本合同段17座大中桥台均为肋板式桥台，为确保我合同段内的肋板工程施工质量符合设计要求及技术标准，我标段根据施工进度及现场准备情况，选取北互通k48+184.3五支渠主线桥4号桥台左幅肋板为我标段肋板的首件工程，并于2023年3月6日～2023年3月30日对该首件工程进行了施工。对肋板施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续肋板工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
现针对北互通k48+184.3五支渠主线桥4号桥台左幅肋板首件工程整个施工过程总结如下：
一、工程概况。
k48+184.3五支渠主线桥为主线跨五支渠工程，位于主线里程k48+184.3。
桥梁起于k48+155.3，终于k48+213.3，桥梁全长58米，跨径为4跨×13米。
桥宽左幅为12.5米，右幅为18.392米～20.
43米，为双向四车道。4#台左幅肋板左幅桥台共2块肋板，肋板混凝土标号均为c30。肋板高度为231.
5cm，肋板宽度100cm。
我项目部自2023年3月28日开始着手进行肋板施工的准备工作（材料设备的准备、承台顶面的凿毛、测量放样）于2023年3月20日完成准备工作；
2023年3月21日正式开始进行肋板施工，于2023年4月2日完成对肋板混凝土的浇筑。
施工完成后，我分部组织人员进行了各项评定，k48+184.3五支渠主线桥4#台左幅肋板各项评定指标均符合设计及规范要求。通过肋板首件施工验证了肋板施工方案的可行性，并确定了施工工艺。
二、施工组织：
一）管理人员组织：
二）劳力组织：
三）机械设备配置。
四）材料使用情况：
1、c30混凝土：76.2m3;
2、hrb335钢筋：9854.6kg；
3、肋板混凝土生产在拌合站集中拌制，拌合站水泥、砂、石等原材料存储量能满足施工需求。
三、施工工艺总结：
一）钢筋制作：
钢筋进场后，按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收，分批存放，且设置标志牌加以标识。钢筋堆放在仓棚内，露天堆放的钢筋，采用方木垫高并用彩条布遮盖。
钢筋在加工区加工成型。钢筋在加工前进行调直、除锈，保证钢筋顺直无局部弯折，表面洁净无污染。钢筋除锈采用钢丝刷刷锈。
钢筋弯制时，施工人员严格按照施工图纸对钢筋进行加工，在加工前先在工作平台上按照1:1的比例尺放出大样图，作为钢筋弯曲成型的比量标准。第一根钢筋弯曲成型后，在大样图上认真比量，符合要求后才进行成批的生产。
成型后的钢筋对形状、尺寸及平面上有没有凹曲现象、弯曲点是否有裂纹等进行检查。检查合格后钢筋分类存放在工棚内的架垫上，避免堆在露天，引起锈蚀、污染和踩踏变形。
在加工场内的连接采用双面搭接焊，焊缝长度控制在不小于5倍钢筋直径。焊条采用j502焊条。施工焊的焊工都持用劳动部门颁发的上岗证。
在经过试焊合格后才正式开始施工。焊缝施焊完后，要要检查以下几个方面：（1）焊缝的长度不能小于5d；（2）焊缝表面要平整，不能有凹陷和焊瘤；（3）焊接接头不得有肉眼可见的裂纹。
加工好的钢筋半成品运至施工现场进行安装。肋板钢筋是和承台钢筋一块安装的。钢筋骨架纵横向钢筋交叉点用扎丝绑扎成型，绑扎时相邻绑扎点的铁丝扣式形成八字形，以免骨架歪斜变形。
在浇筑承台混凝土时要对肋板钢筋骨架进行固处理。现场用双根脚手架钢管固定在肋板钢筋骨架两侧，防止混凝土施工对骨架产生移动。
钢筋骨架固定好后，为控制保护层厚度。在钢筋骨架与模板之间焊接一端斜切的短钢筋。斜切端顶住模板，另一端焊在钢筋骨架上。长度根据保护层厚度而定。
肋板钢筋已于2023年3月26日完成绑扎并报监理验收合格。
二）模板拼装。
肋板模板侧模采用100×150cm的钢模板，端头模板采用竹胶板。
2、模板安装前准备工作。
1）模板安装前，对模板进行了试拼处理，保证模板接缝处平整、整体平顺；同时在模板接缝处安装止浆条，保证不漏浆。另外，对模板内面进行清理，保证内面无污物并涂刷脱模剂。
2）在承台上测放出肋板的边线作为支模的基准点。支模范围内不平整部位用与肋板同强度的砂浆找平。
3）模板在正式安装前进行了试拼装，对模板缝较大的相邻两块模板侧面均贴上双面胶堵塞模板缝。在安装前每块模板均满涂脱模剂。
3、模板拼装。
1)钢模板尺寸为100×150cm，竹胶板宽度尺寸同肋板宽度100cm，长度根据肋板高度加工。
2) 侧模用双根φ48钢管作为竖肋，间距75cm；横肋同样采用双根φ48钢管，间距100cm。内外侧模板通过φ16对拉螺栓进行连接，对拉螺栓间距50cm×75cm。为了保证侧墙模板的稳定性，在侧模高度的1/2处设一道斜撑，间距150cm。
4)模板拼装完毕后测量复测、拉线复核，并且做好侧向支撑以保证稳定性。
(5)堵头模板安装前预先在模板位置采用2cm厚水泥砂浆调平。拼装模板时用撬棒按肋板位置线及模板的起止线调整模板位置，对穿模板的对拉螺栓，并调节至大致水平，用托线板或靠尺测垂直、校正标高，使模板垂直度、水平度、标高符合设计要求，采用钢管就位后，立即拧紧螺栓。侧模设置1道剪刀撑。
6)侧模及堵头模板全部安装完后，检查侧模与堵头模板接缝处是否严密、牢固可靠，并检查上口是否平直。
7)模板安装完毕后，全面检查扣件、螺栓、斜撑的紧固、稳定，情况及模板拼缝严密性。
8)为了防止模板与承台的接触面漏浆，模板架设后，在接触面用水泥砂浆进行处理。
肋板模板于2023年4月1日完成拼装并报监理验收合格。
三）混凝土浇筑：
为方便混凝土浇筑施工，在模板加固完后。在模板四周用脚手架搭设井字形施工作业平台。脚手架步距为1.
