1. 以下原则中，不是交通管理主要原则是（ a ）。
a) 经济原则。
b) 分离原则。
c) 疏导原则。
2. 标明路边车道是否允许用于停、存车辆的最简明的方法，是在侧石上加涂彩色油漆。例如红色表示（ c ）。
a) 允许限时存车。
b) 只许上下乘客或装卸货物的停车。
c) 不准任何停车，在有公共车辆停靠牌的地方，只准公共汽车停靠。
3. 路外停车场(库)对道路交通影响最大的是出入口，为降低出入口对道路交通的影响，以下哪方面不是审查停车场(库)出入口的布置时应考虑的是（ b ）。
a) 出入口必须远离道路路口。
b) 出入口尽量设在干道上。
c) 出入口最好分开。
4. 以下措施中，不是交通需求管理行政措施的是（ a ）。
a) 禁止停车。
b) 禁止或限制某种车辆通行等。
c) 禁止某种方向行车。
5. 以下参数与黄灯时间、全红灯时间长短无关的是（ b ）。
a) 车速。
b) 交通量。
c) 路口的宽度。
6. 解决路**通冲突的方法中，以下属于时间分离法的是（ a ）。
a) 信号控制法。
b) 平面渠化。
c) 立体交叉。
7. 以下信号不属于交通信号的是（ b ）。
a) 指挥灯信号、车道灯信号。
b) 急救信号、危险信号。
c) 人行横道灯信号、交通指挥棒信号。
8. 高速公路常发性拥挤是因高速干道匝道进入车辆和匝道上游交通量之和超过（ c ）而引起的交通拥挤。
a) 匝道的通行能力。
b) 匝道上游路段的通行能力。
c) 匝道下游路段的通行能力。
9. 以下不属于交通管理主要内容的是（ b ）。
a) 技术管理、交通安全教育与培训考核。
b) 行政管理、现场管理。
c) 法规管理、交通监控。
10. 高速公路偶发性拥挤的起因是（ c ）。
a) 交通拥挤。
b) 交通事故。
c) 交通故障。
11. 在公路中交通事件的发生经常会引起车辆延误，但是对于高速公路而言，最严重的风险莫过于（ c ）。
a) 酒后驾车。
b) 疲劳驾驶。
c) 二次追尾。
12. 以下关于停车管理中，不正确的是（ a ）。
a) 在住宅区、事务办公中心、商业区等需大量存车地区，应禁止路边停车。
b) 在交通性干道、需要整幅路面都用于通车的道路上，应该禁止路边存车。
c) 在市中心区，路边停车管理中，除尽可能在路边划出允许存车的地点外，必须在存车时间上加以严格限制，以提高这些存车地点的存车周转率。
13. 以下路边存车的收费管理中不正确的是（ c ）。
a) 在交通拥塞地区收取高额存车费，而在外围地区收取较低费用，迫使部分车辆存放在外围地区，减少进人拥塞地区的车辆。
b) 对短时间停车收取较低的费用，对长时间存车收取多倍的高额费用，鼓励短时存车，限制长时存车。
c) 对少人合乘车辆收取较低费用，对多人车辆收取增加几倍的高额费用。
14. 以下关于停车设置不合理的是_（ c ）。
a) 交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡被迫以及距离上述地点20m以内的路段上，应禁止停车。
b) 在没有人行道护栏(绿篱)的路段、人行横道、施工地段、障碍物对面，应禁止停车。
c) 公交车辆停靠站、急救站、加油站、消防栓或消防队(站)门前以及距离上述地点30m以内的路段，应禁止停车。
15. 城市交通需求管理分为四个层次，其中解决城市道路网络、路网结构问题的层次是（ b ）。
a) 城市总体规划层次。
b) 城市综合交通规划层次。
c) 交通监控，组织与管理层次。
16. 以下关于优化交通结构的措施中，不合理的是（ b ）。
a) 公共交通优先发展，对于特大、超大城市要积极发展轨道交通。
b) 大力发展出租车，缓解公交压力。
c) 限制某些占地大、运效低、公害严重的交通方式。
17. 以下交通需求控制方法中，不属于空间均衡法的是（ a ）。
a) 错时上班。
b) 收取拥挤费用法。
c) 组织单向交通。
18. 以下交通信息属于动态交通信息的是（ a ）。
a) 阻塞、通畅、行程时间、突发事故、交通工具位置及行驶路线、不同交通方式的到离站时间、交通控制信号、交通诱导信息等。
