新建s6公路6标，上行起点桩号为k6+598.278，上行终点桩号为k7+775.278（不含对应墩）；下行起点桩号为k6+607.
278，下行终点桩号为k7+772.482（不含对应墩），上行线全长约1.177km,下行线全长1.
165km。一座地面桥梁（中申泾桥）。桥梁跨越浏翔公路、科茂路、云长泾和中申泾河，桩号k6+598（6标起点）～k6+946处为农田，桩号k6+976～k7+775(6标终点）处为厂房。
本次承台的首件工程墩台号为s6-6-x-ct38，里程桩号为k7+742.482。（承台位置见下图）桩基采用φ800钻孔灌注桩，混凝土采用水下c30，s6-6-x-ct38墩承台形式为14根桩，承台尺寸为10m*5.
3m*2.5m，砼采用c30混凝土，垫层为c15混凝土，厚度100mm。
s6-6-x-ct38#承台（首件）设计资料表
首件承台在建工程场地范围内，为原拆迁厂房地地势平坦，原地面面层为10cm混凝土硬化层，标高为4.38m，交通方便，经调查地下无管线。
本工程位于上海市嘉定区，西起宝安公路沈海高速，东至外环线沪宁高速公路，全长约11.47km。沿线场地周围主要为居民住宅、农田和厂房，发育大量明浜和鱼塘。
地势除局部位于拟建道路而较高外，其余一般较平坦，地面标高约+3.20～+5.70m。
地貌类型属滨海平原地貌类型。
工程区域属北**带季风气候，是典型的海洋性气候，温和湿润、四季分明、日照充足、雨水充沛、无霜期长。全区年平均气温15.2～15.
9°，历史最高气温40.2°，最低气温-12.1°，最热为7月份，月平均气温为27.
8°，最冷月平均气温为3°。年平均降水量1144.4mm，最大一次降雨量591.
7mm。全年常风为ese，强风向nne-ne。夏季盛行东南风，冬季盛行西北风。
通过本次勘察资料显示，承台首件工程所在位置的土层有①1、②1、③1层，原地面标高为4.37m。①1为填土层，层厚约为1.
1m，层底标高为3.27m；②1为浜填土层，层厚约为1.3m，层底标高为1.
97m；③1为灰色淤泥质粉质粘土，层厚约为4.1m，层底标高为-2.13mm。
本工程在施工过程中，除严格按照设计图纸和施工说明操作外，还应严格执行以下规范：
1.《公路工程桥涵施工技术规范》 jtj041-2000
2.《公路工程质量检验评定标准》 jtg f80/1-2004
3.上海市地方标准《公路工程质量检验评定标准》 dgj08-119-2005
4.《地基基础设计规范》 上海市地方标准 dgj08-11-1999
5.《公路工程混凝土防腐技术规范》 jtg/t b07-01-2006
6.《混凝土外加剂》 gb8076
7.《混凝土外加剂应用技术规程》 gb50119-2003
见附表一。见附表二。
管理人员见项目组织机构图。
首件承台计划施工时间为2023年11月31日-2023年12月8日（8天），其中打钢板桩1天，挖土1天，浇筑垫层养护1天，破桩头1天，绑扎钢筋1天，支模浇捣混凝土1天，拆模1天，基坑回填1天。
混凝土最后一根桩浇筑完成时间为11月15日，14天后（2023年11月30日）进行超声波检测，检测完成后立即进行桩底压浆。大应变检测在基坑开挖后进行。
测量放样—→打钢板桩支护开挖—→搭设护栏—→浇捣垫层—→（破桩头）测量放样—→绑扎钢筋—→立模板（插柱筋）—→承台混凝土浇捣—→混凝土养护—→拆模—→回填土—→拨钢板桩。
承台开挖深度及施工方案：本次承台首件工程底标高为0.7m， 承台首件工程所处的地基土层标高1.
97m~-2.13m有淤泥质粉质粘土，流塑性较高，土质较软，强度较低，为了保证施工时土体稳定，所以采用32#b型槽钢桩咬口打入支护。根据现场实测原地面标高在+4.
43m左右，承台开挖深度为3.8m左右。采用8m长32#b型槽钢桩咬口打入支护，入土深度为5.
2m；槽钢桩顶以下0.8米做一圈32#b槽钢围檩，长边一侧中间加一道32#b双拼槽钢支撑。四角处设倒角2m*2m 32#b槽钢角撑。
围护内采用明沟排水，基坑四周设置集水井。
1) 所有进入工地的测量仪器均统一进行一次鉴定，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。
2) 承台、轴线和水准标高使用加密导线控制网与水准控制网放样。对承台桥台中心测放进行坐标及里程双控。中心点及高程均经监理复核无误再进行下道工序。
3) 垫层浇注后使用极坐标法测放出承台中心轴线及边线，用红油漆标出柱子插筋位置，确保支模正确和插筋无误。
施工时四周考虑1米的工作面，确保立模工作顺利进行。打钢板桩前先在承台外侧一米处挖500mm宽*500 mm深沟槽，撒白灰线，使用液压震动锤咬口打入钢板桩。基坑开挖用挖机分层挖土，土方随挖随运，保护施工现场整洁文明。
基坑开挖前，充分了解地下管线分布情况，并采取相应的保护措施。先开挖1m，做好围楞后再开挖至设计底标高，基坑排水开挖明沟，尺寸为20cm*20cm，基坑四周各设置两个400mm*400mm*400mm集水井放置2.2kw潜水泵排水，确保土体不受浸泡。
机械挖至离设计深度20～30cm，用人工挖土，防止土体扰动。基坑开挖派专职管理人员值班测定标高。基坑支护（详见下图）
a、a)支护入土深度h：4.2 m；b)基坑深度t：
3.8; c)土体平均密度r：18.
