“蝴…３３期。
量。撬撩瘵。位。一。
中远集装箱运输****吴建国。
的情况下，提高新造箱**成为集装箱制造企业的。
２０１年租造箱市场回顾。
最优选择。．１造箱市场。
３）产能调节。
０１０年初，集装箱制造企业的。
产能因招工不足而受到限制，积压的订单和大量后１．１新造箱**走势。
续订单促使新造箱****。企业充分利用产能与。
０１０年初新造箱**较低，２月份开始迅速攀**的关系，通过有意识地调节产能使新造箱**升，３月份２０英尺普通箱**从２ １美元涨至维持在高位。
３０美元，４月份达到２５０美元，５月份继续**，（４人民币对美元升值在国内物价指数不断。
月份达到２７０美元，国庆节以后缓慢回落至２５０攀升的情况下，人民币对美元持续升值意味着集装。
美元，目前维持在２６０美元左右。
箱制造企业以人民币计价的成本支出增加，因此，１．新造箱**大幅**的原因。
将新造箱**维持在高位成为企业的不二选择。
１）集装箱需求强劲０）２年船公司和租箱１．
租箱市场公司淘汰（退租和**）大量集装箱，导致集装箱保１．２租箱费率走势。
有量大幅下降；②欧美等主要经济体的信贷市场和消费信心逐步恢复，实体经济和国际**缓慢复。
与新造箱**相似，２０年租箱费率呈爆发性苏，主要航线尤其是太平洋航线和欧地航线的运量**态势：２０英尺普通箱５年期费率从年初的０．６出现恢复性增长，引发集装箱刚性需求释放；③贸美元，ｄ涨至３月份的０．８美元，ｄ，月份涨至０．９易量增加促使停航船舶重新投入运营，导致集装箱美元，ｄ，月份突破１．０美元，ｄ，月份达到１．１美。
需求增加；④在低碳环保的大趋势下，加船减速成元，ｄ，最高费率超过１．２美元，ｄ，国庆节以后费率开为各大船公司的共同选择，这就意味着完成等量的。
始缓慢回落，目前维持在１．ｏ美元，ｄ左右。
**运输需要投入更多的集装箱。
．２．租箱费率大幅**的原因。
２）生产成本上升。
００９年以来，国内大规模。
１）船公司用箱需求强劲；投放基础货币，促使物价指数不断攀升，原材料价（２）租箱公司融资成本上升；
格及劳动力成本上升导致集装箱制造企业利微而（３）与高箱价相对应的投资收益要求；生产动力不足，２０年集装箱制造企业纷纷选择停（４）**购箱导致的后期收益风险规避；产；２０年，在自身处于优势地位和市场需求旺盛。
５滩。司的融资能力差异形成以。
。．．阳．ｓ３
和等租箱公司为首的卖方市场。行空间。
２０年租造箱市场展望。
．１宏观经济**。
３２美元表现及人民币对美元汇率走势。
１）美国长期过度消费造成的持续已久的巨粞财政和**赤字决定了美元在未来相当长一段利。
一。国际货币**组织日**，２０间内仍将保持颓势，美联储新一轮量化宽松货币年世界经济将增长４。８年将增长４．２比该策的实施将使美元汇率在国际货币市场进一步包。
．一。组织７月份发表的**数字分别提高０．２个百分点出新低。
和下降０．１个百分点。经济增长的动力主要来自以。
我国为首的新兴经济体和发展中国家，预计２０１年新兴经济体和发展中国家的经济增长率将达到７．１年将达到６．４其中我国将分别达到１０．和９．６预计２０１年发达经济体的经济增间内居高不下。２０年美国经济增长率预计将达到２．６比国际货币**组织７月份的**下降０．７个百分点；２０年预计增长２．３比７月份的**下降０．６个百分点。预计２０１年全球商品流动总。
量将在２０１年的基础上相应增加，各航线货运量的增长幅度受地缘因素影响略有不同。
此外，据中国金融**交易所**，２０年我国经济将增长９．３受国内外宏观经济复苏的影响，２０年我国将延续良好的经济增长态势，但随着通货膨胀周期的到来，原材料**、劳动力成本、资金成本等都将维持在较高水平。２．集装箱船运力**。
据**，２０年１２月底全球集装箱船运力规模将达到１４３万ｔｅｕ扣除因船舶拆解。
等原因减少的１８万ｔｅｕ运力比上年同期净增。
．５％受国际金融危机影响，大量订单延期交付，原。
计划２０１年交付的新造船中，大约有６５艘（４３万ｔｅｕ延期到２０１年后交付。预计２０１年全球集。
装箱船运力将净增约１４０万ｔｅｕ净增率达９．１
此外，预计２０１年全球将有约１５０万ｔｅｕ集装箱退役，２０年将有约１００万ｔｅｕ集装箱退役。２．造箱市场要素分析２．３订单情况。
