桥梁专项施工方案

桥梁模板专项施工方案。

桥梁结构计算：

1、结构设计计算符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

jtgd62-2004要求。采用平面杆系有限元程序和曲线梁程序进行结构计算，本设计主梁按部分预应力a类构件设计。

1.1、构件统计：

主要工程数量见下表。

分离式立交现浇箱梁主要材料数量表。

现浇箱梁施工：分离式立交上部构造计划于2023年6月1日开始，考虑雨季、交通等外界因素的影响，2023年12月30日施工结束；安排两个施工班组，一个模板支架施工班组20人，另一个钢筋加工混凝土施工班组20人。

1、组织机构框图。

根据设计要求，本工程选用的设备型号及具体数量如下表：

3.1为确保箱梁施工的顺利进行，施工人员配置如下表：

3.2主要管理人员。

工程项目主要施工人员登记表：

1）施工准备：根据施工要求，施工前做好施工机械、机具以及各种原材料的进场和原材料试验准备，预应力机具进场的检定工作。

2）施工前根据梁跨平面，用全站仪在原地面测量出支架地基处理范围外轮廓线位置。根据放出的外轮廓线，进行支架地基处理。

3）组织材料进场，进场钢筋、预应力材料必须具备出厂合格证，并经现场取样送试验室复检合格，存放场地要平整、干燥、通风良好并防止雨淋，充分满足钢筋半成品的加工制作需要，现场布局合理。

4）提前完成各种配合比设计，选定原材料及时上报。

5）提前对墩柱、支座的平、立面位置进行测量复核。

6）桥梁定位控制线（桩），水准点及墩中心定位桩的尺寸，必须经过检验合格。

7）支架搭设施工使用的钢管、碗扣、木方、工字钢、安全设施等材料提前准备好，必须报验合格后方可使用。

现浇箱梁采用满堂支架法现浇。主要施工步骤：地基处理→支架搭设→箱梁底模安装→支架预压→安装侧模→绑底板钢筋、腹板钢筋及预应力管道安装→穿钢束→上内模、内支架、及顶模→浇筑底板及腹板砼（养生）→内箱摸板安装→绑顶板钢筋→浇筑混凝土→养生→张拉钢束→压浆、封锚→拆底模→拆支架→桥面系。

现浇箱梁施工工艺见下图：

首先对支架布设范围内的表土、杂物进行清除，并将桥下范围内泥浆池及基坑用砂石回填密实，以防止局部松软下陷。

一般地段地基处理（0#台～1#墩；2#墩～3#台间）：将原地面进行整平（斜坡地段做成台阶），然后采用重型压路机碾压密实(压实度≥90%)，地基承载力达到要求后，根据地质情况填筑建筑石屑层30cm。然后再铺筑厚15cm的c20混凝土，养生后作为满堂支架的持力层，其上搭设满堂支架。

桥下地面整平并设0.5%的人字型横坡排水，同时在两侧设置30×40cm排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。防止积水使地基软化而引起支架不均匀下沉。

箱梁满堂支架地坪砼设置示意图。

#墩~2#墩之间地段地基处理：将路基范围内的草皮、杂物清除，排水沟用透水砂石填实，支架布设范围内的地基填筑30cm厚碎石石屑层，最后再铺筑厚15cm的c20混凝土，养生后作为满堂支架的持力层，其上搭设满堂支架。往后每跨墩与墩之间都采取同样的方式进行地基处理。

本桥箱梁底距平台最大高度为6米，拟采用φ48×3.5钢管作为全桥支架的基本构件。支架搭设布置型式为：

顺桥向支点处间距为60cm；横桥向，间距采用2×120cm+2×60cm+1×90cm+2×60cm+1×90cm+2×60cm+1×90cm+2×60cm+1×90cm+2×60cm+1×90cm+2×60cm+1×90cm +2×60cm+1×90cm +2×120cm(总宽1950cm);步距按每120cm布置横杆。支架搭设宽度除满足支架稳定性的要求还要满足作业平台的要求，施工采用两边加宽0.75米作为平台和施工通道。

为保证整个支架体系的稳定性，顺桥向与横桥向纵向分别用斜拉杆做成“剪刀撑”，将整个支架连成整体。按规定设置纵、横向和水平剪刀撑，碗扣式支架上顶托部纵向主梁采用φ48×3.5钢管2根，间距按横向支架布置；横向模板背肋采用10cm×10cm木方，间距为：

端横梁支墩前后6m范围处间距200mm，其它间距250mm。

4.1、施工工艺流程。

清理平台顶面→支架平面位置测量放样→垫木铺设→逐层纵、横向水平钢管搭设→ 纵、横向剪刀撑搭设→ 风缆安装→顶层纵、横向木枋调平固定→箱梁底模板及侧模板安装。

4.2、施工工艺。

搭设支架前，对平台进行静载试验检测基承载力，承载力须保证≥200kpa。支架搭设先在平台上放出现浇箱梁翼板边缘线及各道腹板的中心线并做明显的标志，作为控制支架平面布置的依据。

支架搭设时在平台顶面沿桥梁路线方向的纵向立杆平面位置铺设通长垫板，然后在垫板上安装支架底托（或钢管底下直接垫钢板代替底托）、立杆及水平扫地杆。沿桥横向每四排架距设一道剪刀撑，沿桥纵向外侧及每道腹板下设一道剪刀撑，剪刀撑的角度应不大于60度。纵横水平钢管及剪刀撑的搭接长度不应小于1m，搭接长度范围内应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件边缘至杆端不应小于10cm，且搭接位置应上下左右错开至少一个架距。

支架必须作水平度和垂直度检查，每架立杆的垂直度不超过1‰。

为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降，同时为验证支架的安全和预拱度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。预压材料采用袋装河砂或碎石，预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和。预压荷载为箱梁自重的100%，施工荷载采用1.

2的安全系数。采用砂袋按体积比重分级加载的方法，进行支架预压。计算时砂的比重取16kn/ m3，预压时经试验实测确定，调整预压堆载高度。

梁高2m ，箱梁混凝土分布底板部分：面积1080m2，砼974.9m3。

则每平方米重量为：974.9×2.6/1080×10=23.467kn/m2。

施工预压堆载高度为：23.467/（2.6×10）×1.2=1.08m。

预压时砂袋高度为1.08m时能满足施工要求。

翼板高度150mm~500mm,翼板部分：面积225m2，砼73.125m3。

则每平方米重量为：73.125×2.6/225×10=8.45kn/m2。

施工预压堆载高度为：8.45/（2.6×10）×1.2=0.39m。

预压时砂袋高度为0.39m时能满足施工要求。

4.1、堆载。

1）支架预压时因考虑到施工荷载、堆载的物品和施工过程中工人的操作误差等因素，则取1.2的不均匀系数。

2）加载分**进行，第一次加载梁体自重的50%，然后停止加载，对支架每间隔12小时进行一次沉降量监测，当支架监测点12小时沉降量平均值小于2mm时进行第二次加载；第二次再加载梁体自重的50%，然后停止加载，对支架每间隔12小时进行一次沉降量监测，当支架监测点12小时沉降量平均值小于2mm时进行第三次加载，第三次加载加载重量为梁体自重的20%。压重的垂直运输由25吨汽车吊完成，加载时土袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。

3）注意在堆码过程中必须安排专人观察支架，如有明显变形应立即停止堆码；在堆码过程中不得分块小范围集中堆码，避免支架失稳沉陷。

4.2、预压观测。

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