桥梁工程课程设计任务书。
题目：装配式钢筋混凝土简支t梁桥计算。
1. 课程设计教学条件要求
桥梁结构课程设计是土木工程专业（交通土建）桥梁工程实践环节课，通过设计进一步巩固桥梁结构基本原理和基本知识，以及桥梁构造，培养设计动手能力，初步学会运用桥梁设计规范，桥梁标准图，估算工程材料数量，完成桥梁总体布置图的技能。并为毕业设计以及今后专业工作中奠定必要基础。
本课程设计要求学生在一周的时间内通过指导教师的指导，完成《任务书》中的全部内容，学生通过本课程的设计练习，使学生掌握钢筋混凝土简支t梁设计计算的步骤和方法，学会对t梁进行结构自重内力计算、汽车荷载和人群荷载内力计算、内力组合；在汽车和人群荷载内力计算时，学会用偏心受压法和杆杠原理法求解荷载横向分布系数。
2. 课程设计任务。
2.1 设计资料。
1 桥面净宽净-8+2×0.75m人行道。
2 主梁跨径及全长。
标准跨径 lb=20.00m（墩中心距离）
计算跨径 l =19.50m（支座中心距离）
主梁全长 l全= 19.96m（主梁预制长度）
3 设计荷载
汽车ⅱ级；人群荷载3.0kn/m2
4 材料x钢筋：主筋用ⅱ级钢筋，其他用ⅰ级钢筋。
混凝土： 25号。
5 桥面铺装：
沥青表面处治厚2cm（重力密度为23kn/m3），c25混凝土垫层厚6～12cm（重力密度为24kn/m3），c30t梁的重力密度为25kn/m3。
6 t梁简图如下：
a=10cm,b=14,c=19cm
2.2、计算内容。
1 行车道板的内力计算和组合。
2 计算主梁的荷载横向分布系数。
用杠杆原理法求支点截面的横向分布系数，用偏心压力法求跨中截面的横向分布系数。
3 主梁内力计算。
4 横隔梁内力计算。
5 主梁配筋。
6 主梁变形验算。
3. 课程设计报告书主要内容。
计算说明书包括：行车道板的内力计算和组合；主梁的荷载横向分布系数的计算；主梁内力计算；横隔梁内力计算、配筋；主梁变形验算。
钢筋布置图。
4. 课程设计要求。
1） 学生按时到课程设计指定地点签到，遵守课程设计纪律。
2） 学生独立完成课程设计任务。指导教师分时段验收学生完成的阶段任务。
3） 学生按时提交课程设计成果和打印的课程设计报告书。
5．课程设计参考资料。
1］《公路桥涵设计通用规范》（jtg–d60-2004）.人民交通出版社，2004
2］《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》(jtg–d60-2004）.人民交通出版社，2004
3］姚玲森，《桥梁工程》.出版社：人民交通出版社，1993
4］范立础，《桥梁工程》（上、下册）.出版社：人民交通出版社，1996
撰写者：王晓琴指导教师：
课程设计评分表。
桥梁工程课程设计。
一设计资料。
1 桥面净宽净-8+2×0.75m人行道。
2 主梁跨径及全长。
标准跨径 lb=20.00m（墩中心距离）
计算跨径 l =19.50m（支座中心距离）
主梁全长 l全= 19.96m（主梁预制长度）
3 设计荷载 （学号1～25号）汽车ⅱ级；人群荷载3.0kn/m2，（学号26～50号）汽车ⅰ级；人群荷载3.0kn/m2
4 材料x钢筋：主筋用ⅱ级钢筋，其他用ⅰ级钢筋。
混凝土：25号。
5 桥面铺装：沥青表面处治厚2cm（重力密度为23kn/m3），c25混凝土垫层厚9cm（重力密度为24kn/m3），c30t梁的重力密度为25kn/m3。
6 t梁简图如下：
a=10cm b=14cm c=19cm
二设计步骤与方法。
1、行车道板计算。
1）结构自重及其内力。
1）每延米板上的结构自重g
2）每米宽板条的恒载内力。
2）汽车车辆荷载产生的内力。
将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为140kn，轮压分布宽度。
如图，车辆荷载后轮着地长度为，宽度则。
荷载对于悬臂梁根部的有效分布宽度：
由于这是汽车荷载局部加载在t梁的翼缘板上，故冲击系数取。
作用于每米宽板条上的弯矩为。
作用于每米宽板条上的剪力为：
3）内力组合。
1）承载能力极限状态内力组合计算。
所以，行车道板的设计内力为。
2）正常使用极限状态内力组合计算。
2、主梁内力计算。
1）利用公式。
表（1）表（2）
2）计算活载（车道荷载）和人群荷载引起截面内力（跨中弯矩、支点剪力和跨中剪力）。
1号梁。对于汽车荷载
对于人群荷载
2 号梁。对于汽车荷载
对于人群荷载 （由于是出现负的，取零，出于安全考虑）
3 号梁。对于汽车荷载
对于人群荷载
支点剪力。1 5梁。
2 3 4梁。
注：括号（ ）内值为中主梁内力。
2.2 计算荷载横向分布系数。
当荷载位于跨中时。
此桥在跨度内设有横隔板，具有强大的横向联结刚性，且承重结构的长度比为。
可按刚性横梁法绘制影响线并计算横向分布系数，本桥各根主梁的横向截面均相等，梁数n=5, 梁间距为2米。
1号梁 由、绘制1＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置。
对于汽车荷载
对于人群荷载。
2号梁。由、绘制2＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置。
对于汽车荷载
对于人群荷载
3号梁 由、绘制3＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置。
对于汽车荷载
对于人群荷载
横向分布系数。
2.2.2计算控制截面的跨中弯矩、支点剪力和跨中剪力。
1．均布荷载和内力影响线面积计算。
均布荷载和内力影响线面积计算表。
2．公路-ⅱ级中集中荷载计算。
计算弯矩效应时
计算剪力效应时
3．计算冲击系数。
结构跨中处的单位长度量：
主梁截面形心到t梁上缘的距离：
跨中截面惯性矩：
查表c25混凝土e取。
则冲击系数。
因双车道不折减，故。
4. 跨中弯矩计算。
由于跨中弯矩横向分布系数＃梁最大，所以只需计算＃梁的弯矩，计算如下：
1）对于1#梁。
公路—ⅱ级汽车活载的跨中弯矩：
人群荷载的跨中弯矩：
（2）对于2#和4#梁。
公路—ⅱ级汽车活载的跨中弯矩：
人群荷载的跨中弯矩：
（3）对于3#梁。
公路—ⅱ级汽车活载的跨中弯矩：
人群荷载的跨中弯矩：
5. 跨中剪力计算。
1）对于1＃和5#梁。
公路—ⅱ级汽车活载的跨中剪力：
人群荷载的跨中剪力：
2）对于2＃和4#梁。
公路—ⅱ级汽车活载的跨中剪力：
人群荷载的跨中剪力：
3）对于3#梁。
公路—ⅱ级汽车活载的跨中剪力：
人群荷载的跨中剪力：
6. 支点剪力计算。
横向分布系数变化区段的长度。
附加三角形重心影响线坐标 ：
1）对于1＃和5#梁。
公路—ⅱ级汽车活载的支点剪力：
人群荷载的支点剪力：
2）对于2＃和4#梁。
公路—ⅱ级汽车活载的支点剪力：
人群荷载的支点剪力：
3）对于3#梁。
公路—ⅱ级汽车活载的支点剪力：
人群荷载的支点剪力：
2.4荷载组合。
其中，，，跨中弯矩组合。
跨中剪力组合。
支点剪力组合。
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