汽车动力性计算（加速性能、最高车速、动力因素－加速时间和加速距离）
已知：发动机外特性、装载质量、整备质量、总质量、车轮半径、传动系效率、滚动阻力系数、空气阻力系数×迎风面积、主减速器速比飞轮转动惯量、两个前轮转动惯量、四个后轮转动惯量、变速器速比、轴距、质心至前轴距离、质心高度。
例如，已知数据如下表：
1) 绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图；
2) 求汽车的最高车速、最大爬坡度；
3) 绘制加速度倒数曲线。
4) 用**法或编程绘制汽车动力因数特性曲线。
5) **手工绘制ii档起步，加速至70km/h的车速－时间曲线以及距离－时间曲线。
1、绘制汽车驱动利于行驶阻力平衡图。
m1=1995;m2=1700;mz=3695;
g=9.81;
f=0.0125-0.0025;
nt=0.87+0.025;
cda=2.60;
r=0.37;
n=600:1:4600;
i0=5.83;
ig1=6.12;ig2=3.11;ig3=1.69;ig4=1.00;
ua1=0.377*r.*n/(ig1.*i0);
ua2=0.377*r.*n/(ig2.*i0);
ua3=0.377*r.*n/(ig3.*i0);
ua4=0.377*r.*n/(ig4.*i0);
a=-19.31;a1=296;a2=-165;a3=40.9;a4=-3.85;
c=1000;
tq=a+a1*(n/c)+a2*(n/c).^2+a3*(n/c).^3+a4*(n/c).^4;
ft1=tq.*ig1.*i0.*nt/r;
ft2=tq.*ig2.*i0.*nt/r;
ft3=tq.*ig3.*i0.*nt/r;
ft4=tq.*ig4.*i0.*nt/r;
fz1=mz.*g.*f+cda*ua1.^2/21.15fz=ff+fw
fz2=mz.*g.*f+cda*ua2.^2/21.15;
fz3=mz.*g.*f+cda*ua3.^2/21.15;
fz4=mz.*g.*f+cda*ua4.^2/21.15;
plot(ua1,ft1,ua2,ft2,ua3,ft3,ua4,ft4,ua1,fz1,ua2,fz2,ua3,fz3,ua4,fz4);
title('驱动力与行驶阻力平衡图');
xlabel('ua(km/h)')
ylabel('ft(n)')
gtext('ft1')
gtext('ft2')
gtext('ft3')
gtext('ft4')
gtext('ff+fw')
2、求汽车的最高车速、最大爬坡度。
1）汽车的最高车速。
当ft=ff+fw时，汽车处于稳定状态，并达到最高车速
用matlab对驱动力与行驶阻力图进行放大处理可得交点坐标为（106.53，1757.68）
因此，uamax=106.53km/h
2）最大爬坡度。
一档时有最大爬坡度， 用matlab对驱动力与行驶阻力图进行放大处理可得。
当ua=8.56km/h时，ft1-(ff+fw)最大值。
m1=1995;m2=1700;mz=3695;
g=9.81;
f=0.0125-0.0025;
nt=0.87+0.025;
cda=2.60;
r=0.37;
i0=5.83;
ig1=6.12;ig2=3.11;ig3=1.69;ig4=1.00;
ua1=8.56;
n=ua1.*ig1.*i0/(0.377.*r);
a=-19.31;a1=296;a2=-165;a3=40.9;a4=-3.85;
c=1000;
tq=a+a1*(n/c)+a2*(n/c).^2+a3*(n/c).^3+a4*(n/c).^4;
ft1=tq.*ig1.*i0.*nt/r
fz1=mz.*g.*f+cda*ua1.^2/21.15fz=ff+fw
输出：ft1 =15415n
fz1 =371.4871n
i=tanα=tan[arcsin(ft1-fz1)/(mz.*g)]
可知： α24.02°.