2m。纵横立杆杆间距为0.8m，纵横向各设置3排立杆。
作业平台顶部四周设置高度1.2m的安全围栏。作业平台脚手架与肋板模板及其支护体系进行断开。
1) 根据现场场地情况，肋板混凝土采用吊车吊运吊斗进行浇筑。吊斗容量为0.8m3。吊车吨位为16吨。
2）混凝土运输采用混凝土罐车运输。运至现场后对混凝土塌落度进行了测试为13cm。混凝土和易性能满足施工需求。
3）为使肋板与承台更好的连接在浇筑混凝土前先浇筑一层10cm左右厚的同强度砂浆座底。混凝土采用水平分层浇筑，每层浇筑厚度不超过30cm。自下而上进行，插入式振捣器振捣，振捣棒快插慢拔，插入深度比混凝土浇筑层厚深5～10cm。
振捣时间一般在20秒～30秒之间，对每一振动部位一直振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、不再泛浆。振捣棒移动间距控制在30cm左右。在混凝土振捣过程中，禁止振捣棒碰撞钢筋及模板，保证钢筋及模板不发生移动。
4)浇筑混凝土时，设置一名吊车指挥员专门指挥吊车防止吊斗碰肋板钢筋和模板及其支承休系。
5）浇筑砼期间，设有专人检查支架、模板、钢筋和拉筋扣件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，立即停止混凝土浇筑。施工过程中未发现模板、支护管架及扣件有松动的情况。
6）混凝土浇筑快结束时，严格控制好混凝土浇筑顶面标高，为了肋板与台帽更好的衔接，墩顶浇筑标高比设计标高高出2cm左右。
肋板混凝土施工于2023年4月2日8：50开始至10：40结束。
混凝土浇筑完后于2023年4月3日下午对肋板模板进行拆除。先拆除侧模模板，再拆除端部模板。模板拆除至上而下，先松开模板扣件，再分块拆除。
拆除过程模板在脱离肋板和落地时由两人配合吊车进行，防止模板碰撞肋板或落地时模板碰撞变形。模板拆除后立即清除模板表面的结块及污迹。模板清理好后用方木支垫平整堆放。
模板拆除后立即进行肋板的养生，先将整个肋板洒水湿润，再用塑料对整个墙身包裹严实，并在肋板顶部放置一漏水的水桶进行缓慢滴漏，确保肋板长期处于湿润状态。养生过程中设置一专人负责检查塑料膜有无破漏及即时向墙顶桶内进行加水。养护时间在7天以上。
四、施工质量总结。
通过对拆模后4号台左幅肋板外观的实测实量，发现模板拆除后均无掉角，粘模现象，混凝土外观颜色均匀，外形尺寸准确，无露筋，无裂缝，无蜂窝麻面，以及平整度均在规范要求范围内，具体实测数据如下：
1、肋板断面尺寸：检查了4个断面与设计值偏差分别为：0mm、0mm、5mm、0mm。均符合允许偏差（±20mm）的要求；
2、垂直度：用垂线检查了2处分别为3mm、2mm。均符合允许偏差（0.3%h且不大于20mm）的要求；
3、顶面高程：用水准仪测量了2处，与设计值偏差分别为：5mm、7mm。均符合允许偏差（±10mm）的要求；
4、轴线偏位：用全站仪检测了2点分别为3mm、4mm. 均符合允许偏差（10mm）的要求；
5、平整度：用2m直尺检查了2处别为3mm、2mm。均符合允许偏差（5mm）的要求；
但是局部有小气泡现象，经过我部技术人员分析，断定是由于操作人员对混凝土久振造成的，决定下次总结经验，加强对操作工人的培训，避免此类问题出现。该肋板首件得到了监理工程师的认可。
我部通过此次对k48+184.3五支渠主线桥4＃台左幅肋板首件的施工，为以后肋板大范围施工积累了很多宝贵的施工经验，为日后肋板的施工作业打下良好的基础。
山东省东明黄河公路大桥tj-1标。
北京鑫旺。北京鑫旺路桥建设****。
2023年4月4日。
肋板首件总结报告
一 k20 096.4中桥3 左侧3号肋板工程概况。本工程为国道112线高速公路天津东段工程第九合同，本标段路线起点为k19 209.368，终点为k22 949.477，路线全长3.740km。我部拟定k20 096.4中桥3 左侧1号肋板为首件肋板工程。k20 096.4中桥3 左侧3号肋板高2...
桥台首件总结报告
深圳水官高速公路连接线 清平高速公路 工程。第五合同段。桥台。首件工程技术总结。朝阳建设集团 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部。桥台首件工程技术总结。为了加强工程质量 立足于 预防为主，先试点 的原则，认真贯彻执行 以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体 的质量保证体系。为了确...
桥台基础首件工程总结报告
一 编制依据 1.汕昆高速公路板坝至江底段 施工合同文件及设计图纸。2.公路桥涵施工技术规范 jtj 041 2000 3.公路施工手册 基本作业 杨理准等编 4.公路工程国内招标文件范本 2003年版。5.建筑施工手册 中国建筑工业出版社1992年。二 施工说明。1 我标段首件桥台基础选定坡贡大桥...