内蒙古京能科右中风电场一期49.5mw工程。
风机设备吊装作业指导书。
辽宁国际建设工程集团****。
2024年10月20日。
1.1.1塔筒。
塔筒风机由1台100吨吊车卸车。塔筒在地面存放时需在距两端法兰2米位置处加铺垫沙袋，以防止法兰变形。防止刮伤漆膜及塔架滚动。
1.1.2机舱。
机舱选择距主吊（400吨吊车）允许回转半径内放置，用厂家提供专用吊具卸车。由1台100吨汽车吊同时将机舱吊至地面，机舱底部设有钢结构底座过小，在地面存放时需加垫道木。
3.2.1.3轮毂。
轮毂重量较轻，可利用专用吊具由65吨吊车直接吊至地面。轮毂底部也设有钢结构底座，在地面存放时无需加垫道木。
3.2.1.4叶片。
叶片重量较轻，利用两台汽车吊同时卸车，在叶片前后位置绑扎，根据叶片的前后位置调整吊点到合适的距离，使叶片被吊起后处于平衡状态。注意吊带与叶片的前沿位置的防雨罩磕，吊至地面是要放置沙袋以防止叶片接触体面摆放时应注意现场近期的主风向，要顺风向放置。叶片在运输及存放时设有鞍座，卸车时要将鞍座一起吊至地面，以便于叶片的存放。
设备由厂家、业主、监理、施工单位四方联合验收，并填写开箱验收单。
设备卸车完毕后要对其进行检查，以确定设备是否完好、合格。
首先检查零部件是否齐全，设备外观是否完好，看设备漆膜是否有刮擦及损伤，法兰标记点是否清晰，焊缝处是否有裂纹，焊肉是否饱满均匀等。
外观检查合格后要检查设备各组法兰是否相对应，圆周度是否合格，螺栓孔的间距误差应控制在2㎜之内。
设备检查出现问题后要及时通知生产厂家进行处理，只有检查合格的设备才能进行吊装作业。
根据吊装要求，确定quy400型400吨履带吊的工况为：吊装80米机舱风机工况，塔式工况臂长度91米，配重选择120吨+40吨；组装吊车时，由1台65吨汽车吊配合组装，具体施工方法如下：
3.4.1 quy400型履带式起重机主车靠自身支腿并垫好道木抬起自身，将运输主车的板车开出并回落主车；其他的设备及部件用100t汽车式式起重机/65t汽车吊卸车。
3.4.2 利用quy400型履带式起重机的主臂根部起吊两侧履带板找平并吊装至就位位置，quy400型履带式起重机自己将履带板连接上并穿装定位销轴，安装稳定压重。
3.4.3 利用100t汽车起重机将quy400型履带式起重机的配重分别吊装就位（分次）。
3.4.4 利用65t汽车起重机将quy400型履带式起重机的主臂按照使用要求接装到91m杆长。
3.4.5 连接quy400型履带式起重机的拉索并穿装好使用的吊钩，连接传感器线路并检查良好。
3.4.6 进行全车检查，确定是否可以搬起主臂，然后搬起主臂，达到工作状态。
3.4.7 拆卸。
与安装顺序相反，运输采用二台拖车（1台65t汽车吊、1台100t汽车吊）。
科右中风电场1.5mw机组塔筒的最大重量为39.6吨，有厂家提供吊装专用吊带主吊40吨6米两条辅助吊车40吨6米一条。
350吨履带吊吊钩重约2吨，设吊索具重为0.5吨，则吊车实际载荷为：
39.6+2+0.5=42. 1t
取动载系数1.1，则吊车计算载荷为：
42. 1×1.1=46.31t
吊装下塔筒时以上法兰直径两端的螺栓孔为吊点，利用两根厂家提供的专用吊带吊装 ，吊带吊装夹角为60°时为最佳角度，取吊带长度为6米，每根双股使用，则每股吊带的长度为6米，可以满足使用要求。
3.5.1.2 抬尾专用吊带。