i=tanα=0.44
3、绘制加速度倒数曲线。
n=600:1:4000;
r=0.37;
nt=0.87+0.025;
f=0.0125-0.0025;
m=3695;g=9.81;g=m.*g;
cda=2.60;
if=0.22;iw1=1.80;iw2=3.60;
i0=5.83;
ig1=6.12;ig2=3.11;ig3=1.69;ig4=1.00;
ua1=0.377*r.*n/(ig1.*i0);
ua2=0.377*r.*n/(ig2.*i0);
ua3=0.377*r.*n/(ig3.*i0);
ua4=0.377*r.*n/(ig4.*i0);
a=-19.31;a1=296;a2=-165;a3=40.9;a4=-3.85;
c=1000;
tq=a+a1*(n/c)+a2*(n/c).^2+a3*(n/c).^3+a4*(n/c).^4;
b1=1+(iw1+iw2)./m.*r.^2)+(if.*ig1.^2.*i0.^2.*nt)/(m.*r.^2);
b2=1+(iw1+iw2)./m.*r.^2)+(if.*ig2.^2.*i0.^2.*nt)/(m.*r.^2);
b3=1+(iw1+iw2)./m.*r.^2)+(if.*ig3.^2.*i0.^2.*nt)/(m.*r.^2);
b4=1+(iw1+iw2)./m.*r.^2)+(if.*ig4.^2.*i0.^2.*nt)/(m.*r.^2);
ft1=tq.*ig1.*i0.*nt/r;
ft2=tq.*ig2.*i0.*nt/r;
ft3=tq.*ig3.*i0.*nt/r;
ft4=tq.*ig4.*i0.*nt/r;
fw1=cda.*(ua1.^2)/21.15;
fw2=cda.*(ua2.^2)/21.15;
fw3=cda.*(ua3.^2)/21.15;
fw4=cda.*(ua4.^2)/21.15;
d1=(ft1-fw1)./g;
d2=(ft2-fw2)./g;
d3=(ft3-fw3)./g;
d4=(ft4-fw4)./g;
a1=g.*(d1-f)/b1;
a2=g.*(d2-f)/b2;
a3=g.*(d3-f)/b3;
a4=g.*(d4-f)/b4;
plot(ua1,1./a1,ua2,1./a2,ua3,1./a3,ua4,1./a4);
title('加速度倒数曲线图');
xlabel('ua(km/h)')
ylabel('1/a(m/s^2)')
gtext('1/a1')
gtext('1/a2')
gtext('1/a3')
gtext('1/a4')
4、用**法或编程绘制汽车动力因数特性曲线。
n=600:1:4000;
r=0.37;nt=0.87+0.025;f=0.0125-0.0025;
m=3695;g=9.81;g=m.*g;cda=2.60;
if=0.22;iw1=1.80;iw2=3.60;
i0=5.83;ig1=6.12;ig2=3.11;ig3=1.69;ig4=1.00;
ua1=0.377*r.*n/(ig1.*i0);
ua2=0.377*r.*n/(ig2.*i0);
ua3=0.377*r.*n/(ig3.*i0);
ua4=0.377*r.*n/(ig4.*i0);
a=-19.31;a1=296;a2=-165;a3=40.9;a4=-3.85;
c=1000;
tq=a+a1*(n/c)+a2*(n/c).^2+a3*(n/c).^3+a4*(n/c).^4;
b1=1+(iw1+iw2)./m.*r.^2)+(if.*ig1.^2.*i0.^2.*nt)/(m.*r.^2);
b2=1+(iw1+iw2)./m.*r.^2)+(if.*ig2.^2.*i0.^2.*nt)/(m.*r.^2);
b3=1+(iw1+iw2)./m.*r.^2)+(if.*ig3.^2.*i0.^2.*nt)/(m.*r.^2);
b4=1+(iw1+iw2)./m.*r.^2)+(if.*ig4.^2.*i0.^2.*nt)/(m.*r.^2);
ft1=tq.*ig1.*i0.*nt/r;
ft2=tq.*ig2.*i0.*nt/r;
ft3=tq.*ig3.*i0.*nt/r;
ft4=tq.*ig4.*i0.*nt/r;
汽车运用工程作业
班级 网络工程2班。姓名 赵文龙。学号 2220111650 国外 的发展及其启示。摘要 纵观世界 史，国外 的发展成就令举世瞩目。在国外高端汽车制造技术的引导下，我国 也取得了长足发展。德系 日系汽车在国内拥有极大地市场占有率，先后在国内投资建厂，让我国的汽车水平基本跟上了世界的平均水平。但是，国...
汽车运用工程作业 2
一 概念解释。1 侧偏刚度。2 道路阻力系数。3 制动力系数。4 附着系数。5 汽车操纵稳定性。6 转向灵敏度。7 动力性评价指标。8 迟滞损失。二 写出表达式 画图 计算，并要求简单说明。1 画图并说明地面制动力 制动器制动力 附着力三者关系。2 简述 法计算燃料消耗量的步骤。3 有几种计算汽车最...
0954《汽车运用工程》,作业答案
1 名词解释 车辆管理 道路交通事故 汽车公害 车辆的检测诊断 车辆更新2 填空题。1 汽车在松软的路面上行驶时，轮胎气压应，而在硬路面上行驶时，轮胎气压应适当。2 汽车制动全过程由 和组成。3 在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用行驶，也可以用行驶，应选用行驶。4 指单位时间内运输车辆所...