第一章编制依据、编制范围、编制原则。
第一节、 编制依据。
1、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（cjj6p-p5）
2、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）
3、《建筑防水工程技术规程》（dbf15-1p-2006）
4、《预应力砼管桩基础技术规范》（dbj/t15-22-p8）
5、省道s366线（珠海大道一期）改建工程（南湾立交至珠海大桥段）辅道工程施工招投标文件。
6、省道s366线改建工程南湾立交至珠海大桥段辅道第二合同段施工图设计文件。
7、《公路桥涵地基施工技术规范》和《公路桥涵施工技术规范》。
第二节、编制范围。
省道s366线（珠海大道）改建工程南湾立交至珠海大桥段辅道第二合同段所辖6#人行地道（中心桩号k16+150.00），7#人行地道(中心桩号k16+820.00)，8#人行地道(中心桩号k18+330.
00)的基坑开挖和支护软基处理。基础、主体工程及附属工程等。
第三节、 编制原则。
1、安全的原则
施工过程中始终按照技术可靠，措施保力，施工顺序合理，确保安全的原则。确定施工方案，重点是保证基坑开挖时的施工安全，工程开工前做到安全保证措施，首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则。
加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中所明确的质量目标，贯彻执行iso9001-2000质量体系标准。积极推广“四新技术”确保创优规划和质量目标的实现。
3、确保工期的原则。
根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学，合理。周密的施工方案，按照合理配制资源，组织单行及交叉作业，接好工序衔接，适时进度监控。
4、科学配置的原则。
根据本合同段项目管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派经验丰富和技术过硬的技术人员和专业公水平高的队伍。投入高效先进的施工设备，确保施工顺利进行。
第二章、工程概况和技术标准。
第一节、工程概况。
本标段共有人行通道3座，分别为6号人行地道(中心桩号k号人行地道(中心桩号k号人行通道(中心桩号k18+330.00)，3座人行通道主体均垂直于道路中心线。
第二节、技术标准。
1、 地道及出入口设计荷载：人群：3.5kn/m3 ,车辆荷载：公路ⅰ级。
2、 覆土厚度：0.8~1.1m
3、 地道尺寸：净高3米，净宽6米。
4、 出入口：人行步梯+无障碍通道。
5、 最大纵坡：1.6%
6、 横坡：0.5%
第三章、地质及水文情况。
第一节、地质及水文情况。
本标段地道范围的地层主要有填筑土层，第四系全新流海陆交互相沉积层淤泥、亚粘土、砂类土等，下伏基岩为燕山旋回第三期侵入岩，岩性主要为花岗岩。道路沿线地势较为平坦，3座地道位置淤泥层厚度均较深，由9米~16米不等，地道主体及出入口结构主要位于填筑土，淤泥地层内。
场地内大气降水多沿地面漫流后汇入城市排水系统，地下水主要为第四系松散层的孔隙水及基岩裂缝水，其补给**主要是大气降雨和地表经流，地下水埋藏深度约为0.53~2.25m，相当于标度0.
71~2.81m。
第四章、 管理体系、人员、机械设备投入。
第一节、 管理体系（见管理体系图）
第二节、人员、机械设备投入。
本工程投入人员、机械设备如下：
1、 人员。
2、 机械设备。
第五章、k16+150.00、k16+820.00、k18+330.00人行地道施工工艺。
第一节、施工技术要求
1、本合同段人行地道净宽6m，净高3.0m，基础采用30cm厚碎石垫层、10cm厚砼垫层、3mm厚bac高分子复合自粘防水卷材。
2、基础：考虑在原水管位置管桩基础施工困难，所以主体结构采用d100cm钻孔灌注桩基础，其余地段主体结构及出入口均采用管桩基础。管桩桩基直径400mm，壁厚95mm，ab型，直径d=400mm；壁厚95mm；砼强度等级c80。
第二节、施工顺序。
本项目考虑整个地段分三段施工，先施工两侧辅道范围内的出入口及部分主体结构，待施工完成后，施工辅道路面，辅道通车后再开挖中间主线位置，进行第三节段的施工，节段之间设置变形缝。
施工工艺流程如下。
施工工艺流程：平整场地、压实→测量放线定桩位→组装桩机就位→桩管吊装到位→稳桩校正→压桩→接桩（焊接）→继续压桩→送桩至设计标高→ 贯入度记录→桩机移位。
第三节、桩基础施工技术措施。
1、钻孔灌注桩基础施工方法同桥梁钻孔灌注桩施工。
2、管桩施工由于施工现场周围环境复杂，对噪音控制有一定要求，采用静压法进行施工。
1）、测量定位：施工前放好轴线和每一个桩位，在桩位中心打一根短钢筋，并涂上油漆使标志明显（因施工场地较软，桩机的行走会挤走预定短钢筋，故当桩机大体就位之后要重新测定桩机）。
2）、管桩就位、对中、调直：开动压桩油缸将桩压入土中1m左右后停止压桩，用线锤或经纬仪纵横双向校正桩段垂直度后继续压桩。
3）、压桩：压桩应连续一次性完成，在压桩过程中要认真记录桩入土深度和压力表读数，以判断桩的质量及承载力。当压力表读数突然上升或下降时，要停机对照地质资料进行分析，看是否遇到障碍物或产生断桩情况等。
