滨海公路唐秦界至曹妃甸新城段改建工程。
精细化管理实施办法。
中铁十八局集团****。
滨海公路东段lj-6合同项目经理部。
2024年6月5日。
为安全、优质、高效、廉洁的完成本合同工程施工任务，组建中铁十八局集团****滨海公路东段lj-6合同项目经理部，负责本合同工程的精细化管理工作。
项目经理是我单位法人代表的被授权人，在本合同工程实施、完成与缺陷修复等方面以我单位名义执行一切与此有关的事务。
项目经理是工程精细化管理的第一责任人，负责组织开展工程精细化管理活动。
主抓日常具体施工生产和地方协调工作，在施工生产中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工过程**现的具体问题。
负责组织对本合同工程施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施；对施工中可能存在的质量通病及纠正、预防措施进行审核；解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。对劳动保护和安全生产技术工作负责，结合工程特点及施工进度下达劳动保护和安全生产技术方案。
负责审核施工图纸，进行施工测量，在建议性施工组织基础上编制优化、细化的实施性施工组织设计；负责工程项目的施工过程控制，编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。
5、计划科。
计划科负责对本工程项目承包合同的签订、实施、管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划管理，按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目施工计划制修正意见报项目领导批准执行；负责验工计价工作。
6、安全环保科。
依据项目部质量目标及安全目标制定整个工程的质量安全管理工作规划，设专职的安全员、质量员负责具体的安全综合管理，行使质量检查职能。
7、财务部。
按照《会计法》的要求，负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、核算、分析、控制、考核工作；参加工程项目验工计价，负责项目经理部的责任成本核算工作。
8、设备物资部。
负责物资采购、**、保管、发放和物资管理工作；负责工程项目全部施工机械设备的调配、保养与维修。制定施工机械设备的管理制度。
9、试验室。
负责本工程检验、试验、计量及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；根据现场试验资料，提供砂浆配合比、土方施工含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见并监督执行。对工地试验室不具备条件和资质的试验项目委托唐山市交通局质量监督处检测中心进行试验检测。
10、综合办公室。
主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、工作制度颁布、宣教、治安、后勤保障、接待及协助甲方征地拆迁、对外关系协调等工作。设一名专职人员负责文明施工，同时负责施工过程中环境保护管理工作。
1、水泥搅拌桩施工。
1、施工方法。
施工工艺：定位→预搅下沉→喷浆搅拌上升→重复搅拌下沉→重复搅拌上升→完成。
桩机就位：检查钻杆长度，钻头直径，将桩机移到指定位置对好桩位，桩机到达标定孔位后对中、操平、校正垂直度，保证塔身与地面成90度，确保桩垂直度误差在1.0%以内。
搅制水泥浆：根据技术参数拌制水泥浆，水泥浆应充分搅拌均匀，待压浆前将浆液倒入集料斗中。
搅拌下沉：待深层搅拌机冷却水循环正常后启动搅拌机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制，预拌时，不宜冲水，当遇到较大硬土层下沉太慢时，可适量冲水以利钻进。
搅拌提升：搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵，其出口压力保持0.4～0.
6mpa，使水泥浆连续喷入，搅拌机旋喷速度控制为0.8m/min左右，当提升到达设计标高时，宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。
重复搅拌下沉与提升：为使喷入土中的水泥浆与土充分搅拌，重复搅拌下沉，直至设计要求深度，然后搅拌提升，并沿着桩体在下部上下1.0米范围进行复喷。
施工完毕，向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗管道中残积水泥浆，同时清除钻头粘附土。
2、施工技术要求。
搅拌桩水泥含量不得小于土重的25%（质量比）。
搅拌桩采用po32.5普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.45～0.5。
压浆提升的速度控制在 0.8m/min，不得超过1.0 m/min。
桩身垂直度偏差不得超过1.5%，桩位偏差不得大于50mm。
桩体压浆要求一气呵成，不得中断，每根桩宜装浆一次并喷搅完成。
要求连续施工，桩搭接穿插交叉施工，相邻两桩施工间隔不得超过12小时，如超过，搭接质量无保证，应采取在两桩中部加桩补救。
施工过程因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点下50cm，恢复供浆再搅拌提升。
搅拌头翼片的枚数、宽度与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提升速度相互匹配，确保加固深度范围内土体的搅拌次数满足设计要求。
二、桩基（后背桩、抗滑桩、支撑桩）施工。
1、施工方法。
施工准备。完成三通一平，备粘土、开挖沉淀池，测定桩孔位置并设护桩，安装调整钻架卷扬机及吊装设备，做好出渣等准备工作。
埋设护筒。孔口钢护筒采用8mm钢板制作，内径比桩径大10cm，长度为2.0～2.5m，采用人工开挖埋设护筒，护筒顶部高出施工地面30cm，护筒埋设要求准确竖直。
泥浆制备。根据地质、水文情况，选用优质膨润土造浆，泥浆比重控制在1.1-1.