目前国内主要集装箱制造企业２０１年第４季度订单已基本排满，客观上限制了新造箱**的下（２）由于美元作为世界货币的信用降低，人。
币对美元汇率的浮动区间将增大，但从长远来看。
民币仍将对美元保持升值趋势。２．原材料**。
受美元持续贬值的影响。
大宗商品**存在。
未来原材料**将维持在高位，促使集装箱**在。
相当长一段时间内仍将保持高位运行，具体来看：
１）钢材**２０１年底前维持在现有水平，或小幅下降，２０年春节后小幅**；
２）地板**２０１年底前维持在现有水平，２０年春节后逐步**；
３）油漆**２０１年底前维持在现有水平，２０年春节后逐步**；
４）劳动力**维持在目前水平并有进一步**的趋势；
５）受节能减排的影响，部分地区部分时段可能出现电力**短缺。
．３．产能调节。
０１１年，主要集装箱制造企业将继续利用产能与**的关系有意识地调节产能，使新造箱**维持在高位。
．４租箱市场要素分析。
１）船公司用箱需求。预计２０１年全球集装箱。
需求量将超过２５０万ｔｅｕ年约２３５万ａ＇
ｕ）。租箱公司融资成本。受全球信贷市场恢复的影响，预计２０１年租箱公司的融资成本将小幅下降。
３）投资收益要求。预计２０１年投资**对投。
资收益率的要求不会降低，将继续保持在１４％的水平。
２…２期。０１年租箱公司将采取与２０１年相同的措施，即（２）租箱费率预计２０１年２０英尺普通箱５年量。
４）**购箱导致的后期收益风险规避。预计价区域。提高前５年的资金收益水平。
期费率将维持在０．９美元，ｄ的水平，其中：
５）租箱公司融资能力差异形成的供给能力差２０１年春节后费率开始**，５月份前后达到１．３
异。大型租箱公司中，预计和ｔａｌ美元，ｄ左右，８月份达到最高点１．４美元，ｄ，随后小。
等将继续保持强劲发展势头；中小型租箱公司中，幅回落并维持在１．３美元，ｄ左右，９月份以后继续和ｇｏｌ等将有优于２０１下降，１０月份进入年内低价区域。
年的表现。。５新造箱**和租箱费率**。
一。船公司对链。
为保障用箱需求并有效减少集装箱固定成本。
１）新造箱**。
预计２０１年新造箱**将维支出，建议船公司采取以下对策：
１）减少２０英尺普通箱、４０英尺普通箱、４０英尺高箱等费率相对较低的到期箱型的退租；
２）选择时机，锁定箱源，确保新租箱费率处于。
持在２５０美元的水平，整体走势呈现年初略低、年中较高、年底最低的特点，其中：２０年１月份的**为２６５美元左右，春节后开始**并在４
月份前后达到２ ８美元左右，７月份达到峰值３００市场平均水平以下；美元左右，随后开始小幅回落并维持在２ ８美元左右，９月份以后**继续**，１０月份进入年内低。
３）加快集装箱周转，减少用箱缺口。
编辑：张。敏。
收稿日期。０１０航运金融创新服务模式研讨会暨“商运通”**链融资平台发布会于２０１年１１月２５日在上海召开。本次会议由上海国际航运研究中心航运服务研究所承办，深圳发展银行上海分行和上海关华系统****主办，上海市国际货运**行业协会协办。
会议向航运物流企业介绍货代融资方案和“商运通”
**链融资平台，并邀请业内专家和企业代表共同**航运物流企业的服务模式创新。
商运通”是上海市国际货运**行业协会联合深圳发展银行为货代企业量身定制的**链融资方案，其核心基于深圳发展银行的货代保理产品，创新点在于：银行根据货代企业普遍存在大额应收账款占用企业流动资金的情况，通过提升银行自身风险控制能力，优化银行内部操作流程，在不需要企业提供传统的抵押和保证担保方式的前提下解决货代企业融资难的问题。这是深圳发展银行的**链金融业务在航运业取得的新突破，为上海国际航运中心建设提供了符合实际需要的金融服务产品。
为了向优质货代企业提供更为全面、周到的**链金融服务，深圳发展银行与上海口岸主要的信息增。
值服务运营商上海美华系统****合作，推出“商运通”**链融资平台。该平台由深圳发展银行负责**链融资方案的创新和研发，由上海关华系统****负责提供**数据、技术支持和系统维护，为货代企业提供“商运通”**业务办理。
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