为深入贯彻落实公路建设新理念，强化质量意识，进一步提高我公司建设工程质量水平，以科学发展观为指导，全面实施项目精细化管理，促进“质量、安全、进度、费用”目标的和谐统一，以保证达到 “质量更可靠，工程更耐久，设施更完善、
为深入贯彻落实公路建设新理念，强化质量意识，进一步提高我公司建设工程质量水平，以科学发展观为指导，全面实施项目精细化管理，促进“质量、安全、进度、费用”目标的和谐统一，以保证达到 “质量更可靠，工程更耐久，设施更完善、群众更满意”的建设目标，为实现我市“十一五”公路建设的全面胜利保驾护航。
一、总体目标及要求。
稍石线黑色路面大修工程达到优良级品工程，严格按照《辽宁省公路水运工程质量监督规定》的要求采取有力措施，提高施工质量，编制施工组织设计，明确专人负责，对质量行为、施工工艺、工程实体质量存在的问题，严格按《辽宁省普通公路工程质量监督执法处罚手册》实施行政和经济处罚。按《公路工程质量检验评定标准》的规定进行检测。
二、施工前期管理精细化。
1、施工前期工作。
1）项目法人组织机构及人员管理精细化。
2）按照交通部项目法人资格标准和交通厅要求，确定本项目工程法人与法人代表。义县宜通路桥工程有限责任公司作为工程项目执行机构，做到组织分工明确、责任落实到位、工作协调高效。
2、建章立制，规范约束。
制度是管理的基础。项目经理部要建立组织机构及分工、项目经理部工作职责、三项负责人及八大员职责、工程自检体系及质量保证体系、文明施工、安全管理、工地管理等责任制度、工程质量通病治理及措施、等一系列规章制度，并在项目实施过程中不断加以补充完善，使制度管理不缺位、执行制度不漏位，用各项制度推动规范化管理，减少工作随意性。严格执行项目前期基本建设程序，不违反或擅自简化基本建设程序，认真落实工程项目具体负责人责任制、项目监理制、合同管理制、档案完善制的“四制”管理要求，严把工序关、工艺关。
3、依靠科技，提高技术水平。
积极推广省内外比较成熟的技术措施和设计施工工艺，引进新的建筑材料和机械设备，增加公路建设科技含量，解决工程施工难题，不断提高本项目建设的整体质量。同时减少一切因施工工艺落后而消耗的资金，资料管理等方面普及计算机管理，在管理手段上实现创新。
4、风险源的识别和预案。
针对工程施工情况、工程质量、安全生产、环境保护及文明施工等方面的风险因素进行汇总、分析、评价，并制定相关风险预案。
三、实施阶段精细化管理。
1．项目经理部总体目标： 进一步增强质量意识，施工有序，进一步加大安全生产保证质量的工作力度，全面推进精细化管理，全面落实质量责任制和提升工程施工人员的素质，使本年度的所建工程项目质量优良率达到100%，无重大质量事故。
2、在施工管理过程中要做到以下几个方面：
工程开工前施工组织设计、监理、施工单位进行详细的技术交底工作。设计意图、主要施工技术方案、难点、重点部位的控制要点等各参建单位必须充分掌握。同时要认真仔细的图纸会审，将发现的问题提交给上级主管领导，设计交底和图纸会审工作由工程股负责组织。
要按照《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）及《分项工程划分办法》的要求，在开工前划分分项工程、分部工程及单位工程，监理审批后报工程股备案。同时要求施工单位针对每个分项工程，结合自身工程特点制定出切实可行具体施工方案。方案中对质量保证措施、施工工艺、安全、环保、文明施工等方面要进行详细论证。
对于技术复杂、施工难点、关键点等工程项目，要制定出单独的施工组织设计。
费用目标不超概，加强资金监管保证资金使用安全。
进度目标：制定科学合理的年度、季度、月度进度计划，确保计划总工期内完成建设项目。
安全目标：深入贯彻“安全第一，预防为主”的思想，力争各项安全措施落实到位，注重安全隐患的排查，确保项目建设期间不出现重大安全责任事故。具体目标要求如下：