抬尾吊车应承受下塔筒一半的重量，为18.15吨。设抬尾吊车吊钩及吊索具重为0.3吨，取动载系数1.1，抬吊不均衡系数1.1，则抬尾吊车计算载荷为：
18.15+0.3)×1.1×=23.265t
塔筒抬尾吊装时以下法兰顶部螺栓孔为吊点，利用单根吊带抬吊。取吊带扣长度为6米，双股使用，则每股吊带受力为：11.63 t可以满足使用要求。
下塔筒吊装前要先对基础环进行处理。用板锉、砂纸、电动钢丝轮等将基础环法兰上的水泥、浮锈除去，将法兰面清理干净后涂上密封胶，涂抹时应绕螺栓孔涂成双“s”型。涂抹密封胶的目的是防止湿气从外部进入塔架内。
法兰连接所用的螺栓可预先摆放在基础环内，螺纹上涂抹二硫化钼，以保证螺纹的润滑。
为便于电气安装的方便，吊装塔架前需电气专业人员提前进行电缆的敷设。塔架内为每种规格的电缆设计好了卡子，敷设时要对号入座。吊装前要检查好电缆夹块是否加固好以免吊装时脱落，电缆长度要长于塔架，敷设时要留足与机舱连接和控制柜连接的长度。
上述准备工作完成之后即可进行下塔架的吊装。下塔筒吊装时采用400吨履带吊做主吊车，65吨汽车吊做抬尾递送。用螺栓将两个专用吊耳分别固定在上法兰螺栓孔上，固定时注意保持两吊耳沿法兰水平直径方向对称布置。
用两个35吨卸扣将吊耳和两根主吊装吊带连接，注意吊带要双股使用。将抬尾吊耳固定在下法兰的顶部，用作抬尾递送的吊点，并用一个35吨卸扣与抬尾吊带连接。两台吊车同时起钩，到一定高度后履带吊继续起钩，汽车吊慢慢回落，待塔筒成自然竖直状态后将抬尾吊点及绳索除去，由履带吊慢慢将塔架吊装就位。
塔筒就位时门的方向由电控柜平台的方向确定。塔筒就位后穿上所有的螺母，穿螺母时要注意垫片的方向，用电动扳手将螺母紧固，此时要采用十字紧固的方法，防止塔筒产生偏斜。螺母紧固后用电动力矩扳手对所有螺栓进行力矩调整，调整力矩的顺序采用十字法，对称的四点（相对法兰圆心）同时拧紧，首次拧紧力矩410kn，第二次拧紧力矩达到最终力矩470kn。
紧固力矩的螺母达到8条（呈“米”字形分布）后，安装人员上到下塔筒的顶部平台，将吊索具除去，并将安全绳与爬梯相连。地面人员将塔架门口的踏步梯安装到位。
下塔筒吊装吊车载荷情况：
塔式工况臂长度：84米+7米。
配重选择：120t+40t
作业半径：15米---22米。
额定起重量：80吨---55.1吨。
实际起重量：38.8吨（吊钩及吊索具重约2.5吨）
吊车负荷率：48.5%~79.9%
将下塔筒上法兰和中下塔筒下法兰面清理干净，中下塔筒上法兰面涂密封胶，螺栓涂二硫化钼。中下塔筒电缆需预敷设，完毕后即可进行中下塔筒的吊装。吊装方法同下塔筒，注意上下塔筒的爬梯要对准。
螺栓进行力矩调整时首次拧紧力矩510kn，第二次拧紧力矩达到最终力矩590kn。
中下塔筒安装完毕后将下、中段塔筒直爬梯连接起来，并将安全绳与爬梯相连。
中下塔筒吊装吊车载荷情况：
塔式工况臂长度：84米+7米。
配重选择：120t+40t
作业半径：15米---20米。
额定起重量：80吨---63吨。
实际起重量：42.1吨（吊钩及吊索具重约2.5吨）
吊车负荷率：52.6%~70%
将中下塔筒上法兰和中上塔筒下法兰面清理干净，中下塔筒上法兰面涂密封胶，螺栓涂二硫化钼。中上塔筒电缆需预敷设，完毕后即可进行中上塔筒的吊装。吊装方法同中下塔筒，注意上下塔筒的爬梯要对准。
螺栓进行力矩调整时首次拧紧力矩510kn，第二次拧紧力矩达到最终力矩590kn。