4范围。试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期测试泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等（泥浆性能指标及测试方法见下表），填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。
泥浆性能指标及测试方法表
钻机就位。延长桩位前后中心线，用吊机将主机放在孔口边预定位置上，使钻机底盘前后中心与桩位中心重合，主机就位时，在底盘下部垫枕木，用水平仪将底盘调平。钻机就位后其底座要平稳水平，钻架垂直，保证钻机顶部起重滑轮槽、钻头、桩位中心在同一铅垂线上。
钻进成孔。开钻时以低档慢速钻进，钻进时根据捞取的钻渣判断土层，并与设计地质资料核对，根据核对判断的土层，调整钻机的转速和钻孔进尺。孔内水头始终保持在地下水位面以上1.
5～2.0m。升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁，拆装钻杆要迅速，尽量减少停钻时间。
第一次清孔。
钻孔至设计深度后，停止钻进，进行清孔。将钻头提离孔底0.5m，开启砂石泵，反循环清孔，至孔内泥浆比重符合要求。
吊放钢筋笼。
钢筋笼的制作应符合有关规范要求，钢筋骨架的保护层，通过主筋上穿入中心开孔，厚7cm的圆形c30水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置，最后按设计要求安装和固定桩基检测探测管。钢筋笼分段制作，用汽车吊桩位接长吊入桩孔，牢固定位，以免在灌注砼过程中发生上浮现象。
导管安装。导管用内径ф25～30cm的钢管，标准每节长3m，配0.5～1m的辅助节，下放导管时避免挂碰钢筋笼。混凝土浇筑架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，上部放置混凝土漏斗。
第二次清孔。
第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇筑混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。
灌注混凝土。
先灌入首批砼，首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼不小于1m深。开导管用砼隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当砼装满后，剪断铁丝，砼即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不得超过15min。
在整个浇注过程中，导管在砼埋深不能小于1m也不能大于6m。专人测量导管埋置深度，及时填写水下砼浇注记录。利用导管内的砼的超压力使砼的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标1m，在浇注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。
桩基质量检测。
采用超声波法按设计要求进行检测。
三、工作坑开挖施工。
1、施工准备。
土方开挖前，根据施工图纸的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
考虑施工要求，进行建筑物的位置的定位控制线（桩），标准水平桩及白灰洒出开挖线。
夜间施工时，有足够的照明设施；在危险地段设置明显标志，并合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
开挖有地下水位的基坑槽时，根据本工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般降至开挖面以下0.5m，然后进行开挖；或采取土方挖完毕后，在四周设排水沟排水。
施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，事先经过检查，必要时进行加固或加宽等准备工作。
做好对施工人员的技术交底。
2、操作工艺。
工艺流程：确定开挖的顺序和坡度——分段分层平均下挖——修边和清底。
坡度的确定：
在天然湿度的土中，开挖基坑（槽）时，当挖土深度不超过下列数值的规定，可不放坡，不加支撑。
密实、中密的砂土和碎石类土（充填物为砂土）——1.0m；
硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土——1.25m；
硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）——1.5m；
坚硬性粘土——2.0m。
开挖基坑（槽）时，合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。土方开挖从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势，以利泄水。
在开挖过程中，随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于1.5m时，根据土质变化情况，做好基坑（槽）的支撑准备，以防坍陷。
开挖基坑（槽），不得挖至设计标高以下，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。
在机械施工挖不到的土方，配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。
修帮和清底。在距槽底设计标高50cm槽帮处，抄出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边。
最后清除槽底土方。
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