施工过程中，如发现倾斜过大时应设法及时校正，并分析倾斜原因，避免再有类似情况出现。
4）、接桩：在桩长不够的情况下，采用焊接桩，接桩时，接驳口应高出地面不少于60cm，上下桩段要顺直，错位偏差不大于2mm。管桩对接前，上下端表面用铁刷子清刷干净；焊接时，上下节桩之间的间隙应用铁片垫实焊牢、施焊由两个焊工同时对称进行，先将四角点焊固定，焊接层数不少于两层，内层焊渣必须清理干净后才施焊外层，焊缝应密实，饱满。
焊好后的桩自然冷却10分钟以后方可施打入土中。
5）、送桩或截桩：如果桩顶接近地面，而压桩力尚未达到规定值，则需要送桩。用另一节长度超过送桩深度的桩放在被送的桩顶上便可送桩，不必用专用的送桩筒。
送桩时，所有管桩送桩长度在未征得技术人员的同意下，不能超过2米，如果桩顶高出地面一段距离，而压桩力已达到规定值时则要截桩，以便压桩机移位。截桩头时用专用割桩设备，严禁用大锤横向敲击，移动桩机等方法强行截桩。
6）、终桩：桩尖进入持力层，进行贯入度控制时，要求按单桩技术施工要求进行复压，复压次数不得小于设计要求。
第四节、地道防水。
按一级防水标准设计。
1、结构自防水：地道主体结构采用p8等级抗渗砼，施工前，进行水泥的水化热、水泥和砼的干缩、砼的温升等一系列的项目试验。要求控制适当的配合比以及适量的外加剂，以满足规范抗渗等级要求。
2、结构外防水措施，设计中结构外墙面铺设3mm厚bac高分子复合自贴防水卷材。侧墙的防水卷材外设置35mm厚聚苯乙烯泡沫塑料板保护层，以保证回填中防水卷材不被刮破。结构转角处增设两道土工布，进行加强处理。
防水卷材施工工艺满足厂家要求。同时考虑积水井防腐，积水井内墙采用环氧煤沥青漆刷三遍。
3、地道排水。
地道内排水主要考虑出入口雨水及地道内清洗等水量，排水采用截水沟、地漏和水沟汇流，接入管理房内积水井，再用潜水泵排出，引入道路市政排水系统。
4、地道变形缝。
地道变形缝采用橡胶止水带变形缝。
5、地道装修、出入口栏杆及地道安检。
第五节、人行地道内部装修。
地面及侧墙采用2cm厚花岗岩地砖铺设、主体顶板及出入口第**坡道顶面采用白色哑光光面油性涂料喷涂，出入口采用不锈钢栏杆。地道内设置安检摄像头。
第六节、喷锚支护施工技术措施。
1、锚杆施工。
1）锚杆材料：
锚杆材料采用20锰硅钢筋或注浆锚杆，钢筋直径φ25、φ28、φ32毫米，按设计要求规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。
水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。
砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于3毫米，使用前应过筛。
配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1-1：1.5（重量比），水灰比宜为0.45-0.50；
砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。
2）、钻孔。
孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于20厘米；
锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15毫米；
钻孔方向：锚杆孔宜沿周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面；
钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不大于±10厘米；
锚杆孔应保持直线；
灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉或其它杂物，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉等杂物。
3）、锚杆安装。
锚杆头就位后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆深度不宜小于设计规定。锚杆安设时，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物。
4）、挂钢筋网。
第一次喷射砼和锚杆施工完成后挂钢筋网，钢筋网使用φ6，固结在锚杆端头上，当有格栅拱时，应与格栅拱联接牢固，钢筋网随喷射砼面的起伏进行铺设。钢筋网表面保护层厚度不小于2厘米，不允许将锚杆、钢筋头外露。
5）、喷射砼施工。
喷射砼可分为干喷、潮喷、湿喷三种方式。本工程采用湿喷法。
喷射砼作业需要的机具设备：砼喷射机、空气压缩机、搅拌机、上料机具、供水设施。
第七节、井点降水施工技术措施。
1、选用gps-15型旋转钻机成孔，钻孔直径600mm，钻至设计深度后及时清孔，施工中控制孔斜偏差〈1%。
2、下管前再次探测孔深，下管时逐根按顺序下放，先仔细检查滤网包扎质量，然后轻提慢放，并使井管居中，当上部孔壁缩径或孔底淤塞时，向孔内注水，缓慢放入，禁止上下提拉或强行冲击。
人行通道施工方案
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