b) 交通站点分布、换乘点、停车场、收费**及站点分布、售票站、交通限制、路况、施工与养护信息等。
c) 旅游、购物、娱乐、体育、气象信息。
19. 2024年伦敦的威斯敏斯特教堂安装了一台红绿两色照明灯，用以指挥路口马车的通行，该照明灯是（ b ）。
a) 氙气灯。
b) 煤气灯。
c) 日光灯。
20. 公共交通导向型发展模式(transit oriented development，简称tod) 具有的特征不包括（ a ）。
a) 公共设施及公共空间远离公交站点。
b) 紧凑布局，混合使用的用地形态。
c) 临近提供良好公共交通服务的设施。
21. 典型交通信号面控系统有transyt系统、scoot系统、scats系统等，其中scats系统的开发国家是（ c ）。
a) 英国。
b) 美国。
c) 澳大利亚。
22. 下列哪种形式不属于典型路边存车车位布置形式（ c ）。
a) 垂直式。
b) 斜角式。
c) 叠列式。
23. 入口匝道控制法中，以下哪种情况不宜封闭匝道（ a ）。
a) 互通式立交非常远。
b) 在高速公路交通高峰期间和发生偶然事件时。
c) 有较多车辆要在匝道上排队，但没有足够长度容纳排队车辆的匝道。
24. 下列措施中，不属于交通管理措施的疏导措施的是（ b ）。
a) 单向交通。
b) 限速。
c) 关键路口上禁止左转。
25. 下列措施不属于交通需求管理经济手段的是（ c ）。
对于拟控制的某种车辆，采取增收牌照税、使用税、保险税、购置税等以抑制或调控其总量的增长。
a) 征收拥挤费。
b) 对公交等交通方式进行财政补贴或减税法。
c) 统一停车收费。
26. 根据《公路工程技术标准》(jtgb01-2003)的规定，高速公路的设计速度有（ a ）三种。
a)120km/h、100km/h、80km/h
b)100km/h、80km/h、60km/h
c)140km/h、120km/h、100km/h
27. 我国公安部将交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故四类，其中重大事故是指（ b ）。
a) 一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足30000元的事故。
b) 一次造成死亡l至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失30000元以上不足60000元的事故。
c) 一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失超过60000元以上的事故。
28. 对于老城或建成地区的交通需求管理来说，功能定位、土地利用、分区规划与生产力布局均已结束，要重新改变已非常困难了，对于较大的城市新开发地区，最合理的措施是（ c ）。
a) 完善生活、教育、卫生、商贸等配套设施，以减少不合理的非必要的出行。以增强吸引老城中心区市民迁入、定居的力度，以减轻老城中心区人口就业岗位的过分集中，为合理分散老城市中心区的拥挤发挥作用。
b) 对土地开发的类型、强度，均应严格控制、防止交通吸引与发生过分集中，造成拥挤阻塞。
c) 在可能条件下采取建立副中心、分区中心的办法，以避免中心区过分集中，同时可减少购物出行距离。
29. 据英国trrl研究证实，使车辆总延误最小的最佳周期时长计算公式为：，式中的是指（ a ）。
a) 路口各相位流量与饱和流量比值的总和。
b) 路口某相位流量与饱和流量的比值。
c) 黄灯时间。
30. 根据《公路工程技术标准》(jtgbol-2003)的规定，六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（ b ）。
a) 25000-55000辆。
b) 45000-80000辆。
c) 60000-100000辆。
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