一 、首件承台概括。
本工程为津宁高速公路工程第十合同，本标段路线起点为k43+850，终点为k48+566.683，路线全长4.71km，其中包括兰台互通式立交、桥沽互通立交和3座中桥，分别为兰台互通主线1号桥、兰台互通主线2号桥、k45+326.
3中桥、有涵洞27道，孔径为2.0m和1.5m，涵洞共长1366.
9m；软基处理包括：水泥搅拌桩总长91715m，高压旋喷桩总长108538m；路基填方量为1130915m3，路面基层工程量为229518m2。
d23#承台桩号为dk1+047.96，承台长方型，长6.4m，宽2.
5m。高2m。承台下垫层用c10混凝土，厚度为10cm。
方量为1.8m3。钢筋型号为φ12，φ20，φ28三种，其中φ12钢筋用量为131.
3kg，φ20钢筋用量为640.6kg，φ28钢筋用量为2340.8kg。
承台c30混凝土方量为32m3。
二、施工组织。
（一） 人员配置。
主要管理人员7人，其中包括施工员2人，质量员2人，技术员1人，试验员1人，安全员1人。钢筋工10人，木工12人，混凝土工10人，挖掘机司机1人，吊车司机2人，电工1人，勤杂工4人。
（二）机械配置。
投入25t吊车一台，10 m混凝土运输车4辆，bx1-500电焊机2台，ф50振捣棒3条，潜水泵2台。
三）材料使用情况。
c30混凝土33m，c10混凝土2.3m，钢筋3120kg。
三、工艺流程。
清理现场→施工放样→基坑开挖→剔除桩头→浇注垫层→绑扎钢筋→支设模板→浇筑混凝土→养护→拆模→评定→回填。
四、施工方法。
一）基坑开挖。
2023年8月1日测量人员根据施工图纸放出承台边线，基坑的几何尺寸按照承台尺寸外扩100cm进行施放，即7.5×3.5m。
采用机械配合人工开挖基坑的方法，边坡采用1：0.5放坡以防止塌方。
开完过程中测量人员跟测高程，边开挖边修整坑壁，挖至距槽底20cm时用人工挖出剩余部分，平整槽底并夯实。在基坑四周用木桩和木板进行围护，木桩间距1m，在木桩后支设木板，高度1m。支护完成后，在基坑四周沿槽底边线开挖20×20cm排水沟并在对角处设置集水井，用潜水泵排出地下水。
基坑开挖后完成后，我项目部质量人员对基坑进行检查，经检查基坑下口长7.5m宽3.5m,上口长8.
5m宽4.5m，底标高-1.0m，基底平整，土质均匀，无超挖现象。
经检验合格后请监理人员进行了检验。
二）剔除桩头。
先由人工在桩顶标高线以上6-8cm处横凿一圈凹槽，再将埋入桩头内的钢筋全部剔除。用插直径3cm的钢钎沿横向凹槽在桩头上横穿若干圆孔，然后将钢钎插入圆孔内，用铁锤敲击钢钎是桩头沿横向凹槽脱离桩身。用钢丝绳将桩头**，采用25t吊车吊出基坑，然后人工将桩顶剔凿平整至设计标高。
桩头剔除完成后由测量人员放出桩位中心线，并验证桩位偏差。
经质量人员检验，桩头平整无破损，混凝土密实，顶面标高及桩位偏差均符合规范要求。经检验合格后请监理人员进行了检验。并且需要经过天津金艾工程检测公司检验合格。
三）浇筑混凝土垫层。
由测量人员线出垫层四角坐标及标高，然后支设模板。2023年8月4日对基坑底部浇注垫层施工，垫层尺寸为7m×3m，使用c10混凝土2.3 m。
施工同时将地下水排出基坑。经检验合格后请监理人员检验。
四）绑扎钢筋。
首先将桩头钢筋进行调直，将桩顶处理干净，然后进行钢筋绑扎。2023年8月5日施工队伍开始对承台进行绑扎施工，钢筋半成品加工全部在钢筋加工区进行，运至现场绑扎成型。钢筋焊接采用双面搭接电弧焊，焊条采用大桥牌thj502碳钢焊条。
保护层垫块采用塑料垫块。承台钢筋骨架绑扎完成后，绑扎墩柱受力主筋。
