切断过程中，如发现钢筋有裂纹，立即停止工作并及时向主管工艺技术人员反映，妥善处理；钢筋断口不得有起弯现象；钢筋切断检查标准见表1—1。

表1—1 钢筋切断检查标准。

6.4 钢筋弯制。

6.4.1设计图纸所标尺寸为钢筋中心线间距尺寸。钢筋端部有标准弯钩者，其标注尺寸为自弯钩外皮顶切线与钢筋轴线交点的尺寸，如图2-1至2-4所示。

6.4.1.1 所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm≥2.5d，钩端应留有≥3d 的直线段（图2-1）。

6.4.1.2 受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度≥3d，直钩的弯曲直径dm≥5d（图2-2）。

6.4.1.3 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径大于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图2-3）。

6.4.1.

4 使用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）（图2-4）；弯钩的弯曲内直径要大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度为：一般结构不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不小于箍筋直径的10倍。

6.4.2 钢筋弯制时应试弯一根，检测其各部尺寸是否符合规范要求，过程中如发现钢材脆断、过硬、回弹或对焊处开裂等现象应及时停止制作并向主管工艺技术人员反映，查出原因正确处理。

6.4.3 弯制钢筋时，当钢筋直径≥20mm时，每次最多不得超过2根；钢筋直径≤12mm时不得超过5根。

6.4.4 箍筋的末端向内弯曲，以避免伸入保护层。

6.4.5 预应力管道定位网片采用点焊加工，其尺寸误差±2mm，其中，水平筋的尺寸是对最下一根钢筋中心而言，竖向钢筋的尺寸是对网片中心而言。网眼尺寸误差≤3mm。

6.4.6 钢筋加工成型后，按编号分类、分批存放整齐，设置标识牌，并做防锈蚀和污染。

6.5 钢筋的连接。

6.5.1 钢筋的连接采用双面搭接焊，为质量控制要点。

闪光对焊是将两根钢筋安放成对接形式，利用焊接电流通过两钢筋接触点产生的电阻热，使金属熔化产生飞溅，形成闪光，迅速施加顶锻力完成的一种压焊方法，是电阻焊的一种，焊接工艺符合《钢筋焊接及验收规程》。冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。钢筋应提前运入加工棚内，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往棚外。

6.5.2 钢筋断头应顺直，范围内的铁锈、污物应清除干净，两边钢筋轴线偏差不得超过0.

5mm。如果钢筋断面不够平整，可在开始是增加一次闪光，闪平端部。焊接完毕，待接头处由白红色变为黑色，才能松开夹具，平稳取出钢筋，以免产生弯曲。

6.6 钢筋绑扎。

采用分体绑扎，分体吊装。

6.6.1 绑扎要求。

6.6.2.1 在钢筋的交叉点，用直径22#铅丝绑扎，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，扎丝头严禁深入混凝土保护层。

箍筋、承台、墩身面筋其两端交点均绑扎；钢筋弯折角与纵向分布筋交点均绑扎；下缘箍筋弯起部分与蹬筋相交点绑扎；其余各交点采用梅花跳绑；绑扎点拧紧，如有扭断的扎丝必须重绑；为保证绑扎后的钢筋骨架不变形，对焊接头在受弯构件的受拉区不大于25%，受压区不大于50%。

6.6.2.2 钢筋绑扎、接头的其他要求按照施工图的要求施工，当施工图无要求时，按tb10424—2010

6.6.3 钢筋骨架制作及安装尺寸偏差见表-4、表-5

表-4 钢筋骨架制作及安装尺寸偏差。

检验数量：按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件。

7.1健全各级安全组织。

建立以项目部负责的安全领导小组，设专职安全员、工班设安全员，形成安全管理网络。建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患，工地设保健站。

7.2加强安全教育，提高全员安全意识。

7.2.1认真执行《国营建筑企业安全生产工作条例》，深入开展安全预想活动，结合工程特点制定分部与分项施工作业安全技术措施和责任制。

7.2.2坚持定期和经常安全检查制度，定期对安全状况分析、研究，及时解决施工中存在的安全问题。

经常对职工进行安全及法制教育，教育的重点内容为：主人翁责任和安全第一的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产的自觉性，做到遵章守纪。

7.2.3施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗，未经培训或培训考核不合格人员，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。

特殊工种作业人员必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。调换工种人员，必须重新进行安全培训。

7.2.4建立和完善各项安全作业制度和防护措施。

执行集团公司各类人员（岗位）安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安全技术交底制度为主的各项规章制度，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循、有法可依。

7.2.5认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，有条不紊。

7.2行车安全保证措施。

7.2.1行车线施工作业，严格按照批准的施工计划和施工组织、方案施工。

严格把住点前方案审定、施工准备，点中安全检查，点后工程质量三大关口，在确保安全的前提下，减少对运输的干扰和影响。

7.2.2行车线施工必须加强工电施工配合，搞好技术交底，调查现场，确定施工范围，落实安全措施。

7.2.3施工作业前，必须调查清楚地下管线和行车设备的分布情况，严禁盲目施工，以免损坏电缆等设施。

7.2.4行车线施工的各种防护用品及停车、慢行等信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。

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