1.亚共析钢和过共析钢淬火温度怎样确定以及其原因？
亚共析钢必须在ac3+30-50℃加热进行完全淬火并使淬火组织中保留一定数量的细。
小弥散碳化物颗粒以提高其耐磨性。而过共析钢加热到ac1+30-50℃进行不完全淬火其。
原因在于若碳化物完全熔入奥氏体中马氏体中将出现过多的残余奥氏体从而会造成多。
方面的害处例如碳含量过高淬火后全部形成片状马氏体脆性增加且奥氏体增加
硬度下降；组织中会失去硬而耐磨的碳化物颗粒令耐磨性降低等；而且淬火后会得到粗针状。
马氏体显微裂纹增多令钢的脆性增大；同时会令淬火应力增大加大工件变形开裂倾向。
2，淬火加低温回火的作用。
提高表面的硬度和耐磨性而心部具有足够的韧性其中低温回火的作用是消除淬火应力及减少脆性。
3-灰口铸铁和球膜铸铁的差别。
灰口铸铁：石墨以片状形式存在于组织中的铸铁称之为灰口铸铁。 灰口铸。
铁浇铸后缓冷得到的组织为铁素体和游离石墨共存，断口呈灰色，灰口铸铁也因。
此而得名。灰口铸铁的各项机械性能均较差，工程上很少使用。
2、球墨铸铁：是通过在浇注前向铁水中加入一定量的球化剂进行。
球化处理，并加入少量的孕育剂以促进石墨化，在浇注后直接获得具有球状石墨。
结晶的铸铁。 性能特点：球墨铸铁的各项性能指标均优于可锻铸铁，比可。
锻铸铁**便宜。 用途：可代替可锻铸铁用在较苛刻条件下。用途更广泛。
铸铁命名：根据gb9439的规定铸铁的牌号表示方法。
13.现有下列零件及可供选择的材料，给各零件选择合适的材料，并选择合适的最终热处理方。
法(或使用状态).零件名称：自行车架，连杆螺栓，车厢板簧，滑动轴承，变速齿轮，机床床身，柴油机曲轴。
可选材料：60si2mn,zqsn6-6-3,qt600-2,t12a,40cr,ht200,16mn,20crmnti.
答自行车架 16mn 焊接
连杆螺栓 40cr 最终热处理方法调质
车厢板簧 60si2mn 最终热处理方法淬火+中温回火
滑动轴承 zqsn6-6-3 使用状态铸造
变速齿轮 20crmnti 最终热处理方法渗碳后淬火、低温回火
机床床身 ht200 最终热处理方法去应力退火
柴油机曲轴 qt600-2 最终热处理方法等温淬火。
14.有一传动轴(最大直径φ20mm)受中等交变拉压载荷作用要求沿截面性能均匀一致，(1)选。
择合适的材料，(2)编制简明工艺路线，(3)说明各热处理工艺的主要作用：(4)指出最终组织。
可供选择材料：16mn,20crmnti,45,40cr,40crnimo,t12,”6”,”5” 6 答 1 选用20crmnti
2 简明工艺路线备料→锻造→正火→机械加工→渗碳→淬火、低温回火→机械加工。
3 热处理工艺的主要作用如下
正火主要为了消除毛坯的锻造应力降低硬度以改善切削加工性同时也均匀。
组织细化晶粒为以后的热处理做组织准备。
渗碳为了保证传动轴表层的含碳量及渗碳层深度的要求。 淬火+低温回火提高表面的硬度和耐磨性而心部具有足够的韧性其中低温回火的作用是消除淬火应力及减少脆性。
15.常见的合金结构钢有哪些？写出其牌号，说明其一般使用时的热处理状态(即最终热处理)
和用途。 答常见的合金结构钢有
1 低合金高强度结构钢其中q345是最常用的低合金高强度结构钢一般不进行热处理广泛用于制造桥梁、船舶、车辆、锅炉、压力容器、起重机械等钢结构件。
2 合金渗碳钢 20crmnti是最常用的合金渗碳钢一般是渗碳后淬火、低温回火用来。
工作中承受较强烈的冲击作用和磨损条件下的渗碳零件。
3 合金调质钢 40cr是最常用的合金调质钢其热处理工艺是调质用来制造一些受力复杂的重要零件如机床的主轴等。
4 合金弹簧钢常用的合金弹簧钢的牌号有60si2mn、60si2crva和50crva 热成形弹。
簧钢进行淬火、中温回火冷成形弹簧钢只需进行依次去应力退火合金弹簧钢主要用语制。
造各种弹性元件如制作汽车的减震板弹簧等。
5 滚动轴承钢目前应用最多的有 gcr15 主要用于中小型滚动轴承 gcr15simn主要用于较大的滚动轴承滚动轴承钢的热处理包括预备热处理球化退火和最终热处理淬火+低温回火 。
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