5kn/m3；d)地面荷载q：0；e)钢板桩长度l：8m；f)粉质粘土内聚力c：
11kpa； h) 软土内mc 摩擦角：14o
b、取每根桩的控制宽度sh=4作为计算单元。
主动和被动土压力系数分别为 ka=tg2(45-/2)= 0.6
kp=tg2(45+/2)= 1.28。
墙后地面处土压力强度=0×0.61-2×11×=-17.18kpa
墙后基坑底面处土压力强度ea2=18.2×3.8×0.61-2×11×=25.01kpa
净土压力零点离基坑底距离u===2.05m
墙后净土压力=×(17.18+25.01) ×3.8×6+×25.01×2.05×6=164.29kn
e作用点离地面的距离。
ha ==4.13m
支点水平支撑反力==55.96kn
土压力零点（即弯矩为零点）剪力q0==108.33kn
桩的有效嵌固深度t===2.98m
桩的最小长度l=h +t=3.8+2.98=6.78m<8m，钢板桩长度满足要求。
求剪力为零点离地面距离hq，由ra-得：
ha==1.8m
最大弯矩mmax=108.33×(1.8-0.8)-×18.2×1.83×0.61×6=43.58kn*m
#b型槽钢桩，w=503.550×10-6m3
f===86.55mpa<205mpa
满足要求。灌注桩桩头用人工破碎加风镐破碎，由测量人员放样出桩头标高，用红油漆做记号，先将主筋四周的混凝土破除，将主筋朝桩外侧剥离。在距设计桩顶200mm处四周凿洞将废桩头混凝土截断后，清理砼碎屑和松散层至承台底上100mm，用空压机将桩头表面清理干净。
主筋使用钢丝刷清理，并案设计要求弯成喇叭状，经检测合格后，进行下道工序施工。
便于模板搬运、配模及周转使用，采用定型镀塑九夹板模板，结合40mm*85mm方木、48*3.0mm钢管和m14拉螺杆加固，单块模板的尺寸为1.22m*2.
44m*0.016m本次首件承台的尺寸为10m*5.3m*2.
5m，模板的尺寸按照承台尺寸来进行配置，模板安装前刷脱模剂。 在安装对拉杆时，在模板内侧各穿一个40mm*40mm*18mm的木块，并固定在模板上（见对拉杆细部图），拆模后拌制1:2和混凝土相同颜色的水泥砂浆进行修补，防止截断的对拉杆锈蚀。
1）承台立模按垫层上控制线。模板安装要做到拼缝严密，为防止漏浆，模板之间使用厚双面胶带填缝，并在每条板缝外侧设置方木，以防砼漏浆产生蜂窝麻面。
2）承台模板：面板采用16mm厚双面镀塑木制九夹板。竖向内楞采用40mm*85mm方木间距@300mm长度高出承台面10mm。
横向外楞采用双拼φ48壁厚3 mm的钢管，横向设置4道。加固采用m14螺杆横向间距@500mm,竖向对应钢管布置四道。
3）模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等。进行自检，并做好复核的书面记录。
钢筋制作安装严格按图施工，做到钢筋种类、规格、数量、尺寸位置正确无误，且绑扎牢固。直径》16mm :<25mm的钢筋，连接采用单面焊接；直径大于等于25mm的钢筋采用直螺纹接头。
绑扎前先铺好钢筋网片，钢筋绑扎先绑底部的钢筋，然后再绑扎侧面钢筋及顶部钢筋。设置好保护层垫块，位置、尺寸均确保符合设计要求，承台钢筋工程完成后将桩锚固钢筋向外侧掰开15度左右，并按设计绑扎螺旋筋，根据设计要求将防雷接地钢筋引至柱子主筋处，并用摇表检测红油漆做好标记。钢筋绑扎完毕，由质检员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽单上签字后进行下道工序施工。
立柱主筋待承台钢筋完成后施工，采用点焊在承台钢筋上的方法固定。为了以后架梁搭设临时支架的需要，在承台内预埋螺栓，螺栓为m20，长度为600mm，螺栓的定位要准确。
承台首件方案
监表9 首件工程开工申请批复单。施工单位 山西平阳路桥 省道洪永线改建工程hy3项目部合同段号 hy3 监理单位 山东恒建工程监理咨询 洪永线改建工程总监办编号 施工单位呈报三份，审查批复后驻地办 总监办各存一份，退施工单位一份。监表8 施工放样报告单。施工单位 山西平阳路桥 省道洪永线改建工程hy...
首件承台小结
4 底层网片距离承台底高度5cm遇桩基断开，网片下侧需垫高强砂浆块，施工过程中砂浆块滑移或碎裂需重新补放，粗钢筋密集区宜加密至50cm为宜。5 桩头锚固钢筋盘筋需按图施工，主桥墩与引桥墩均可做成单圈盘筋，为方便施工亦可做成螺旋盘圆，梯道桥为螺旋盘圆，因为不存在承台下层主筋处盘筋无法连接的问题。主筋下...
首件承台总结
首件 承台施工总结。我标段结合施工设计图纸 施工现场条件 施工工期及我公司的钢筋制作与安装经验 按照业主要求制定了详细的施工方案，对工队进行细致的技术交底和安全交底 施工中监理 项目部技术员 质检员 实验员对施工全过程进行跟踪 监督 并进行了资料记录 使施工质量有了更好的保障 现对 首件产品 施工中...