温州市域铁路s1线一期工程sg8标段南洋大道特大桥。
简支梁首件工程浇筑前施工总结。
温州市域铁路s1线一期工程sg8标段南洋大道特大桥为单幅双线铁路桥梁，本标段内共四座连续采用悬臂挂篮法施工，分别是：dk028+136.00～dk028+256.
00（第34##墩）为一联（35+50+35）m的连续梁，此跨连续梁位于本标段的第一施工区段，该连续梁上跨宽度为50m的河流，河道与线路斜交72°夹角，整个施工平面范围均在农田、旱地内。dk028+611.00～dk028+751.
00(第48##墩)为一联（40+60+40）m的连续梁，此连续梁上跨龙瑶大道，龙瑶大道规划路宽40m，与线路夹角为72°。dk028+791.00～dk028+941.
00（第52##墩）为一联（40+70+40）m的连续梁，此处连续梁上跨4号桥，桥下河道与线路夹角为65°。dk030+416.00～dk030+556.
00（第97##墩）为一联（40+60+40）m的连续梁，此连续梁上跨永中西路。永中西路现有道路宽40m，车道与线路夹角为88°。道路等级为城市次干道，有小流量社会车辆通行。
箱梁施工时必须注意竖墙、接触网基础、接触网下锚拉线基础、防落梁措施、排水、综合接地、电缆上桥、伸缩缝、支座、轨道道床预埋套筒等预埋件的预埋，并确保位置准确。
当线间距4m（标准线间距）时桥面宽10.6m，当线间距大于4m时采用翼缘板平直段加宽进行调整。
根据现场施工进度情况及施工条件，我部选定52##墩40m+70m+40m连续梁1#快作为首孔连续梁挂篮浇筑施工。该连续梁梁全长为149.8m，边支座中心至梁端为0.
6m,中支点截面中心线处梁高4.65m，跨中截面中心线处梁高2.25m。
梁体为单箱单室直腹板，顶板厚度为35cm，腹板厚度分别为50cm、60cm、75cm，底板厚度由跨中的47.5cm按圆曲线变化至中支点梁根部的70cm，中支点处加厚到100cm。全桥在端支点、中支点及跨中共设5处横隔板，横隔板有孔洞，供检查人员通过。
当线间距为4m时，桥面板宽度为10.6m。此连续梁为直线梁，当线间距大于4m时采用翼缘板平直段加宽进行调整。
连续梁分0～9＃节段、合拢段，边跨现浇段。该连续梁1＃节段采用c50混凝土浇筑，砼为36.8 m3，其重量为95.
7t。 (40+70+40)m跨度连续梁端、中支横断面如下图所示：
(40+70+40)m跨度连续梁端、中支横断面 （单位：cm）
连续梁混凝土采用等级为c50的高性能混凝土，封锚采用强度等级为c50的补偿收缩混凝土。连续梁设置纵横竖向预应力体系，纵横向预应力采用φs15.20高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度fpk=1860mpa，锚具体系采用自锚式拉丝体系，横向竖向预应力采用直径25mm预应力混凝土用螺纹钢筋，预应力混凝土用螺纹钢筋标准强度fpk=830mpa，管道采用金属波纹管，水泥浆强度不低于m50。
钢筋采用hrb400及hpb300钢筋。
铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(tb10110-2011)
铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb 10752-2010）
铁路混凝土工程施工质量验收标准》（tb 10424-2010）
温州市域铁路施工质量验收暂行规定》（q/wztt s02-2014）
铁路桥涵工程施工安全技术规程》（tb10303-2009）
温州市域铁路s1线一期工程土建施工sg8标段施工图》
铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》
对于现场条件复杂，本标段内四座连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工；考虑本桥的结构特点并结合施工简便、经济的要求，本标段四座悬臂浇筑连续梁施工采用菱形桁架挂篮，菱形桁架挂篮由菱形桁架，底平台、吊点装置及模板体系四部分组成。菱形桁架挂篮结构图如下所示，首件工程工程35m+50m+35m连续梁1#块采用菱形挂篮施工。
悬臂浇筑挂篮施工立面布置图。
连续梁挂篮施工主要工序为挂篮安装拆除及预压、钢筋加工及安装、波纹管及钢绞线安装、模板安拆、预埋件安装、混凝土浇筑、预应力张拉及孔道压浆。
拉篮安装其施工流程为：0#块施工完成→准备工作（挂篮检测及对拉试验）→施工放样→支架行走系统→主桁骨架→下横梁→上横梁→油压系统→模板安装，挂篮加工完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于菱形桁架的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。