经质量人员检验钢筋规范、型号、数量符合设计要求。受力钢筋及箍筋间距、钢筋骨架尺寸及保护层厚度均符合设计及规范要求。经验合格后请监理人员进行了检验。
五） 支设模板。
d23#承台模板采用木模板，模板按竖向（模板长度方向）形式排列，采用五道脚手管做横向围护，设置间距为400mm，采用方木做纵向围护，设置间距为600mm，在纵向围护上设置三道直径为16mm的对拉螺栓进行加固。施工时用小撑杠同坑壁支设，保证浇注混凝土时侧模板不胀模。承台模板之间拼接采用海绵条填实，底部采用水泥砂浆堵实保证不漏浆。
通过自检，测得承台模板接缝平整，线性顺直，模体牢固，误差值均在规范要求范围之内，已于8月7日监理验收完毕。
六）浇筑混凝土。
承台混凝土采用环美混凝土制造****商品混凝土，由混凝土运输车运到现场后，采用泵车进行浇注。
为了能使垫层与承台之间混凝土结合紧密，浇筑前将基底和侧壁湿润后在浇筑混凝土。混凝土浇筑采用斜层法分层浇筑，层厚30cm，由一侧向另一侧推进浇注。采用两条ф50振捣棒振捣，振捣时振捣棒与侧模之间保持5-10cm的距离，位移间距不超过75cm，插入下层混凝土5-10cm。
承台与8月8日20：00开始浇筑，浇筑前实验人员对混凝土进行了现场检验，其塌落度为14cm，含气量为4.6%。在项目部质检人员和监理工程师全程旁站及严格指导下。
承台于22：10浇筑完毕，混凝土方量为33 m。
五、承台评定。
承台模板于9日14：00拆除，经过项目部质检人员和监理工程师的实测实量，发现模板拆除后均无掉角、粘模现象，无露筋、无裂缝，外形尺寸、顶面高程及轴位线偏差均在规范要求范围内。
六、存在的不足。
1.局部边角处存在漏浆现象，经过我项目部技术人员分析，断定是由个别相邻模板接缝不严所致，决定下次不得再使用该块模板，而且及时用海绵条填实缝隙，避免漏浆现象再次发生。
2.表面个别地方气泡偏多。经技术人员及施工人员进行分析认为由于本工程采用的是耐久性混凝土，混凝土粘度较大，含气量较大。
施工人员应加强振捣，控制好浇筑层厚度，振捣棒位移间距，加长振捣时间，减慢放棒速度。
我项目部经过对d23#承台的评定，总结认为其基本上保证了结构物的内在和外观质量，但离业主及总公司要求的“内竖外美，线条顺真”的精品工程，仍有一定的差距。在以后的施工过程中，我们将不断努力，加强职工责任心，每一细小环节都不放过，认真检查落实，严格执行技术人员跟班制度，扼杀质量隐患与萌芽状态，争取建造精品工程。
首件承台小结
4 底层网片距离承台底高度5cm遇桩基断开，网片下侧需垫高强砂浆块，施工过程中砂浆块滑移或碎裂需重新补放，粗钢筋密集区宜加密至50cm为宜。5 桩头锚固钢筋盘筋需按图施工，主桥墩与引桥墩均可做成单圈盘筋，为方便施工亦可做成螺旋盘圆，梯道桥为螺旋盘圆，因为不存在承台下层主筋处盘筋无法连接的问题。主筋下...
承台首件方案
监表9 首件工程开工申请批复单。施工单位 山西平阳路桥 省道洪永线改建工程hy3项目部合同段号 hy3 监理单位 山东恒建工程监理咨询 洪永线改建工程总监办编号 施工单位呈报三份，审查批复后驻地办 总监办各存一份，退施工单位一份。监表8 施工放样报告单。施工单位 山西平阳路桥 省道洪永线改建工程hy...
首件承台总结
首件 承台施工总结。我标段结合施工设计图纸 施工现场条件 施工工期及我公司的钢筋制作与安装经验 按照业主要求制定了详细的施工方案，对工队进行细致的技术交底和安全交底 施工中监理 项目部技术员 质检员 实验员对施工全过程进行跟踪 监督 并进行了资料记录 使施工质量有了更好的保障 现对 首件产品 施工中...