架梁通道施工方案

贵州省紫云至望谟高速公路。

中冶交通建设集团****。

贵州紫望高速总承包项目经理部四分部。

编制。审核。

审批。二零一七年四月。

目录。一、工程概况 1

二、通道部署方案 1

三、通道工期保证措施 3

四、通道施工质量要求 4

五、通道使用安全措施 4

紫望高速公路一标段四分部位于贵州省望谟县坎边乡，我分部施工里程k27+200～k36+850，全长9.65公里，主线桥梁11座大桥，分别为龙塘1号大桥、龙塘2号大桥、龙塘3号大桥、纳林1号大桥、纳林2号大桥、纳赖大桥、翁道大桥、青杠寨1号大桥、青杠寨2号大桥、青杠寨3号大桥、坎边大桥。跨线桥坎边互通a匝道1号桥，坎边互通a匝道2号桥和3号桥，其中a匝道3号桥为现浇箱梁结构。

本次架设t梁共1055片，其中25m长10片、30m长898片、40m长147片。

我分部部署两个t梁预制场，1号梁场位于主线k29+560～k30+060段路基上，负责龙塘1号大桥～纳赖大桥585片t梁预制，2号梁场设在坎边服务区主线k33+300～k33+800内，负责翁道大桥-坎边大桥470片t梁预制。

运梁通道主要以主线路基为主，路基施工要求下路床施工完成，保障运梁通道平整、密实，通道纵向坡度基本达到设计要求且不大于4.5%，宽度与主线路幅相同，通道施工机械设备采用现有的资源配置，采用集中施工原则，保证路基运梁通道贯通，根据节点工期总体部署如下：

年5月15日完成k29+575～k29+560段路基下路床施工，纳林2号大桥左幅12跨t梁于7月1日开始架设，7月31日完成架梁70片/360m。

2、纳林2号大桥与纳林1号大桥左幅间隔有70米长路基，本段主线下路床于7月20日完成，纳林1号桥左幅第9跨t梁计划8月1日开始，左幅于8月31日完成架梁45片/270m。

3、主线路基k28+285～k28+865下路床要求于8月20日完成，龙塘3号大桥左幅第5跨于9月1日开始，左幅25片/150m于9月20日完成。

4、主线路基k27+678～k27+946下路床要求于2023年9月1全部施工完毕，保障龙塘1号大桥右幅和龙塘2号大桥左幅的架梁施工，龙塘2号大桥左幅共4跨20片/120m于9月25日开始，10月10日完成；龙塘1号大桥右幅共4跨20片/120m于10月12日开始，10月31日完成。

5、纳赖大桥架梁通道于1号梁场存梁区相邻，架梁起始于k30+075里程，架梁从左幅第1跨于2023年10月1日开始，左幅第25跨于12月10日完成，架梁125片/750m。

6、主线路基k32+496～k33+300下路床要求于7月15日完成，保证翁道大桥t梁运输，翁道大桥架梁从左幅第14跨开始，于7月20日开始于8月31日完成，架梁60片/420m。

7、主线路基k33+800～k34+660下路床要求于2023年6月20日完成，保障青杠寨1号大桥运梁通道使用，青杠寨1号大桥左幅架梁6月25日开始于7月10日完成，架梁5跨25片/150m；青杠寨2号大桥左幅架梁8月1日开始于8月20日完成，架梁3跨15片/90m。

8、主线路基k35+095～k36+055下路床要求于9月1日完工，保障青杠寨3号大桥运梁通道贯通，青杠寨3号大桥左幅架梁9月5日开始于9月30日完成，架梁3跨15片/90m。

9、主线路基k36+140～k36+258下路床要求于2023年2月1日完工，保证坎边大桥左幅运梁通道贯通，坎边大桥左幅架梁2023年2月10日开始于4月30日完成，架梁60片（40m片（25m片（30m）。

1、运梁和架梁资源配置计划。

机械配置计划。

2、施工人员配置计划。

根据工程数量特点，项目部将组建两个吊装桥梁专业队伍进行施工作业，作业队伍将按照吊装桥梁的不同工序分成运输组、指挥组、及机械操作组等3个专业小组。专业队伍均设有技术负责人，每个专业小组设有带班班长。专业队伍按照项目部统一安排协调作业。

计划投入现场操作人员共计40人，其中指挥组4人，①车辆指挥2人②吊车指挥2人；运输组16人，机械操作组20人。具体见表。

施工人员配备表表3.2

3、工程通道的贯通除了人员、机械以外，还需要甲供材料及时**和工程款的及时拨付，由此项目部根据节点工期计划提前向总包部上报材料计划，积极做好工程资料的签认并及时向业主上报工程款拨付资金计划。

1、主线路基下路床压实度达到96%，通道宽度达到8米，平整度达到±1cm.