试验方法是：选择一块平地，将一套挂篮的两片菱形桁架水平放置，并利用水准仪抄平，然后后端用精轧螺纹钢锁定，在中部用垫板将两片主桁分开，在前端用千斤顶加载对拉，最终加载值为使用荷载的120%，按照%逐级进行，每级加载完成并稳压5分钟（最后一级为10分钟）后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据试验测出的结果，绘制力与位移的关系曲线，求出挂篮弹性和非弹性变形。
为保证挂篮结构的可靠性，清除非弹性变形，量测弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量，在第一次使用之前必须对挂篮进行试压。对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，以求得挂篮在不同荷载下的变形挠度值，拟采用沙袋加压法。挂篮预压示意图如下：
挂篮预压示意图。
试压时，按砼浇注的分级重量进行加载，当达到每级荷载时，应固定一段时间，待指针稳定后，测量变形值，最终加至设计荷载的1.2倍；加载时两套挂篮必须同时加载，荷载应保持一致，误差控制在5%以内。每一级加载后，必须及时检查各杆件有无异常，及时作出是否继续加载的判断，如一次加载后情况良好，试验结果应整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。
分级卸载，并测量变形，记录数据。
钢筋在钢筋棚制作成半成品，编号后分类堆存。钢筋由汽车运输至现场，利用吊车直接吊至作业现场，由人工安装、绑扎。钢筋的接长应顺直、绑扎应牢固，钢筋安装质量严格按照设计、规范执行。
预应力孔道采用金属波纹管成孔，孔道内预先穿入预应力筋，端部的预埋垫板应垂直于孔道中心线，管道端部开口须封闭以防止水或其它杂物进入，并对预应力筋和波纹管做好保护。
模板系统由侧模、内模、端模及底模组成，为保证箱梁外观要求及控制挂篮重量要求，外模、底模采用定制钢模，内模、端模采用木模板。
箱梁外侧模外框架由5mm钢板和[10槽钢组焊而成，模板采用大块钢模板组装而成，根据梁段的高度和长度可随意接拼和拆卸。外侧模支承在外模边、中吊点上，后端通过吊杆悬吊在已浇筑好的箱梁顶板（在浇筑顶板时设预留孔）。挂篮行走时，外侧模后端用10t葫芦挂在后上横梁上，外侧模与挂篮一起前行。
内模由内模框架以及木模组成。内模安置在由内模桁架、吊杆组成的内模框架上，内模框架支承在内模托梁上，内模托梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊杆悬吊在已浇好的箱梁顶板（在浇筑顶板时设预留孔），底板与内模托梁之间设有支架，支架装有滚动轴承，底板上铺设行走轨道。
连续梁钢筋施工时必须注意竖墙、接触网基础、接触网下锚拉线基础、防落梁措施、排水、综合接地、电缆上桥、伸缩缝、支座、挡水台、轨道道床预埋套筒、等预埋件的预埋，并确保位置准确。
混凝土浇筑采用两台混凝土泵车输送入模。混凝土灌筑时应以插入式振捣器振捣为主，腹板辅之侧振。浇筑时应注意挂篮两侧的浇筑速度，挂篮两侧浇筑速度应同步，避免连续梁两端荷载失衡，混凝土灌筑完后，混凝土表面还应做第二次赶压抹平，终张拉前，桥面应予以覆盖洒水养护。
预应力体系纵向预应力一次性，竖向预应力张拉采用2次张拉工艺，二次张拉间隔时间不大于1天。预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序及张拉力按照设计要求进行。终张拉完成后48h内进行孔道压浆。
劳动力组织分工表（一个施工段）
连续梁施工主要设备配置表 （一个施工段）
#墩-55#墩连续梁上方0#块于2023年1月18日浇筑完成，该连续梁于2023年4月1日0#块预应力张拉压浆完成，此连续梁0#块施工检验批均验收、评定合格。
#块检验批报验表。
挂篮主桁架于地面拼装完成后，与2023年4月1日进行挂篮对拉试验，试验合格后通过汽吊吊装就位。挂篮于4月3日开始安装，挂篮桁架于4月9日拼装完成，4月10日通过项目部初验收。挂篮经监理工程师验收合格后于4月11日开始进行预压，4月16日预压完毕，首件挂篮桁架1#块预压过程中严格按方案进行，支架加载过程安全稳定，监测数据基本同理论计算相符，判定本次支架预压合格。
挂篮桁架产品合格证。
挂篮紧固件产品质量报告及合格证书（一）
挂篮紧固件产品质量报告及合格证书（二）
挂篮精轧螺纹钢质量证明文件。
挂篮精轧螺纹钢连接螺母质量证明文件。
挂篮精轧螺纹钢连接器质量证明文件。
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