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1] b737系列飞机为下单翼飞机，具有半硬壳式机身和可收放式起落架。两台发动机安装于机翼下的支柱上。737－300的机身可分为四段：
41段、43段、46段和48段。如图1－1所示。
2] 41段包含有雷达天线，它位于蜂窝状的玻璃钢整流罩后面，铰接在上部。压力隔板的后面，地板上面是驾驶舱，前登机梯及舱门，以及电子设备舱。43段有旅客舱及前货舱。
3] 46段有中部及后部旅客舱，两个翼上紧急逃离门，后登机门及勤务门。地板之下的空间内包括了**翼段（油箱）、空调舱、轮舱、液压设备舱及后货舱。该段到后压力隔板截止。
4] 48段包含辅助动力装置(apu)与水平安定面桁梁。接近该段是通过位于机身左侧的门来实现的，该段后面是apu检修口及排气口。
5] 737－300与737－200的基本设计一致，机身长了104英寸，翼尖延伸了14英寸，水平尾翼延伸了36英寸，增加了两个翼上紧急出口和尾撬，并加强了起落架。737－500应用了737－300的基本结构，在机长方面缩短了94英寸并修改了前后流线形状。
6] 机身上有几个门，可以接近旅客舱、登机梯、货舱及勤务区域。机身左侧有两个登机门，一前一后。机身右侧有两个厨房服务门，一前一后。
紧急出口位于机身两侧的机翼上。两个货舱门位于机身的右下侧，分别用于前后货舱装卸货物。前下起落架检修口位于前起落架轮舱的前部。
电子设备舱的检修口位于机身下部，前起落架轮舱的后面。
7] 机身可以被划分为三个以英寸为单位的参考平面。这提供了一种确定部件或特定的点在机身的位置的方法。机身使用三个参考平面：
机身站位——该平面垂直与机身中线并以机头前130英寸为起始点开始测量。
机身纵剖线——该平面平行与机身垂直中线平面并向左或向右度量。
水线——该平面平行于水平面并从机身下148.5英寸开始度量。（假设机身在纵向及横向都是水平的）
相关信息：机身站位线（sta）是水平标注尺寸。它始于零站位线。从飞机前部的垂直基准平面测量机身站位线。
机身纵剖线（sb）是横向标注尺寸。可测量机身中线向左或向右的纵剖线。
水线（wl）是垂直标注尺寸。从飞机下方的水平基准面测量水线。
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1] b737飞机机身为增压式半硬壳结构。机身前后部的压力隔板形成了一个增压式的“容器”，机身由地板水平分割开，由梁及壁板组装而成。主要的材料式铝合金，地板是玻璃钢表面的蜂窝状结构。
2] 41段前部包含有雷达天线，它位于蜂窝状的玻璃钢整流罩后面，铰接在上部。压力隔板的后面，地板上面是驾驶舱，前登机门及厨房勤务门。地板之下是前起落架轮舱，前登机梯及门，电子设备舱。
该段有两个开口位置低的检修口。43段包括乘客舱，该舱在窗框之间具有舷窗；同时该段还有前货舱，其中货舱门在机身右侧。
3] 46段有中部及后部旅客舱，该舱在窗框之间具有舷窗。另外该段还有2个翼上紧急出口，后登机门及厨房勤务门。737－400有四个翼上紧急出口。
地板之下的空间内包括了**翼段（油箱）、空调舱、轮舱、液压设备舱及后货舱(货舱门在右侧)。该段到后压力隔板截止。
4] 48段包含辅助动力装置(apu)与水平安定面桁梁。接近该段是通过位于机身左侧的门来实现的，该段后面是apu检修口及排气口。在apu排气口附近使用了金属钛。
第一课翻译
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