篇一：交通规划课程设计心得总结。
在过去的一段时间里，我们小组分工协作、同心协力顺利完成了交通规划课程设计的任务。课程设计是一个很复杂的过程，涉及了对现状路网结构的调查、路网数据库的建立、发生和吸引交通量**、分布交通量**、交通量分配等内容，这无疑是一个巨大的工程。作为小组的一员，我在整个课程设计的过程中主要承担了会议记录的书写，调查获取的交通数据，搜集需要的人口等指标，transcad的操作等等。
在此过程中，不仅收获了顺境时成功的喜悦，同时也有逆境时失败的沮丧，不仅收获了理论与实践相结合带来的交通规划、计算机编程、transcad操作等知识运用能力的提高，而且也有小组团队成员的鼓励与信任，以及相互了解、彼此友谊的进一步加深，这些都使本次课程设计与交通调查实习充满意义和感动。
首先，在交通调查中我真正体会到了实践出真知，在对现状路网的各项指标的调查中，不仅要明确调查的目的、方法，更重要的是要有着严谨认真的态度。小小的误差看上去微不足道，但是当很多个误差叠加在一起是就会造成调查结果的不准确，这对后续课程设计造成了不必要的麻烦。通过交通调查，不仅增强了我的动手能力和团队协作精神，更重要的是让我懂得了在实习过程中要有严谨认真的态度，只有以良好的态度去做一件事情才能把事情做好。
其次，在调查结束之后，我负责的是利用transcad软件进行交通小区划分，路网构建和路网数据录入。根据**的指导，我开始慢慢学习transcad软件的应用，当遇到问题时，我就向一些软件高手请教，或者小组讨论。比如，在开始阶段，我在道路网创建这一步骤**现了失误，虽然在路网中各路段输入数据时没有显现问题，但紧接着后面的操作就难以进展。
在组长的带领下，经过我们反复地推敲，我们最终完成了od反推基年分布交通量，没有对后续过程产生影响。再有，未来的出行发生**，所得到的结果并不平衡，因此也不能进行下一步操作，所以要进行出行吸引平衡，这个步骤不可或缺。这样，从一开始的迷茫，渐渐寻找到一些门路，到最后完全应用的得心应手。
由于我负责的这部分是课程设计最初始的部分，所以如果我没有做好，剩下同学的工作就无法进行，这就需要我认真完成，不能有一点差错。最终，通过我的努力，和同学帮助，我顺利的完成了任务。
最后，我们小组成员一起，根据各人在实习以及课程设计过程中所负责工作。
的部分，完成了调查实习报告及课程设计报告的写作以及最后答辩ppt的制作。
在这次小学期调查实习和课程设计过程中，我也更加明白了团队精神的重要性。课程设计的各个环节都是紧密衔接的，少了任何一部分，后面的环节就无法进行。正是因为如此，在小组长的组织协调下，我们分工明确，每个人都根据自己的特长有负责完成的任务。
我们每个人也都明确自己的任务和责任，认真负责的完成自己的工作，齐心协力保证课程设计过程的顺利进行。谁负责的地方出现了问题，都是整个小组同心协力一起研究，最终找到解决方案。我想这种合作的精神是值得我们每一个人学习的。
这不仅仅是在大学期间，更是我们将来踏入社会的一门必修课。所以，如果将来还有机会，我也愿意多参加这样的小组活动，不仅能提高自己和别人的沟通能力，也是对自己综合能力一个提升，锻炼合作的能力。
短短的一次合作，我们关注的已经不再是分数的高低了，更多的则是通过这一次实践，我们真正学到了多少，真正学会了多少，真正理解了多少。我想这也是我们小组每个成员的想法吧。作为一名工科的学生，本来就是要将理论和实践结合到仪器，这样才能将课堂上学到的知识真正理解并且掌握。
这次实践确实给了我们一次新的体验，一次难得的机会。希望这次实践的经历可以成为我们今后的学习和工作上一个重要的阶梯，指导我们更加自信地完成后两年的学习任务，为将来成为一名合格的智能交通人不断努力，不断超越。
篇二：交通规划课程设计心得。
交通规划课程设计心得。
11级交通工程专业的同学对南昌市主本学期末，我们。
城区路网结构及主干路功能分析进行了有关调查，并对调查所获得的数据进行了(:交通规划课程设计心得)相应的的处理，其最终成果在我们的课程设计报告里面将会一一体现。
6月30号，在秦明老师的辅导下。全专业61个人按班级，学号的单双数分成4组。我这组共有15人。