2、t梁张拉完成后且砼强度达到100%设计要求。

3、t梁架设完成后检查临时支撑达到稳定且能承受荷载方能进行运梁。

4、涉及路基通道区域加强维护，保证畅通。

1、为了确保运梁的安全，项目分部成立安全保障领导小组。

组长：项目分部经理（范建波）

副组长：项目分部副经理：张涵、林波，总工：史继凌。

组员：各部室负责人及各工区作业队长。

2、安全保障领导小组组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保障计划的执**况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目分部安全管理工作的深入开展。

工程建设中安排专职的安全检查上岗人员进场监督、检查，确保工程施工质量。

建立项目安全自检制度：

项目分部全体成员必须接受安全教育培训，各施工班组配备兼职安全员，提出安全注意事项，并做好安全检察日记，及时发现施工中的安全隐患问题，并及时上报处理。

现场进行巡查，及时与班组安全员碰头交流，发现问题及时处理。对重大安全隐患问题，立即制止、停工，直到安全隐患消除方可重新开工。

制定安全例会制度：每天召开由项目分部安全负责人主持，项目经理、现场负责人、安全巡查员和班组安全员参加的安全例会，分析、制定安全隐患及事故的处理方案，会议记录并存档备案。

3、施工安全保证管理措施。

3.1、施工前对所有参战人员进行安全教育培训，各小组人员明确自己的职责范围、操作工艺流程、安全注意事项等。现场施工人员必须佩带标志，明确分工职责，对不属于自己职责范围的，不能推脱、置之不理，及时快速反应给相关人员落实。

3.2、作业安全事项：

工作人员在上岗前要经过安全技术培训和考核。铺架人员要明确分工，持证上岗。对作业人员进行“五严禁、五必须“的教育，严禁非司乘人员无证动用、驾驶车辆；严禁班前、班中喝酒；严禁在主车、油罐车、油库附近吸烟；严禁设备故障时强行作业；严禁挪用车上备品备件、消防用具及抢修器械等。

施工作业人员必须戴安全帽；作业人员必须穿防滑鞋；无扶手的高空作业必须系安全带；作业人员必须服从指挥人员的口令。

运梁车走行必须满足限界要求，不得侵限，保证自身与他人的行车安全。

3.3、驮运加固措施：

运梁台车运送梁片时，先检查支撑是否牢固，运行前再次检查制动是否良好，去掉制动三角木墩，检查周围无障碍物后方可运行；运梁车运行派专人观察线路，保证运梁台车驮运安全。

3.4、运梁安全措施。

1）运梁作业前认真检查运梁车的运行状态，确定运梁车制动系统正常，各连接轴承无明显磨损，主要受力构件无开焊、变形、断裂现象，轮胎无漏气、爆胎现象。

2）确定限位架、倒链、钢丝绳等**加固设施运行状态良好，规格型号符合设计要求。

3）人员精神状态良好，无疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶等现象。

4）梁片运输作业每辆车设专职司机一名，运梁指挥一名。运梁指挥的主要工作内容为：运输过程中定时检查倒链的张紧度及支撑牢固程度，发现松动及时通知停车处理；及时排除、清理运梁障碍物；指挥运梁车走行、对位；与架梁现场保持沟通、联系。

5）雨后运梁应特别注意如下事项：

a、雨季节施工期间，应特别注意气象预报，由办公室提前一天通知现场负责人次日天气状况，做好雨天运梁相关准备工作。

b、雨后运梁由项目部副经理及以上人员会同运梁技术负责人提前对运梁便道进行检查，确认便道路况，明确是否具备运梁条件。

c、对运梁相关人员进行雨天特殊工况施工安全培训，明确雨天气运梁安全注意事项，落实运梁重大安全危险源卡控。

d、对路基松软地段必须进行加固碾压，经相关检测强度满足运梁要求后方可施工。

e、及时清除运梁车前挡风玻璃内外污渍，确保行车视线正常。

f、必须严格控制运梁车车速，尽量少用制动，严禁急刹车，会车时应根据路况加大侧向间距。

g、保证梁片装载匀称，右左轮胎气压一致，防止偏刹。

h、防止车轮轴承损坏，防止出现刹车片与刹车盘咬死的现象。防止车轮浸水后零部件生锈。

i、提前检查蓄电池极柱是否被腐蚀造成接触不良，当腐蚀发生后用热水浇，除去腐蚀物后再涂上黄油防止腐蚀的发生。

3.5、夜间运梁安全保护措施。

加强夜间运梁的组织领导和安全防护工作；

夜间运梁要有足够的照明，确保夜间运梁安全、有序的正常进行；人员实行轮班制，保证人员精力充沛，确保施工安全。

架梁通道施工方案

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