中上塔筒安装完毕后将、上下段塔筒直爬梯连接起来，并将安全绳与爬梯相连。
中上塔筒吊装吊车载荷情况：
塔式工况臂长度：84米+7米。
配重选择：120t+40t
作业半径：15米---22米。
额定起重量：80吨---55吨。
实际起重量：36.3吨（吊钩及吊索具重约2.5吨）
吊车负荷率：45.8%~69.5%
上塔筒的安装方法同中上塔筒。螺栓进行力矩调整时首次拧紧力矩510kn，第二次拧紧力矩达到最终力矩590kn。
上塔筒吊装吊车载荷情况：
塔式工况臂长度：84米+7米。
配重选择：120吨+40吨。
作业半径：15米---22米。
额定起重量：80吨---63吨。
实际起重量：34.7吨（吊钩及吊索具重约2.5吨）
吊车负荷率：43.5%~63.8%
利用专用吊具和机舱内部的四个吊点，将机舱的运输底座与机舱分离，由履带吊将机舱缓慢吊起，吊起机舱并清洁偏航轴承上的与塔筒连接的安装面。吊车缓慢起钩，将机舱移至塔筒上方并与塔筒对接。机舱就位时注意将机头方向正对吊车，以便于叶轮的安装。
机舱就位后用电动扳手紧固所有螺栓，紧固螺栓时采用十字紧固的方法，以保证机舱与上塔筒法兰接触均匀。完毕后用力矩扳手紧固力矩，拧紧力矩达到最终力矩1180nm。所有螺栓紧固达到最终力矩后将吊索具除去。
机舱安装完毕后将进入机舱的梯子与机舱底架连接，并安装机舱底部的电缆固定装置。
机舱吊装吊车载荷情况：
塔式工况臂长度：84米+7米。
配重选择：120t+40t
作业半径：15米---18米。
额定起重量：80吨---63吨。
实际起重量：62.5吨（吊钩及吊索具重约2.5吨）
吊车负荷率：78.2%~87.3%
3.10 叶片、轮毂的组装。
将轮毂放置在拼装位置上，下方垫一层道木。轮毂周围要尽量宽阔，以为叶片组装留出足够的空间。将轮毂与叶片连接的法兰面清理干净，并且在叶片根部安装面的叶片螺栓的外围区域涂抹密封胶。
利用专用吊具，由50吨吊车将叶片吊起后将下面的鞍座除去，慢慢将叶片吊至轮毂法兰处，使用叶片轴承手动操作装置，不断调整叶片轴承，直到变桨轴承的淬火连接点与叶片的零点标记对准为止。用电动扳手紧固螺栓（螺纹上涂二硫化钼），螺栓紧固完毕后即可卸下吊索具，此时需在靠近叶片根部下方处加垫叶片支撑工装，叶片中部下方加垫硬质泡沫塑料，以使叶片及轮毂保持平衡。使用电动扳手紧固螺栓力矩，首次紧固力矩800nm。
此时由于轮毂内部结构的限制，只有部分叶片螺母可进行紧固。
铝合金作业指导书作业指导书
一 施工准备。1 材料。玻璃 品种 规格按设计要求选用。镶嵌条 定位垫块和隔片 填充材料 密封膏等的品种 规格 断面尺寸 颜色 物理及化学性质，按设计要求选用。上述材料配套使用时，其相互间的材料性质必须相容。2 作业条件。与钢 木框扇玻璃安装基本相同。二 操作工艺。1 玻璃的裁割尺寸应符合现行国家标...
试组作业指导书 作业指导书
6.1.4 铁塔 钢梁为非对称结构须全部试组装。6.1.5 坡度较大，不利于一次性试组装塔型，可从变坡处分为两段试组，但变坡处需与其相连接的上下段进行连接组装。6.2 工艺要求。6.2.1 按修改后的生产图纸进行试组装时，必须达到组装顺畅，连接自如，塔体各部结构正直，几何控制尺寸正确。6.2.2 试...
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