在同学们的一致推荐下，由严江担任组长，并分配任务。任务细分下来后，我，杜成明，严江，许诺四个人组成一个小组。为期一周的交通规划课程设计已经结束了，在这一周里，我们临时小组，完成对洪都中大道以及洪都南大道的路面交叉口相关的调查，并对数据进行处理。
7月1号这天，我们小组成员由校门口乘坐223公交至青山路口下，通过地图步行至一定地点进行现场观察。首先来到的阳明东路与洪都中大道交叉口，当时正值下班高峰，路上车流量较大，便进行了交叉口通行能力的调查。采用车头时距来衡量。
按照事先的分工，一人一个路口，对每个路口进行数据取样。每个车道取6个有效车头时距数据，对各路口进行左转，直行，右转车道分开取样。为提高工作效率。
经小组讨论后我们采取每道取八组有效数据，在时间充足的情况下，后八个数据可以连续测量，直行后是左转。这样的话，一个周期内即可测出一个交叉口车头时距的三分。
之二数据，大大提高工作效率。
在北京西路交叉口吃过午饭后，继续按计划前行，并沿途拍摄了有关的**。在到达解放西路与洪都大道口后，终于完成了对该路段开口及大致轮廓的资料收集。经过一番休整，在下午5点时，开始晚高峰的测量。
首先进行路段通行能力的测量，之后进行了工作量最大的交叉口车流量的测量。我们小组经过商讨后选择了南京西路与顺外路。晚高峰时，车流量很大，所以任务很重，就拿我来说，在数直行的时候还要看右转的车辆数。
而右转车辆是在安全岛的一侧的。
做完这些调查，我们随机进行了区间车速的数据获取。我们采用跟车法，通过跟司机商讨，进行了来回两趟的数据调查。就这样一天的小组调查伴随着我们坐上回学校的223而告终了。
7月3号，星期四。大家在土建学院的机房里进行数据处理，通过excel和word文档进行编辑和整合，处理过程中，由于每个人记录数据的方法和习惯有所不同，常常会导致数据处理错误。后来采取的方法是先由个人整理自己所记录的数据，整合到到一起后交由组长过目。
数据处理后的成果主要有：通行能力的计算；根据流量调查的结果，整理出路段及交叉口的流量汇总**；路段流量图；交叉口流量流向图；区间车速；道路两侧开口情况；道路横断面图等。总的来说。
调查结果还是让人满意的。
通过一周的课程设计和调查，让我对南昌市的整个道路网有了一个初步的了解，明白交叉口延误，通行能力等相关数据的情况。同时通过本次课设，是我能够将在课堂上所学的交通工程学和交通规划相关知识融入到实践之中，为以后的工作打下一定的基础。巩固了我所学的相关知识，明白实践才是检验真理的唯一标准，在以后的工作中一定要亲临现场进行数据获取，切不可胡编乱造。
最后十分感谢我的指导老师秦鸣能给我这样一次机会，希望我们的调查结果能让老师满意！
篇三：交通规划课程设计报告。
《交通规划原理》
课程设计。报告题目：滨海地区道路网规划。
姓名院系班级学号指导教师。
20xx年6月15日。
我国城市化和汽车化正在以前所未有的速度推进，由两者带来的城市土地的超强度开发和无秩序化，以及交通阻塞、环境污染、交通事故和噪声的压力与日俱增，并且在城市道路方面尤其明显。尽管我国已经于2024年12月26日制定了《城市规划法》，但是由于多种原因，导致了上述现象的出现，影响了城市的可持续发展，任其发展下去将危及人民生活全面奔向小康社会的宏伟目标。因而，如何改善城市道路的交通拥堵、阻塞现象，是摆在交通工作者面前的一项重要而艰巨的课题。
“万事始于规划”，说明了人们在日常生活中进行规划的重要性，个人、家庭、单位、城市、地区、国家均不例外，有了切实可行的规划，才能促使人们瞄着确定的目标努力。作为社会经济发展基础的交通基础设施也是如此，做好交通规划是合理调整交通结构、均衡交通需求、适应和拉动土地利用的重要手段，其原理又是支撑交通规划的理论基础。在我国的城市交通发展历程中，越来越显露出没有合理进行交通规划的问题，造成了目前多数大城市“头痛医头，脚痛医脚”的被动局面。
因此，迫切需要利用科学的手段与方法进行合理的交通规划。在如此的大环境之下，作为一个交通工程专业的学生，对交通规划的重要性更是要有足够的认识，认真学习交通规划的基本原理和常用手段，为我国城市的交通规划做出应有的贡献。