1、杜绝重大**事故和群死群伤事故的发生，减少一般事故；
2、无重大责任事故；
3、无重大安全隐患；
4、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
5、无刑事案件发生。
具体工作由公司专职安全工人员负责，具体检查按《安全生产管理办法》、《安全生产文明施工管理实施方案》及《规范化管理考核办法》执行。要对专职安全人员组织培训、定期及不定期检查、评比活动，日常巡视和检查、督导。
环保目标：做到施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
四、施工阶段精细化深化管理。
一）分项工程开工后的质量控制。
1、在施工过程中，每道工序完工后应进行工序检查验收，重要工序须经过试验检测室进行检测，检测完毕上交监理工程师。
2、自检人员应按照驻地监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，在每道工序完工后进行各道工序的自检。自检合格后，上报监理工程师，在规定的时间内对该工序进行检查、抽检检测合格方可转入下道工序。
二）路面工程精细化施工。
原材料。1）天然砂砾垫层。
砂砾含量》50%
最大粒径（5厘米<5%
针片状含量<7%
0.075毫米粉料含量<7%
泥土含量<8%
材料质地坚硬、洁净、无杂质。
2）水泥稳定砂砾上基层、底基层。
宜采用标号不低于32.5级、初凝时间4小时以上和终凝时间6小时以上的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。
砂砾石强度》3级。
5毫米以上砾石含量60%
最大粒径（4厘米< 5%
0.074毫米粉料含量< 7%
砂石中不含泥土及杂质。
路面施工技术规范中没规定具体水泥含量，但施工时必须经试验采用达到要求强度时的水泥计量（参考用量4-5%），要求水泥稳定砂砾在20℃条件下（浸水7天）七天龄期的无侧限抗压强度应满足以下要求：
上基层3.0mpa
底基层2.0mpa
水泥稳定基层、底基层的颗粒组成范围见《公路沥青路面设计规范》表6.1.6-1。
基层、底基层级配曲线。
水泥稳定砂砾中碎石或砾石的压碎值、水泥及水等见《公路路面基层施工技术规范》第3.2.4至3.2.9条的要求。
有关材料试验、拌和摊铺、压实等均按《公路路面基层施工技术规范》要求进行。
基层、底基层的拌合。
1.拌合设备开动前，应对设备上料、拌合、计量装置进行检查，先开机空转，操作室电脑各种数据显示正常后上料拌合。
2.正式生产时，一定要按组成设计合成比例供料，此时在输送带。
上适时取样做灰剂量、含水量试验。正常状态下，拌合含水量一。
般要比设计高出2个百分点，天气情况变化时可适时调整。
3.车辆装料时，要采用前、后、中方法不断移位，尽量减小装料时混合料离析现象。装料后，料车一定要覆盖、称重。
4.运输车辆数量，应根据运距和拌合、摊铺能力确定并且要留有余地。
基层、底基层的摊铺及碾压。
为了保持基层、底基层的高程和厚度，高程控制采用钢丝绳法，按12.5米钉桩控制，摊铺机中间移动采用触探法。
1.认真进行培路肩的施工，路肩土应为有粘性的黄土，其位置及尺寸应符合设计，虚铺厚度应为结构层厚度1.5倍，并在结构层摊铺前进行。
2. 摊铺前，应在下承层表面洒水，保持相对湿润，以防止基层、底基层混合料和碾压成型的结构层水分损失，使基层或底基层底面1—2cm形不成强度或强度低。
3.摊铺基层的平整度取决于摊铺机的速度和夯锤的振动频率，一般状态下，摊铺速度控制在1.2—1.5m/min之间。夯锤开到最大档。
4.混合料卸车，第一车开始摊铺后，下一辆车方可撤起苫布，做好卸车准备，此项工作应有专人指挥。料车倒至摊铺机前面时应停下，等待摊铺机接触推动汽车轮前进。
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