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课程设计说明书。
设计题目某桥梁下部结构设计
课程名称墩台工程课程设计
学生姓名路东刚
学号 10301322
专业班级土木<13>班
指导教师项长生
学院土木工程学院
时间 2013 年秋季学期。
1) 设计荷载：公路-ⅱ级；人群荷载：3.0kn/m2
2) 桥面净空：净7+2×0.75(人行道)
3) 跨径：标准跨径：16m；主梁全长：15.96m；计算跨径：15.5m
4) 上部结构：图2
5) 桥面铺装：桥梁桥面铺装由上至下为：沥青混凝土厚2cm，25号混凝土垫层（6~12cm），桥面横坡为：1.5%。
6) 人行道和栏杆荷载：人行道宽为0.75m时取5kn/m，人行道宽为1.5m时取8.5kn/m。
7) 横隔梁设置：跨径13m桥梁以下，横隔梁设置3道，跨径13m桥梁以上，横梁设置5道，横梁宽度为15cm，高为100cm。平均布设。
冲刷深度：2.5m
地质条件：密实细砂夹砾石：地基承载力400kpa
按无横桥向水平推力（漂流物、冲击力、水流压力等）及纵桥向风荷载。
钢筋：盖梁主筋用hrb335钢筋，其它均用r235钢筋；
混凝土：混凝土、墩柱用c30，系梁及钻孔灌注桩用c25；
尺寸单位：cm）
公路桥涵设计通用规范》（jtg d60-2004）
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtg d60-2004）
公路桥涵地基与基础设计规范》（jtg d63-2007）
基础工程》王晓谋主编人民交通出版社。
结构设计原理》（第二版）叶见曙主编人民交通出版社。
桥梁工程》（第二版）邵旭东主编人民交通出版社。
表1图1（尺寸单位：cm）
盖梁自重产生的弯矩、剪力效应计算表2
则： +113.10kn
1）可变荷载横向分布系数计算：荷载对称布置时用杠杆法，非对称布置用偏心受压法。
公路-ⅱ级。
a、单车列，对称布置（图3）时：
b、双车列，对称布置（图4）时：
图3c、单车列，非对称布置（图5）时：
由，已知，则。
图4d、双车列，非对称布置（图5）时：
已知：，，图5
人群荷载 a两侧有人群，堆成布置时：（图6）
图6b，单侧有人群，对称布置时，图6.
已知：n=5，e=3.875，
则： 2）按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座可变荷载反力的最大值（图7）
图7公路-ⅱ级。
双孔布载单列车时：
双孔布载双列车时：
单孔布置单列车时：
单孔布载双列车时：
人群荷载，图8
图8单孔满载时：
双孔满载时：
3）可变荷载横向分布后各梁支点反力（计算的一般公式为）
各梁支点反力计算表3
4）各板永久荷载、可变荷载反力组合：计算见表4，表中均取用各板的最大值，冲击系数计算：
h=其中混凝土的e=3.0
则f=1.5hz
即冲击系数。
各梁永久荷载，可变荷载基本组合计算表表4
双柱反力g1计算表5
图9，即偏载左边的立柱反力最大（g1＞g2），并由荷载组合⑨时控制设计。此时。
1）弯矩计算（图9）
截面位置见图9，为求得最大弯矩值，支点负弯矩取用非对称布置时的数值，跨中弯矩取用对称布置时数值。
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