所以，郭老师给我们安排了此次交通规划原理的课程设计。本次设计的主要内容是将老师给定的五个小区的交通出行量通过交通规划“四阶段**法”——交通的发生与吸引**、交通的分布**、交通方式的划分**、交通分配**——合理地分配到自己设计的小区间路网上，并且对设计的路网进行分析、评价。通过本次课程设计，我们首先明确了交通规划的重要性、明白了规划的难度，端正了对交通规划的态度；其次，我们熟练掌握了“四阶段**法”的基本流程及每阶段的各种实用方法和手段；再次，我们能较熟练地运用一些辅助设计的软件，如excel、autocad和visualbasic计算机编程语言；最后，我们还了解了交通规划的一些相关的规范。
引言0第ⅰ部分课程设计指导书11课程设计的目的和意义12设计任务1
2.1现状路网的构造1
2.2人口增长**1
2.3交通需求**1
2.3.1发生和吸引交通量**1
2.3.2分布交通量**1
2.3.3交通分配1
2.3.4交通分配结果及路网问题分析23课程设计报告的主要内容和要求24设计相关要求2
4.1相关要求2
4.2注意事项25时间安排及成绩评定26资料4
6.1地区概况4
6.2数据资料4第ⅱ部分计算说明书。
1总说明82计算说明8
2.1人口**8
2.2各小区人口线形回归图9
2.3路网规划10
2.4四阶段**法11
2.4.1第一阶段：交通发生与吸引**11
2.4.2第二阶段：交通分布**12
2.4.3第三阶段：交通方式划分**14
2.4.4第四阶段：交通分配**16
2.4.4.1小区1到各小区径路交通量分配………16
2.4.4.2小区2到各小区径路交通量分配………17
2.4.4.3小区3到各小区径路交通量分配………17
2.4.4.4小区4到各小区径路交通量分配………18
2.4.4.5小区5到各小区径路交通量分配………18
2.5道路交通量分配193评价分析20第ⅲ部分结束语22
第ⅰ部分课程设计指导书。
1课程设计的目的和意义。
交通规划课程设计是交通工程专业的学科基础必修课，学生在掌握交通规划的理论知识后，通过本课程设计的模拟训练，熟悉交通规划设计过程，加深交通需求**四阶段法基本理论的理解；培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风；掌握并运用交通规划的基本原理和基本方法，为以后走向工作岗位打好基础。2设计任务。
任务：根据给出的滨海地区的数据和地理条件，**未来年的经济、社会发展变化，采用交通规划理论中较成熟的“四阶段法”，对规划区域进行简单的交通规划设计，充分理解并掌握相关理论，熟悉行业规范和设计流程。以达到掌握交通规划设计的主要方法和数据处理要求。
设计运用transcad或excel软件。
2.1现状路网构造。要求：对交通网络进行抽象，将各交叉口和路段进行标号，写出邻接矩阵，建立道路网的拓扑关系及属性数据表；
2.2人口增长**：采用回归法**未来年的人口**量。
2.3交通需求**，包括发生与吸引交通量**、分布交通量**，交通方式划分**，及未来年的交通分配流量**。
2.3.1发生和吸引交通量**。
计算各个小区的发生交通量与吸引交通量，各小区的内内交通量都认为是0
2.3.2分布交通量计算。
分别用底特律模型和重力模型计算。
tij??(oidj)?
cij(??0.25,??1.25,??1.85)
cij从制作的路网中获得。
2.3.3交通分配。
①将规划年的机动车od分布矩阵分别分配到道路网当中。②采用非平衡分配模型中的一种进行交通分配。
若采用容量限制法（增量分配法），路阻函数采用bpr函数。od量等分在5--10等分均可；
交通规划课程设计
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交通规划课程设计
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交通规划课程设计
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