学院： 土木与建筑学院。
指导老师： 齐东春。
姓名： 学号：
班级： 日期： 2013.7
2023年7月。
一、 基本资料。
1． 标准跨径：20 m
计算跨径：19.50 m
主梁全长：19.96 m
2． 桥面净宽：净7.5 m+2×0.25 m
3. 车辆荷载：公路—级。
4. 人群荷载：3.0 kn/m
5. 选用材料：
钢筋：采用hrb300钢筋，hrb335钢筋。
混凝土：主梁c40
人行道及栏杆：c25
桥面铺装：c25（重度24kn/m）
6. 课程设计教材及主要参考资料：
桥梁工程》.姚玲森编。人民交通出版社，2023年。
桥梁工程》.邵旭东等编。人民交通出版社，2023年。
桥梁工程》.范立础编。人民交通出版社，2023年。
简支梁桥示例集》.易建国编。人民交通出版社，2023年。
《桥梁工程课程设计指导书》.桥梁教研室。哈尔滨工业大学教材科，2023年
梁桥设计手册》.桥梁编辑组。人民交通出版社，2023年。
《公路桥涵设计通用规范》（jtg d60-2004）人民交通出版社北京。
《拱桥设计手册（上、下）》.桥梁编辑组。人民交通出版社，2023年。
《配筋混凝土结构设计原理》 袁国干主编，同济大学出版社。
2、桥梁尺寸拟定。
1． 主梁高度：h=1.5m
梁间距：采用5片主梁，间距1.8m。
2． 横隔梁：采用五片横隔梁，间距为4×4.85m,梁高1.0m, 横隔。
梁下缘为15cm,上缘为16cm。
3． 主梁梁肋宽：梁肋宽度为18cm。
4． 桥面铺装：分为上下两层，上层为沥青砼厚2.0cm, 下层为c25
防水混凝土垫层厚10.0cm。桥面采用1.5%横坡。
5． 桥梁横断面及具体尺寸：（见作图）
6. 桥梁纵断面及具体尺寸：（见作图）
三、桥梁计算。
一、主梁的计算。
1、主梁的抗弯及抗扭惯性矩、
求主梁界面的重心位置（图3） 、
平均板厚：h=1/2（10+18）=14（cm）
2.计算结构自重集度（表1）
结构自重集度计算表表1
3.结构自重内力计算（表2）
边中主梁自重产生的内力表2
主：括号（）内值为中主梁内力。
3.汽车、人群荷载内力计算。
（1）支点处荷载横向分布系数（杠杆原理法）
汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m。在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置（图4）
图4 支点处各主梁的横向分布情况。
各梁支点处相应于公路—ⅰ级和人群荷载的横向分布系数计算（表3）
表32）跨中荷载横向分布系数（修正偏心压力法）
承重结构的宽跨比为：, 可按修正的刚性横梁法来绘制横向影响线和计算横向分布系数。
计算抗扭修正系数：
求荷载横向分布影响线坐标。
梁数n=5，梁间距为1.60m，则：
1（5）号梁在两边主梁处的横向影响线竖标值为：
2（4）号梁在两边主梁处的横向影响线的竖标值为：
3号梁在两边主梁处的横向影响线的竖标值为：
③画出各主梁的横向分布影响线，按最不利位置布置荷载，如（图5）
④计算荷载横向分布系数mc（表4）
3)荷载横向分布系数汇总（表5）
荷载横向分布系数表5
4)均布荷载和内力影响线面积计算（表6）
均布荷载和内力影响线面积计算表表6
5)公路—ⅰ级集中荷载计算。
计算弯矩效应时：
计算剪力效应时：
6)计算冲击系数。
c40混凝土e取。
介于1.5hz和14hz之间，冲击系数按照下式计算：
7）各梁的m1/2、m1/4和q1/2计算，因双车道不折减，故。如（表7）
8）计算支点截面汽车荷载最大剪力。
绘制1(5)号梁的荷载横向分布系数变化图形和支点剪力影响线如图6(a)
图6（a） 1(5)号梁支点计算简图（尺寸单位：m）
横向分布系数变化区段的长度：
m变化区荷载重心处的内力影响线坐标为。
公路-ⅰ级作用下，1(5)#梁支点的最大剪力为。
绘制2(4)号梁的荷载横向分布系数变化图形和支点剪力影响线如图6(b)
图6（b） 2(4)号梁支点计算简图（尺寸单位：m）
横向分布系数变化区段的长度：
m变化区荷载重心处的内力影响线坐标为。
公路-ⅰ级作用下，2(4)#梁支点的最大剪力为。
绘制3号梁的荷载横向分布系数变化图形和支点剪力影响线如图6(c)
图6（c） 3号梁支点计算简图（尺寸单位：m）
横向分布系数变化区段的长度：
m变化区荷载重心处的内力影响线坐标为。
公路-ⅰ级作用下，3#梁支点的最大剪力为。
9）内力组合。
① 承载能力极限状态内力组合计算（表8）
永久荷载作用分项系数： =1.2,汽车荷载作用分项系数： =1.4;人群荷载作用分项系数： =1.4
弯矩（kn·m）剪力（kn）组合表表8
注：——桥梁结构重要性系数，本例取为1.0
——与其它可变荷载作用效应组合系数，本例取为0.8
② 正常使用极限状态内力组合计算（表9）
可变作用效应的频遇值系数：汽车荷载（不计冲击力）取0.7，人群荷载取1.0。
弯矩（kn·m）剪力（kn）组合表表9
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